如何快速、准确解决低压油路中的一般常见故障

在柴油机的燃油供给系统中,低压油路所反映的问题一般来讲比较多,故障的发生率也比较高,我们搞油泵修理的经常要与它打交道。虽然低压油路中的问题比较多,但归纳起来就是两大问题,一是油路阻塞,二是油路不密封。整个修理过程就是围绕这两大问题而展开的。一旦问题找到了,油路的故障也就迎刃而解了。所以说,我们在排除低压油路的故障中,关键在于一个“找”字。     

发动机电子燃油喷射系统故障诊断与排除

电子控制汽油喷射装置,是在电子控制单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下,通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进气歧管内或气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气。这与传统的化油器燃油供给系统相比,由于原理上全然不同,因而结构上也面目全非。所以在分析故障和进行维修时,与常规方法有很大的不同。     

具有温控回油功能的模块化国III燃油精滤器

由于现在国III发动机的燃油喷射压力高,需要在滤清器内设置一个温控回油装置,当回油温度高于设定的温度时,燃油回油箱,当回油温度低于设定的温度时,燃油进入滤清器,经过滤后重新进入燃油高压油路系统。     

甲醇/汽油双燃料发动机燃料转换控制研究

为了从根本上解决环境污染和能源短缺问题,提出了甲醇/汽油双燃料发动机的燃油供给系统方案,并对双燃料系统的控制转换方式进行了研究,提出了双燃料系统控制方案,实现了甲醇燃料供给与汽油燃料供给系统的并行使用,它利于燃料的最优合理利用,同时满足了环保要求。     

空气进入燃油系的途径及排除方法

燃油供给系统进入空气,是柴油发动机的一种常见故障,它造成柴油供应不畅或中断,进而引起柴油机起动困难,运转不平稳,严重时会引起柴油机自动熄火而无法工作。 要排除柴油机燃油系进空气的故障,必须弄清楚燃油系内的空气从何而来,循经哪条路线,然后有的放矢排除故障,同时可以采取预防措施。     

燃油温度的多变量模糊预测函数控制

燃油供给温度的精确控制是一个具有非线性特性的流体加热供给多变量控制问题,实际测试表明,现有的单回路PID控制很难实现对燃油供给温度的动态跟踪控制,影响燃油的充分喷射、雾化及其与空气的混合,使部分燃油得不到充分燃烧,造成了能源浪费和环境污染.基于粒子群优化模糊预测函数控制(PSO-F-MPFC)的油料燃烧供给温度多变量解耦控制方法,通过与PID控制方法的比较,以及在阳极焙烧炉重油燃烧供给温度的动态跟踪控制应用表明,该方法优于原有燃油燃烧系统的PID控制,实现了燃油供给温度的动态跟踪精确控制.     

电喷发动机燃油系统油路的故障检测

介绍了电喷发动机的优点及多点喷射的电喷发动机燃油系统的故障检测方法。通过对燃油系统起始油压、工作油压、加速油压、堵转油压及残余油压的检测即可判断出燃油系统油路的故障所在。     

柴油机燃油系统中空气的排除

柴油机燃油系统中空气的排除华道生燃油系统进了空气，主要表现是柴油机不易起动，既使起动了运转也不稳定，甚至自行熄火。熄火的原因是空气在油路中形成气阻，使低压柴油不能进入喷油泵，导致不供油。这种故障有时容易排除，有时明知在低压油路中有空气，但就是不知空气...     

柴油机油路系统的硫化物应力腐蚀断裂（上）

在日常工作中注意到，柴油机油路系统的失效大部分与硫化物应力腐蚀有关，本文就回油管、高压油管和喷油体三个失效实例，分析了在柴油机油路系统中，导致硫化物应力腐蚀的工艺、组织、成分等方面的原因和预防措施及其断口特征。     

柴油机燃油供给系统

1.柴油机燃油供给系统的功用和组成 1.功用柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求,定时、定量、定压地将雾化质量良好的清洁柴油按一定的喷油规律喷入气缸内,并使其与燃烧室内的空气迅速而良好地混合和燃烧。它的工作好坏直接影响到混合气的质量。因此,柴油机的功率、经济性以及工作可