轨道交通机车车辆牵引电传动系统组合试验标准解析

针对轨道交通机车车辆牵引电传动系统的组合试验用于验证电动机、变流器及其控制系统在组合系统中的匹配性特点,介绍组合试验标准IEC 61377,阐述试验项目实施及标准最新进展等方面情况。     

交流牵引传动系统及牵引电机台架试验负载反馈方案的比选

对交流牵引传动系统及牵引电机台架试验的几种负载反馈方案进行了分析和比较，探讨了转向架或整车无需陪 电气设备进行台架功率试验的负载反馈方法，同时也提出了通过行星差动传动箱联结异步牵引电机的负载反馈试验的方案。     

轨道交通牵引电传动系统高精度混合实时仿真研究

在轨道交通牵引电传动系统实时仿真领域,针对现有的基于处理器硬件回路仿真器存在计算误差和基于FPGA硬件回路仿真器受制于设备资源的问题,本文提出了一种基于处理器和FPGA的混合硬件回路仿真方法。该仿真方法通过计算资源的合理分配,达到减少处理器计算引起的计算误差和FPGA资源消耗的目的。通过真实控制器闭环测试试验,证实了这种混合仿真方法可以达到与纯FPGA Hi L仿真器几乎相同的仿真计算精度。     

解读国家标准《轨道交通 地面装置 变流机组额定参数的协调及其试验》

介绍GB/T 32579—2016《轨道交通地面装置变流机组额定参数的协调及其试验》的适用范围与目的、规范性引用文件、术语与定义、工作条件、变流机组的通用要求、各部件参数间的关系及机组性能试验等。重点分析变流机组不同电联结方式下的计算因数和验证变流机组性能的试验等内容。     

广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统设计

文章简述了采用交流传动的120 km/h速度级广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性,主电路、牵引控制系统的设计思路和技术特点。     

组合列车对讲电话试验

为了实现铁路跨越式发展，解决万吨组合列车牵引，增加运输能力。应部领导的要求，铁道部，北京铁路局，大同铁路分局于2004年5月17日-22日联合组织了大秦线组合列车牵引试验和组合列车对讲试验，开行组合列车的首要条件是解决前后机车同步操作的通信联络问题，试验采用了西安铁路科研所利用接触网传输信号的400kHz 400MHz对讲电话进行了有关试验。     

轨道交通交流牵引电机检修线的设计

基于我国新型动车组、大功率机车和地铁车辆均采用交流牵引电机为动力的现状,提出研制现代化的交流电机检修线,阐述交流牵引电机检修工艺流程和工位的设计原则,并以动车组的交流牵引电机检修线为例,介绍输送装置、主要设备、信息管理系统的结构和功能,分析经济和社会效益。     

电动车组牵引传动系统实时监测系统

根据电动车组牵引传动系统关键参数被测要求,介绍了实时监测系统的结构、功能和工作原理.系统硬件设计中,主要介绍了测试信号的类型、传感器的种类和性能参数,同时也介绍了信号调整控制系统和数据采集控制系数.最后介绍了该系统的软件设计结构及特点.     

CRH3型动车组牵引传动系统

简要的介绍CRH3型350 km/h动车组牵引传动系统结构、技术特点和技术参数.     

高速动车组牵引传动系统转矩脉动测试分析

交流传动技术广泛应用于高速铁路动车组牵引传动系统,牵引变流器直流环节电压存在2倍牵引网电压频率的脉动分量,会在牵引电机侧产生拍频电流,从而引起转矩脉动,不利于动车组机电系统稳定运行。文中首先分析了转矩脉动产生的原理,然后针对两种典型动车组牵引变流器主电路进行了结构建模,通过数字仿真分析了转矩脉动的主要影响因素。接着基于现场实测,验证了理论分析的正确性,并获得了转矩脉动产生机械应力的关系,表明转矩脉动易对牵引电机及转向架等相邻机械部件产生机械损耗。最后,从硬件电路和软件控制两方面对转矩脉动抑制技术进行了探讨。     

HXD3型机车电传动系统分析

文章以HXD3型机车的电传动系统为研究对象,对机车的传动系统部分按照主传动系统、辅助传动系统、控制系统分类做了系统的研究.重点对HXo3型机车的主电路、辅助电路的构成、各个环节的作用等进行论述和分析.     

基于模糊综合评价的动车组牵引传动系统改进FMECA

针对某动车组牵引传动系统的故障模式、影响和危害性分析中易受个人主观影响、影响因素与实际不符和易取重复值等问题进行改进。通过模糊综合评判对多位专家评价指标予以量化,降低了个人主观意见对评价结果的影响;应用层次分析法对主要的影响因素进行权值分配,使得到的故障模式严酷度等级更加符合工程需要;采取线性插值的方法,增加同一发生概率等级间不同故障模式的区分度。以牵引传动系统的15种典型的故障模式为例进行分析,结果表明牵引控制单元硬件板卡、牵引变流器功率模块是影响牵引传动系统可靠性的关键器件,同时验证了改进FMECA方法能够区分不同故障模式间的优先级,其较传统方法更加明确,便于在实际工程中应用,也为列车优化设计提供相应的支撑。该方法不仅可以应用在动车组牵引传动系统中,也可以在机车车辆的设备故障分析中使用。     

探秘动车组（三）——高速列车的牵引传动系统（上）

交流牵引传动系统包括牵引电机、牵引变压器、牵引变流器和牵引控制系统,它们郜是高速列车的关键技术。由于牵引传动系统不像车体和转向架那样拥有具体形象,因此对于大多人来说多少有些陌生和神秘。现在就让我们来一探其究竟吧。     

电动车组牵引传动系统的实时仿真研究

通过分析某电动车组牵引传动系统的结构和工作原理,基于Simulink建立包含牵引变压器、四象限变流器、中间直流回路、PWM逆变器和牵引电机5个子模型的牵引传动系统离散数学模型,并联合dSPACE实时仿真器建立包含虚拟牵引传动系统、牵引控制器和接口箱的牵引传动系统实时仿真平台,以模拟电动车组运行时的牵引传动系统,并首次通过虚拟司控台和电动车组中央控制系统,模拟牵引传动系统对司机操纵的响应.利用该实时仿真平台对牵引控制器车载程序进行测试,得到的牵引特性曲线与给定的牵引特性曲线基本一致,牵引和制动工况下的四象限变流器和牵引电机的电压和电流也满足牵引和制动控制的要求,表明所建立的牵引传动系统实时仿真平台能够较准确地模拟实际电动车组牵引传动系统的运行,平台中的虚拟牵引传动系统可代替实际传动系统用于电动车组牵引控制器的研究及测试.     

轨道交通牵引电气设备与系统标准体系分析

在介绍国内外牵引电气设备与系统领域标准化组织及相关标准化情况的基础上,详细介绍了我国由通用标准、子类通用标准、产品或设备专用标准构成的3层框架结构的牵引电气设备与系统标准体系架构。分析通用标准及机车车辆、车载变流器、车载控制系统及设备(含通信、信号和处理系统)、车载信息化系统、车载电机及变压器、车载电器、牵引供电系统等7大类标准的情况,提出完善标准体系的措施、建议。     

高速试验动车组牵引系统设计研究

试验动车组牵引系统采用满足欧标要求基于异步交流电机的牵引系统进行性能测试和高速试验,从牵引系统的系统结构组成及关键部件技术参数的设计进行分析、验证.试验动车组牵引系统部件系统性能良好,满足顶层指标的要求.     

机车电传动系统课程工学结合教学模式的整体设计方案

依据电力机车乘务、检修岗位工作任务和过程整合机车电传动系统的课程内容,设计了23个能力训练项目,构建了基于真实工作任务的项目引导、知识嵌入式的课程模式,开发配套校本教材和实施方案,把与本课程相关的机车电机实训室、机车控制、仿真实训室、机车电器综合实训室等作为课程施教场地,开展项目教学,实现教、学、做一体化,极大提高了学生学习的积极性和主动性,增强了教学效果,真正达到了课程教学目标要求。     

采用组合试验验证HSR 350X牵引系统性能

介绍HSR350X牵引系统的组合试验。本次组合试验的主要目的是验证牵引系统的性能,以便用于最高速度350km/h的运行。组合试验系统由牵引变压器、交—直PWM变流器、PWM逆变器、2个牵引电动机和飞轮系统组成,飞轮系统作为列车惯性的等效系统。另外还包括牵引控制系统和MASCON接口。进行了各种试验来证实整个牵引系统性能,并介绍了详细波形。     

动力分散型动车组牵引性能试验方法研究

文章提出了一种动力分散型动车组的牵引性能试验方法,并以马来西亚动车组的牵引性能试验结果进行论证。