富水砂层悬挂式止水帷幕基坑降水渗流分析

为了验证坑内降水导致基坑外地下水位下降量与止水帷幕设置深度的关系,利用ModFlow三维渗流软件,计算出不同止水帷幕深度条件下基坑外侧水头降深值。结果显示,随着止水帷幕深度的增加,坑内降水对坑外的影响减小,前期增长显著,待止水帷幕长度增加到一定值后,继续增加止水帷幕长度对于减小坑外水位下降幅度贡献不大,但工程造价显著增加。     

富水砂层中临近河道超深基坑降水设计及施工

在富水砂层地区特别是临近河流旁采用坑外降水明挖法修建轨道交通,地下水处理至关重要。降水是基坑工程施工中减小地下水危害所采取的一种最常见、最有效的方法之一。论文通过工程实例,详细介绍富水砂层中临近河道超深基坑的降水设计及施工,给相关工程提供参考。     

富水砂层中临近河道超深基坑降水设计及施工

在富水砂层地区特别是临近河流旁采用坑外降水明挖法修建轨道交通,地下水处理至关重要。降水是基坑工程施工中减小地下水危害所采取的一种最常见、最有效的方法之一,其设计与施工成功与否直接决定工程成败,也是工程技术人员一直寻求解决的课题。结合沈阳轨道交通L10长青桥车站主体深基坑施工,通过对降水试验、深化设计及降水实施等过程深人分析,富水砂层中临近河道超深基坑的降水设计及施工的成功应用进行详细阐述,取得相应设计及施工参数,收集降水监测数据经验,能够为类似工程提供参考。     

富水砂层基坑开挖对紧邻地铁结构影响分析

地铁车站周边存在富水砂层深基坑大规模开挖时,将改变地铁车站周边原有渗流和应力平衡,引起地铁结构变形。以某地铁车站周边存在停车场基坑开挖为背景,通过Midas GTS NX有限元分析软件,分析共建阶段的原放坡开挖支护方案和为满足运营期变形控制要求的灌注桩加混凝土内支撑新支护方案对地铁结构变形影响。结果表明,采用新支护方案时,基坑开挖引起地铁结构变形减小,水平位移为原方案的63.5%,竖向位移为原方案的68.0%;新方案水平变形控制能力提高明显;富水砂层地层,采用悬挂止水帷幕,B出入口竖向沉降为车站主体结构的2倍,由降水导致的固结沉降明显,止水效果成为B出入口竖向沉降控制关键点。     

富水砂层地铁隧道盾构选型

现如今,我国城市化建设进程不断加快,在城市轨道交通施工过程中盾构设备的选型对地铁区间盾构施工有很重要意义,盾构选型的合适性直接影响到盾构施工的安全性.针对沈阳地铁隧道所遇到的富水砂层地质条件,通过比较地质特征、颗粒级配、渗透系数、周围环境、经济等因素,分析了地铁盾构隧道土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机的优缺点.从而提出了...     

富水易液化砂层地铁基坑开挖涌水涌砂防治探讨

地铁车站施工中极容易发生基坑涌水、涌砂事故,只有做好基坑开挖施工的前期准备工作,才能采取针对性的防治措施,最大限度地避免基坑发生险情,这也是当前基坑开挖施工中必须高度重视的重要研究课题。基于此,本文结合工程概况,分析了富水易液化砂层地铁基坑开挖涌水涌砂防治技术要点及防治措施,旨在为基坑涌水涌砂风险防控提供实践参考,在节约施工成本的同时保证基坑开挖施工的安全性。     

沈阳富水砂层地铁盖挖车站施工技术

本文作者根据多年地铁一线施工经验,对富水砂层的盖挖车站的施工进行了探讨,希望在以后的地铁施工中,遇到相似的地质可以参考。     

狭小空间与富水砂层条件下超长超深地铁车站基坑开挖技术

结合武汉地铁阳逻线后湖大道站车站基坑开挖工程,采用增加栈桥板和立体运输的方式有效解决了狭小空间条件下基坑开挖机械高效运转的问题,采用焊接止水钢板和监控量测的方式有效解决了富水砂层条件下超深基坑开挖渗漏水及基坑稳定的问题。     

浅谈富水砂层中建筑深大基坑防水措施

通过以"三轴搅拌桩+双重管高压旋喷桩+坑内降水"为止水帷幕体系在南昌市某建筑深大、富水砂层基坑中的应用为例,简要介绍了该止水帷幕体系的设计和施工方法。从施工效果看,该工法应用于深大、富水砂层中的防水防渗基坑工程是成功的,同时它也为类似工程的设计和施工提供了参考。     

深圳地铁香车区间富水砂层施工

通过分析深圳地铁香车区间2号、3号竖井的地质情况，详细阐述了富水砂层地段暗挖隧道竖井、横通道和正洞的施工方法，指出通过实行信息化施工、动态管理，多种施工方法优化组合，优质、高效地完成了工程任务     

富水砂层中地下连续墙施工技术

以某城际快速轨道交通车站工程为例,结合该项目场地地质条件,介绍了富水砂层中地下连续墙施工技术,着重阐述了围护结构选型时应考虑因素,保障成槽顺利实施措施及连续墙接头选型三方面内容,以指导实践。     

富水砂层盾构施工技术

郑州轨道交通4号线05标段盾构区间地下水位高,盾构穿越土层主要为细砂和粉砂。基于施工中的实际情况,提出盾构、土体和施工参数等方面的措施,实践证明相关措施效果良好。     

地铁车站富水砂层地下连续墙施工风险分析

目前,受地下环境较为严峻的影响,部分城市的地铁车站建设位置存在软弱地层,规划设计时对地下的勘查不够细致或规划地铁时无法避免地将地铁交通建立在富水砂层处,在土方开发的阶段很容易出现地下水渗出或涌砂的情况,若对地质条件的勘查不到位则可能发生安全事故.因此,做好地铁车站围护结构(地下连续墙),减少事故发生非常有必要.对地铁车...     

地铁隧道穿越跨河桥及富水砂层段施工技术

地铁隧道在城市中修建，不可避免地穿越河流地段，由于河流地段地层构造复杂，水量丰富，隧道施工时技术措施不当，将对上部道路、桥梁结构造成破坏，或大量涌水；深圳地铁侨城东——华侨城区间隧道穿越小沙河采取了降水、地表注浆加固、小导管深孔注浆、大管棚、临时仰拱、钢筋格栅喷射混凝土初期支护等技术措施，安全顺利地通过小沙河段，对今后类似工程施工提供借鉴。     

深圳益田浅埋暗挖地铁隧道富水砂层注浆堵水技术

以深圳地铁10号线益田停车场区间隧道为工程背景,对该区间隧道富水砂层段进行了现场注浆技术研究。结合区间隧道采用的浅埋暗挖施工技术,为了预防砂层开挖后在施工过程中支护背后脱空,支护结构变形,后期采用SJP新型注浆材料进行现场注浆止水加固,通过现场钻孔取芯进行检验达到了预期加固效果。     

富水砂层地质条件紧邻地铁深基坑力学性能研究

富水砂层地质条件给地铁车站深基坑施工带来巨大困难。传统的深基坑深度通常不大,只侧重于支护结构的强度控制,但随着城市建设的高速发展,为满足不同功能的需求,基坑深度不断加深,地质条件也越来越复杂,因此,国家规范对深基坑邻近建筑物的变形、地表沉降、围护结构的位移变形都有非常严格的规定。依托哈尔滨市轨道交通3号线二期工程,对地铁车站深基坑施工技术以及施工监测进行研究,以期为类似工程提供参考。     

地铁车站基坑软土地层降水固结技术

描述“软土”地区地铁站基坑采用“真空泵-深井泵”联合降水的井点布设、干式成孔等施工方法。     

基坑边坡支护及井点降水技术总结

通过新疆油田公司克市采油二厂新建办公楼工程实践,总结了在工程中基坑边坡支护及井点降水的施工技术,详细介绍了土钉注浆、喷射砂浆及压浆等工艺,并提出了技术安全及质量保证措施,以确保边坡开挖稳定、安全。