船舶电缆敷设辅助设计系统电缆册模块二次开发

依据AM软件的可扩展性,以船舶电缆敷设辅助设计系统为基础开发电缆册模块。论述电缆册模块的界面与功能,分析电缆册模块的开发环境、设计需求和功能实现,并进行实例验证。结果表明,电缆册模块可提高电缆册信息的完整度与准确度,并为船厂信息化提供数据接口。     

面向协同设计的船舶电缆智能化布置软件开发与应用

结合船厂电缆设计业务流程,以船舶电缆布置为研究对象,提出在SPD设计系统平台上开发船舶电缆智能化布置软件,分析电缆布置软件的架构和功能模块,研究电缆路径智能化生成的关键技术,建立船舶电缆智能化布置的数学模型及求解方法,并完成船舶电缆智能化布置软件的开发工作。以公司14500TEU集装箱船的机舱区域电缆智能化布置为例进行验证,验证结果表明,该软件平台能够实现船舶电缆智能化布置的工程化应用,使电缆设计过程中数据更加透明、管理更加方便,提高了电缆设计的效率。     

船舶电缆敷设辅助设计系统

利用AVEVA Marine平台的可扩展性,在电缆敷设设计功能中增加电缆通道类型、电缆通道容量和避碰区域等约束条件,对电缆铺设设计功能进行优化。运用C#高级编程语言和改进的Dijkstra算法对AVEVA Marine软件船舶电缆敷设设计功能进行二次开发,实现对船舶电缆路径的高效辅助设计,在提高电缆敷设效率的同时,减少电缆敷设带来的资源浪费。     

电缆托盘设计系统开发与应用

本文将系统地介绍电缆托盘设计原理、设计规则、方法和实现过程、系统结构和系统操作、应用实施以及产生的效益等。     

船舶电缆的选择与敷设

在现阶段下,船舶电缆的选择与敷设工作已经受到了各个船厂的重视,但是,部分船厂之中工艺设计水平较低,这就给各类设备的安全带来了一定的困难,对船舶电缆进行科学合理的选择与敷设不仅可以降低船厂成本,节约原材料,也能够缩短工期,保证各类设备的正常工作,也能够为后续的检修提供方便,在船舶电气化工作的发展之下,电缆品种也越来越多,结构也越来越复杂,对于敷设的要求也比以往更高。为了保证船舶的安全航行,必须根据实际情况选择最优化的电缆敷设方案,文中主要分析船舶电缆的选择与敷设方式。     

船舶电缆的选择与敷设

本文主要介绍了船用电缆的选择和在船舶上的敷设应该遵循的原则和应该注意到的问题。     

计算机辅助船舶电缆布置和施工的研究

在船舶建造过程中,要完成一条万t级船舶的电装生产设计工作,船舶电缆布置是其中的一个重要环节,而生产设计质量的好坏又直接影响到现场施工的进度和原材料的使用情况.计算机辅助船舶电缆布置和施工不仅减轻了设计人员的劳动强度,提高了工作效率,而且也为现场施工人员提供了极大的方便.本系统已应用于造船电缆布置设计中.     

计算机辅助程序在船舶电缆施工设计及其管理中的应用

根据船体结构图纸和电气设备布置图，本文提出利用计算机 辅助程序进行电缆的选型及布置，缆长及成本估计和电缆订货单的制定，用这个方法生产效率和精度有所改进，人工工时和电缆成本有所降低。     

TRIBON系统电缆处理方法的开发使用

本文介绍了TRIBON系统关于电缆处理的方法和特点,并针对其优缺点提出了一种全新的电缆处理方法,运用于船舶设计获得了成功。     

船舶电缆设计及预裁的优化应用

当前船舶建造的设计理念日趋成熟化、系统化、精益化和绿色化,如何有效控制单船设计电缆使用总量、降低电缆总成本,成为船舶电缆设计过程中的重要一环。本文根据船舶电缆预裁需求,从设计阶段出发,从源头探索船舶电缆预裁优化降本方式,为绿色造船、数字造船提供有效的优化方案。     

升船机大直径提升钢丝绳安装技术与应用

在超过直径4 m的卷筒上同时安装多根大直径钢丝绳需解决卷筒可靠驱动、钢丝绳在卷筒上的精确定位、钢丝绳在卷筒上的同步缠绕等技术难题[JP2],工程具有精度要求高、技术难度大等特点。通过分析,采用综合性控制措施,完成了16个[JP]卷筒上共64根钢丝绳的安装,安装精度达到设计要求,使用效果良好。     

Dijkstra及其改进算法求最短路径的设计与实现

Dijkstra算法可以较好地解决工程设计和管理决策的最优化问题。以Visual Studio 2005为开发环境,给出了应用Dijkstra算法求最短路径的设计与实现,并讨论了该算法的改进和优化。     

基于混合遗传算法的杂货船装载优化问题

杂货船的装载问题属于典型的三维装箱问题,在分析杂货船装载问题的特点的基础上,以船舱空间利用率最大为目标,建立杂货船装载问题的数学模型。针对模型特点,提出一种结合启发式算法和遗传算法的混合遗传算法,设计一种新的三空间划分方法,并对此算法进行仿真试验验证。以文献[3]的一组经典测试数据为实例,经与同类装箱问题中的同类型算法进行对比分析,发现空间利用率达到了92.94%,与其他算法的结果相比具有明显的优势,验证了优化算法的有效性。     

人员撤离仿真及其在船舶设计中的应用

在紧急情况下确保船上人员及时撤离是船舶安全性的最后一个环节,较好的方法是在船舶总体设计阶段进行撤离分析验证。基于《新客船和现有客船撤离分析指南》提出的高级撤离分析方法,对人员撤离仿真的概念、原理、特点作简要介绍,并通过实例说明其在船舶设计中的应用。旨在为船舶设计人员进行撤离分析提供参考,为提升船舶的安全提供建议。     

标绘台标绘路径选择算法设计与实现

海图作业标绘台系统是航海作业与作战系统的重要设备,该设备具有战场态势显示,航迹记录等功能。能够记录、标绘自网络接收到的目标点信息,并将该信息交给海图标绘计算机,后者自动完成标绘动作。传统标绘台不会对输入点集合进行处理,标绘目标点的顺序就是传人的目标点的顺序,该顺序往往并不利于标绘操作。不好的顺序往往造成标绘时间长,标绘效率低的缺点。要提高标绘效率就需要对目标点集合进行合理的排序,选择出合理的标绘路径。文章研究参考了现在已有的路径选择算法,分析了它们的应用范围。通过数学分析,文章设计了一种局部最优的路径选择算法,并且给出了这个算法的C语言实现。通过在一些目标点集合上进行验证,该算法是可行的。该算法是局部最优的,而非全局最优的,在这是该算法需要改进的地方。     

航道工程三维辅助疏浚设计系统的开发与应用

为提高航道工程疏浚设计的效率和工程量统计精度,在港口工程数字化智能化勘察设计集成系统(HIDAS)部分研究成果的基础上,开发了航道工程三维辅助疏浚设计系统。该系统结合三维地质模型和三维CAD技术,提供参数化智能建模、开挖工程量自动统计、批量生成开挖断面图等功能。将其应用到钦州港东航道扩建工程的疏浚设计过程中,实现了根据不同土质选择不同开挖边坡坡比、不同超深超宽参数自动生成设计断面,分航段、分土类统计开挖工程量、超深工程量、超宽工程量,分航段批量自动生成CAD格式的开挖断面图,大幅度提高了设计效率和质量。     

基于 CATIA V6的船舶管路三维设计研究

为有效推进CATIA V6软件的船舶工程化应用,通过基础资源库配置、管路设计、二维出图和应用开发4个方面进行管路三维设计研究。从工程技术表入手,系统介绍了CATIA V6面向二维驱动三维管路设计的资源配置和建库策略。结合船舶研制背景,详细分析了 CATIA V6管路设计流程,并总结出工程设计应用经验。同时,为弥补通用软件在工程设计中的不足,开展了面向二维出图和快速建库的定制开发,且在工程实践中具有较好的操作性和稳定性。     

基于函数语言的并行FDTD算法新实现及其在航空母舰甲板表面电磁场分布问题仿真中的应用

传统的基于过程语言的算法实现很难应用于大规模并行计算,OpenMP和MPI等现有并行框架存在着并行实现困难、开发成本大和灵活度差等诸多问题。通过应用基于函数语言的并行新方法,有效简化并行代码的设计,提升并行算法的开发自由度,并可支持动态分区等复杂并行需求。通过将其应用于具有天然并行属性的FDTD剖分及仿真算法,发现可实现高达50%加速比的高效并行,并在26 h内成功求解高达6.9亿未知量的电大尺寸航空母舰甲板模型电磁全波仿真问题。     

船舶机舱机械通风的计算与气流组织分析

  目的  为深入探索CATIA V6船舶风管设计和相关数据组成,  方法  结合实际工程背景,建立CATIAV6通风系统三维设计方法,分析管附件资源库结构组成和风管放样流程;围绕系统设计各模块组成,指出各模块处理对象和数据储存位置,以明确研究对象。在此基础上,系统阐述基础技术表定义和具体内容,重点介绍其内容扩展性,并针对通风管路三维模型,深入研究底层数据结构。  结果  经分析研究,得到了主要技术表之间的关联性。  结论  研究结果有利于设计者深入掌握通风系统设计,对定制开发可提供理论指导和技术支撑。