胶粉改性沥青及混合料的路用性能研究

对胶粉改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究,包括不同掺量的胶粉改性沥青的技术性质试验、胶粉改性沥青混合料的高温车辙试验、浸水马歇尔试验和低温弯曲破坏试验。研究结果表明:胶粉能改善沥青的高、低温性能、感温性能和抗老化性能,而且能提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性。     

废旧轮胎胶粉混凝土的路用性能试验研究

废旧轮胎回收加工成橡胶粉应用于水泥混凝土改性,不单能减少污染,对发展循环经济也十分有利。针对废旧轮胎胶粉混凝土的路用问题,采用60、80、100和120目4种细度的胶粉分别按照0%、10%、15%、20%、25%和30%的掺量,配制24组胶粉混凝土,分别测试其强度、韧性、抗裂、抗冻以及抗渗等性能。结果表明:胶粉混凝土的强度随胶粉掺量、细度的增加而降低,但对掺量的敏感性更高;胶粉的加入对改善混凝土韧性、抗裂性和抗渗性均有积极意义,且作用随掺量的增加愈加明显,但抗冻能力随胶粉掺量的增加先提高再降低;细度为60~120目的胶粉最佳掺量为15%左右。     

废胶粉改性沥青改性机理及其性能研究

从沥青和废胶粉的化学成分和分子结构入手,介绍了沥青及废胶粉的种类、胶粉多种粉碎工艺以及废胶粉沥青改性的生产方法,分析了废胶粉改性沥青的改性机理,并参考国内外专家的研究结果给出了影响废胶粉改性沥青性能的各种可能因素,最后论述了废胶粉改性沥青的路用性能。     

浅析胶粉改性沥青的路用性质及改性机理

以胶粉改性沥青混合料为研究对象,参照国内外既有研究成果,通过大量的室内外试验,进一步分析胶粉改性沥青混合料的路用性能及影响胶粉改性沥青性能的各种因素,研究表明,胶粉的加入可以显著改善沥青的高温性能、低温性能和抗老化性能等。     

活化胶粉掺量对改性沥青路用性能的影响研究

为提升胶粉改性沥青的路用性能,文中采用煎炸废油对废旧轮胎胶粉进行活化处理,研究不同掺量活化胶粉下改性沥青的综合性能,将其与未经活化处理的胶粉改性沥青进行比较。结果显示,经过煎炸废油活化的活化胶粉改性沥青能够显著改善其高温稳定性、低温抗裂性、弹性恢复性以及施工和易性;当活化胶粉掺量达到20%时,改性沥青的综合路用性能最佳。因此,活化胶粉改性沥青可为道路路面施工提供更好的选择。     

道路用矿物纤维的路用性能研究

通过对道路用矿物纤维的室内试验分析,并与絮状木质纤维、德兰尼特聚丙烯腈纶纤维SMA-13混合料的路用性能试验研究,以及试验铺筑与跟踪观测,较全面系统地研究了矿物纤维的路用性能。这为进一步推广使用矿物纤维提供了有力的技术支持。     

高性能灌注式半柔性路面材料的路用性能

研制了一种面向重载重交通场景的高性能灌注式半柔性路面材料（SFP）,系统测试了其各项路用性能.结果表明：SFP的强度与高温抗变形能力极其优异,且受温度影响较小;SFP的强度随龄期增长逐渐增强并趋于稳定,其水稳定性远高于SMA-13混合料;在高温浸水及轮载作用下,SFP未出现剥落破坏,其车辙受荷载的影响远低于SMA-13混合料;SFP的低温抗裂性与抗疲劳性相对较弱,低于SMA-13混合料而显著优于普通混合料;半柔性铺装结构的长期耐久性良好,100万次加速加载后其车辙深度仅为SMA铺装结构的1/10.     

低液限粉土做路面底基层的路用性能研究

主要对粉性土作路面的底基层其路用性能进行了分析,得出在粉性土中掺加一定比例的石灰、水泥、粉煤灰,并调整其配比,就可使稳定土在抗压强度、抗拉强度、温缩、干缩等方面满足高等级公路要求的结论.     

彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能研究

针对现阶段透水路面的强度与耐久性较差问题,结合城市道路路面降噪的需求,提出了基于聚氨酯的复合树脂作为胶结料,用工业固废橡胶颗粒替代混合料中部分集料,研究彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能特征。基于胶结材料的拉伸试验测得拉伸强度及断裂伸长率、混合料劈裂试验的湿干比确定复合树脂中聚氨酯与改性剂环氧树脂的组成;通过对开级配彩色弹性树脂混合料进行车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水肯塔堡飞散试验,研究混合料的路用性能及其受复合树脂胶结料用量影响的规律。结果表明:复合树脂中环氧树脂占聚氨酯的最佳掺量宜为10%;彩色弹性开级配混合料具有优良的路用性能,动稳定度和低温弯曲应变为10000次/mm和16000με以上,冻融劈裂比大于85%;综合胶结料对混合料的最宜用量为12%,能完全适用于重交通道路。     

高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的路用性能研究

根据《公路无机结合料稳定材料试验规程》的相关试验方法,对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度、模量、水稳定性等路用技术性能进行了系统的试验研究,并分析了其强度的影响因素,试验结果表明,高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的各项技术性能均满足现行规范的要求,可作为各级公路的底基层或基层材料。     

橡胶沥青半柔性复合路面材料路用性能研究

橡胶沥青半柔性复合路面材料是将水泥胶浆灌入到开级配母体橡胶沥清混合料的空隙中而形成的新型路面材料。灌浆率是影响橡胶沥青半柔性复合路面材料的重要因素,本文重点研究了试件的成型与灌浆方法,并通过对不同空隙率下的路用性能进行试验研究经综合分析得出:该路面材料具有非常优越的高温性能,良好的低温性能和水稳性,为橡胶沥青半柔性复合路面结构的推广应用提供重要的参考依据。     

改性废旧橡胶粉对水泥胶砂性能的影响

为了探究改性废旧橡胶粉(简称改性胶粉)对水泥胶砂性能的影响及作用机理,利用四因素三水平正交试验研究了改性胶粉掺入顺序、粒径、掺量及改性方法对水泥胶砂性能的影响,通过极差分析确定了最佳条件组合;通过热重分析、扫描电子显微镜、压汞试验研究了改性胶粉水泥胶砂CH含量、界面过渡区形貌及孔隙的变化.结果 表明:掺加改性胶粉可以降...     

水化硅酸钙粉体对硅橡胶的补强作用

将在较低温度与压力条件下动态水热合成的白色水化硅酸钙粉体作为硅橡胶填料,制备通用型硅橡胶复合材料。研究了不同水热合成制度制备的水化硅酸钙粉体性质及水化硅酸钙粉体、碳酸钙、石英矿粉对硅橡胶力学性能的影响,实验结果表明:在120℃±5℃的条件下制备的水化硅酸钙粉体对硅橡胶具有良好的增强性能;除粉体粒径大小外,其表面反应活性也是影响补强作用的重要因素。     

沥青路面用橡胶沥青混合料低温疲劳性能研究

采用四点弯曲疲劳试验对比研究了普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料和橡胶沥青混合料的低温疲劳性能。结果表明,在温度较低(0℃)时,橡胶沥青混合料的弯曲疲劳性能优于基质沥青和SBS改性沥青混合料,具有较好的抵抗反射裂缝的能力。     

氯化聚乙烯-橡胶共混防水卷材用橡塑粉的改性及应用研究

对氯化聚乙烯-橡胶共混防水卷材用橡塑粉进行了改性,研究了粒径、增塑剂、塑化温度、塑化时间等对改性橡塑粉性能的影响,得出最佳改性条件并研究了最佳改性条件下橡塑粉的配方。采用该改性橡塑粉制备的共混卷材物理力学性能和耐候性能均能达到标准的要求,而且可以节约生产成本,减少污染。     

影响路面材料性能的因素分析

随着我国运输业及公路建设的迅速发展,对公路的路面使用性能及质量的要求日益提高。公路路面施工的好坏,将关系到整个公路工程质量的高低。公路路面质量的好坏取决于施工材料,因此,在路面修筑过程中,应该对影响路面性能的材料因素进行分析,才能够确保公路路面的质量、车辆的行驶安全。着重对影响路面材料性能的因素进行了分析和阐述,并提出了控制路面质量的措施。     

降噪、排水环保性路面性能综述

针对排水环保性路面是一种新型路面结构这一主题，提出了排水性路面的有关技术要求，并结合其特点找出存在的问题和解决的方法，展示了排水性路面广阔的应用前景。     

浅述"LBL型"胶粉聚苯颗粒贴砌聚苯板外墙外保温系统

"LBL型"胶粉聚苯颗粒贴砌聚苯板外墙外保温系统是在传统外墙保温系统基础上的创新与发展,可满足不同气候区的节能标准要求。以山东省某大学住宅楼为例,概述了此外墙外保温系统的构造、特点、性能指标、施工工艺及热工性能验算等。该系统材料绿色环保,性价比优,具有良好的社会效益和经济效益。