煤矸石压实特性研究

通过试验总结出松散煤矸石压实过程中 ,轴向应变、横向应变、泊松比、弹性模量等变形模量的变化规律 ,并对压实过程中变形机理进行了分析 ,为煤矸石的工程应用提供依据。     

煤矸石压实特性的实验研究

利用和开发煤矸石资源一直是人们关注的问题,矿区铁路路基充填是煤矸石利用的一个重要方面.通过所研制的实验装置,对某矿区煤矸石进行了较为系统的压实特性试验研究,测定了煤矸石压实曲线、侧压曲线,讨论了颗粒度对压实特性的影响,为该矿区利用煤矸石进行路基充填提供了试验依据.     

饱和煤矸石的压实特性研究

本文利用电液伺服岩石力学试验系统配合自制的压实仪。对饱和煤矸石的压实特性进行了试验研究。结果表明：饱和煤矸石的应力与应变呈指数关系，孔隙率与应力呈三次多项式关系，碎胀系数与应力呈对数关系。变形模量与应力呈线性关系，并且矸石粒径的大小对上述关系均有较大影响。饱和矸石由于水的软化作用，与自然含水矸石产生了一定的差异。以上结论对工程实际有一定的参考价值，为煤矸石的工程应用提供依据。     

饱和煤矸石的压实特性研究

本文利用电液伺服岩石力学试验系统配合自制的压实仪 ,对饱和煤矸石的压实特性进行了试验研究。结果表明 :饱和煤矸石的应力与应变呈指数关系 ,孔隙率与应力呈三次多项式关系 ,碎胀系数与应力呈对数关系 ,变形模量与应力呈线性关系 ,并且矸石粒径的大小对上述关系均有较大影响。饱和矸石由于水的软化作用 ,与自然含水矸石产生了一定的差异。以上结论对工程实际有一定的参考价值 ,为煤矸石的工程应用提供依据     

煤矸石工业性压实试验

本文记述煤矸石工业性压实试验情况,从而研究下列因素对矸石的影响:如压实能量、振动和非振动碾压机,碾压机的压实趟数、层厚、矸石种类、矸石粒度分布等。上述试验中所获得的数据被一个交通用煤矸石试验堤坝的建设工程所采用。     

煤矸石压实效果快速检测新技术

矸石填建筑复垦矸石碾压施工中，压实干密度是一项重要的施工质量指标，传统的挖坑取样测试干密度的方法存在费时、费力、采样效率低，数据代表性差等缺点。用表面波密度仪检测石碾压压实干密度，测试精度高、简捷、快速，是一种值得推广的新方法。本文就ＢＺＪ－３Ａ表面波压实密度仪的检测理论、测试原理、仪器技术指标及施工中如何进行实际检测作了介绍。     

煤矸石分层振动碾压特性研究

文中着重介绍了皖北煤电公司刘桥二矿矸石回填建筑复垦中矸石分层实厚度和最佳的压实，趟次的确定方法，并对影响矸石压实的因素进行了分析，提出利用相对压缩量和ＢＺＪ－３Ａ表面波密度仪进行施工质量检测的新方法。     

理论探讨煤矸石分层充填压实的最佳厚度

国内外经验表明，分层充填压实是煤矸石使用的有效方式之一。但由于煤矸石本身特性的影响，常规经验得出的分层厚度大小差别却很大。本文利用最优化和土力学等理论，探讨了最佳分层厚度确定的准则，提出了在工程应用中设计其合理值的方法。     

煤矿膏体充填材料力学变形性能的试验研究

力学变形性能的研究在煤矿膏体充填材料压缩变形研究中居于十分重要的位置。通过实验室正交试验,得出了膏体充填材料的弹性模量、横向应变、纵向应变和泊松比,并首次利用数字图像测量软件绘制了材料在单轴压缩过程中的全应力-应变曲线和泊松比曲线,为选择最佳配比的充填材料提供依据。     

以力学指标评定填土压实质量的现场试验研究

结合路基填土压实质量评定,通过现场K30测试,认为以地基系数K30与压实系数K综合评定路基填土压实质量是可行的,并且得出了评定填土压实质量的K30指标。根据布西内斯克半无限体表面局部加压下地基土的沉降计算公式,推导出变形模量与地基系数的关系式,从而可以计算出评定填土压实质量的变形模量指标。     

煤矸石在工程建设中的应用研究

永夏矿区车集矿井铁路专用线路基工程中,采用２０万ｍ＾３煤矸石,通过施工过程中质量控制,加快了施工进度,节约土地、节省投资近千万远。     

露天矿渣混合料压实特性试验研究

为模拟露天矿矿渣混合料充填煤矿采空区后的工程性质,利用一种专用的压实试验装置,进行了矿渣混合料压实特性的试验研究;讨论了应力与应变、压实度以及变形模量的关系.研究表明,矿渣混合料在压实过程中,应变随着轴向应力增加而减少,两者之间呈对数关系;变形模量随着应力的增加而线性增加.在相同应力条件下,细小颗粒含量较高的混合料应变较小,压缩模量较高,抗压缩性能较高,充填后对上部岩体的支撑效果较好.     

煤矸石在工程建设中的应用研究

永夏矿区车集矿井铁路专用线路基工程中,采用20万m3煤矸石,通过施工过程中质量控制,加快了施工进度,节约土地、节省投资近千万元.     

矿用煤矸石混凝土力学性能试验研究

在系统分析当前煤矸石开发利用的基础上,提出一种面向矿山应用的大掺量煤矸石混凝土。与传统煤矸石混凝土相比,矿山工程领域对混凝土的强度要求相对较低,为大掺量使用煤矸石代替天然骨料提供了可能。文章以煤矸石骨料类型和替代率为变量,分别研究了不同配比设计对矿用煤矸石混凝土物理特性、工作性能和流动性的影响。研究结果表明：与细骨料相比,煤矸石粗骨料的掺量对矿用煤矸石混凝土力学特性的影响更加显著,细骨料主要影响煤矸石混凝土的工作性能;矿用煤矸石混凝土单轴抗压强度和弹性模量随着煤矸石骨料掺量的增加有所降低;随着煤矸石骨料掺量的增加,煤矸石混凝土的变形能力有所增强。研究成果有助于推动煤矸石混凝土在矿山工程领域的应用。     

煤矸石路基回弹模量的确定

通过实验路段的测试及实际使用，探讨煤矸石路基回弹模量的确定。     

煤矸石特性分析和综合利用研究

就煤矸石的产生途径和煤矸石的分类及结构性能进行了分析,并对其综合应用和发展前景提出了意见。     

煤和岩石弹性模量测定结果计算探讨

探讨了煤和岩石变形参数测定结果非自动检测系统数据计算处理方法,提出割线模量、弹性模量、泊松比和体积应变计算方法,并对体积应变计算公式进行了探讨.     

煤矸石混合料抗压回弹模量试验研究

路基回填材料的抗压回弹模量是路面结构基层或底基层设计的一个重要参数指标,文章针对邢台地区某类煤矸石的化学物理性质,根据均匀设计原理,在煤矸石中加入少量的粉煤灰、消石灰粉、水泥配制成不同配比的煤矸石混合料,并对抗压回弹模量进行试验研究。建立了煤矸石混合料抗压回弹模量与各掺合料掺量之间的回归方程,并提出此类煤矸石混合料抗压回弹模量的范围。     

煤矸石路堤填筑质量控制

通过对煤矸石压实机理的分析,煤矸石路基的压实过程可分为两个阶段,即颗粒重组和颗粒破碎使粗大矸石比例下降,细颗粒比例提高,颗粒级配得到改良,压实程度得到提高。分析了含水量、压实能量和铺筑层厚度等对施工条件对煤矸石作路基填筑的影响。提出了可采用压实计法、表面波法和碾压沉降差法对其填筑质量进行控制。     

煤矸石路基回弹模量的确定

通过实验路段的测试及实际使用,探讨煤矸石路基回弹模量的确定.