路基填挖交界处治方案

针对挖土质台阶法的不足,就公路建设中的路基填挖交界处治方案——土工格栅法作了探讨,着重介绍了土工格栅法的工艺流程,指出了土工格栅法的适用范围,通过土工格栅法的处治,路基填挖交界处的变形量可控制在较小范围内,从而提高路面的使用寿命及行车舒适性。     

京秦高速公路天津段路基填挖交界处理设计

京秦高速公路地质条件变化较大，填挖界面存在土-土交界、岩-岩交界以及岩-土交界等多种情况，为保证工程质量，对路基填挖交界处理进行专项设计。以京秦高速公路天津段为例，对挖方区、填方区和填挖交界处的处理措施进行研究，供类似工程参考、借鉴。     

山区半挖半填路基差异沉降分析

针对山区半挖半填路基差异沉降问题开展研究,简述了山区半挖半填路基的研究现状和沉降机理,并对山区半填半挖类型的路基发生不均匀沉降的影响因素进行探究和分析,同时,结合某典型山区半挖半填路基案例建立理论模型剖析路基不均匀沉降的变化规律和发展趋势,重点从不同填方高度的角度分析其对半挖半填路基差异沉降的影响效应,为山区半挖半填路基工程提供重要的工程参考和指导价值。     

山区半填半挖路基的沉降变形分析

通过数值计算软件,分析了不同填方高度下,半填半挖路基的沉降问题,结果表明:基岩路基几乎不会产生沉降,而对于填方路基,同一横截面处距离基岩越远沉降值越大;填土高度越大沉降值越大,同时固结沉降在经过一段时间后沉降值趋于稳定。     

半填半挖结合部路基控制不均匀沉降施工

解释了半填半挖的概念,分析了半填半挖结合部路基不均匀沉降的因素,并从表层处理、基底处理、填充物、沉降观测、施工人员等方面,提出了一些路基施工的合理化建议,从而提高路基的施工水平。     

半填半挖路基差异沉降分析及控制措施研究

高速铁路的半填半挖路基段如果处理不当,容易出现路基沉陷,严重时会发生整体失稳破坏.本文结合向莆铁路FJ-1A标路基处理工程,对半填半挖路基发生差异沉降的因素及机理进行了分析,并给出了半填半挖路基施工中具体的加固措施,为今后类似工程的施工提供了参考.     

半填半挖路基施工方法的应用

针对岢临高速公路工程中半填半挖路基施工方法的应用进行了具体介绍,分别论述了基底处理,半填半挖,沉降及位移观测等工序操作要点及注意事项,为今后同类工程施工提供了借鉴。     

山区公路填挖交界处路基沉陷的影响因素及处治措施

通过分析山区公路填挖交界处路基的特点及其影响因素,并结合福建省龙岩市已建某景区环山公路填挖交界处存在高地下水位的实际条件,提出了采用路基边沟和盲沟结合进行排水,并在路基中加设土工格珊和路面基层中布设钢筋网相结合的处治措施,实践证明应用效果良好,具有推广意义。     

复杂地形条件下半填半挖特殊路基的处理方案

通过对崇遵高速公路一段复杂地形条件下半填半挖路基处理方案的比选 ,揭示了在此类特殊路基处理方案选择中的注意事项 ,并阐明了多方案比选在处理特殊路基施工中的优点     

桩板墙支挡结构半填半挖路基不均匀沉降影响因素及其控制标准

半填半挖路基由于挖方和填方岩(土)物理、力学性质、固结时间不同,密实度存在差异,工后往往会出现明显的不均匀沉降现象。桩板墙支挡结构半填半挖路基不均匀沉降变形主要由地基在填方荷载作用下发生的固结变形、路基填方在自身荷载作用下发生的压缩变形以及公路路基在行车荷载作用下发生的累计塑性变形等三个部分组成。当半填半挖路基间的不均匀沉降达到一定数值时,就会导致路面内的拉应力超过路面的极限抗拉强度,最终导致路面产生龟裂和破坏,影响公路的正常营运。结合绵茂公路桩板墙支挡结构半填半挖路基工程,分析了桩板墙支挡结构半填半挖路基不均匀沉降的影响因素,提出了桩板墙支挡结构半填半挖路基不均匀沉降控制标准。     

半填半挖路基质量控制

山区高速公路的半填半挖路基段若处理不当,容易出现路基沉陷、路面早期破损、甚至整体失稳破坏。本文从设计和施工两个不同角度对半填半挖路基的质量控制进行了阐述,以提高路基整体稳定性,减少路基病害的发生。     

半挖半填路基工程中的处理技术与工艺分析

随着社会经济的不断发展,道路建设在我国得到了迅猛发展,路基工程中的施工技术也随之有了全新的发展与提高。本文主要就半挖半填路基工程中的处理技术与工艺进行系统的分析,以期提高半挖半填路基工程的建设水平。     

公路施工中的低填浅挖路基施工技术研究

为了解决较差地质条件下的公路路基施工问题,论文阐述公路路基施工质量控制的重要性,研究公路施工中低填浅挖路基施工技术的应用策略,分析操作步骤、操作标准、注意事项等内容。在满足各项要点与标准的前提下,运用低填浅挖路基施工技术能够确保路基具有较强的稳定性。     

贵州某高速公路半挖半填路基滑移处治案例分析

以贵州某高速公路半挖半填路基滑移处治为工程案例,分析了路基滑移的原因及滑移的机理;多方案处治比选,从工程技术、安全、质量、工程造价、运营安全、环境保护等方面综合分析考虑,采用了桩墙联合受力体支挡结构进行了处治,该案例为类似工程处治提供借鉴。     

高速公路加宽高填路基差异沉降控制技术及标准

公路建设工程中,路基沉降处理是一项十分复杂的控制技术,常常出现较大的路基沉降差异,为了避免这一问题,同时为减少坍塌、断裂事故的发生,对加宽高填路基差异沉降标准和控制技术进行研究。首先,进行加宽高填路基差异沉降标准的设定;其次获取加宽高填层级参数,建立IRI双向高填沉降处理结构;最后构建单元网格控制模型,采用加设反压法实现加宽高填路基差异沉降控制,调整对应的控制目标,为后续的工程建设奠定更为坚实的基础。结果表明,与传统的路基沉降控制技术相比,本文提出的路基沉降控制技术更稳定、灵活。在复杂的建筑工程环境中,能够更好实现结构的均衡施工和对路基宽度的控制。     

浅谈南方山区高速公路路基施工技术

依据路基施工的质量要求，结合具体工程实例，探讨了沟谷软基处理、高填方路堤施工和填挖交界处路基施工，积累了南方山区高速公路路基施工经验，以确保高速公路建设质量，更好地保证行车舒适及安全。     

半填挖高填路基力学特性及其施工控制

通过半填挖高填路基自重与工程荷载作用下和力学特性数值分析比较,阐述了加载和加筋与否以及不同加筋部位条件下的半填挖高填路基应力与位移分布特性,并论述了半填挖高填路基施工过程中加载、填筑施工工艺等方面的质量控制以及填筑体稳定性控制与措施。     

高速公路拓宽中新老路基填挖方式与施工研究

随着经济的快速发展,现有的老旧公路已经无法满足交通量日益增加的要求,对于高等级公路而言,除新增设道路外,大多数高等级公路在修建过程中需要在原地面基础上进行拓宽处理.但是在路基拓宽施工时,由于新老路基之间使用的材料、施工时间、地基沉降以及承载能力等的差异,可能会导致两者交接处出现裂缝、错台等问题而影响公路整体的稳定性,会...     

浅谈填石路基施工工艺

填石路基作为一种特殊结构型式的路基，目前在山区公路建设中得到广泛应用。然而现行的路基设计与施工规范对这种路基的施工工艺规定得不够明确详尽，施工现场缺少定量的技术指导，本文主要结合相关工程施工案例介绍了填石路基施工中的主要施工工艺技术。     

半挖半填路基基床稳定性正交试验分析及施工

总结了影响半挖半填路基稳定性的内因和外因,以某公路半挖半填路基稳定性分析为例,采用正交试验设计法分别探讨了半挖半填路基基床在3种不同工况条件下各种因素对路基稳定性系数影响的敏感性排序,最后,概述了半挖半填路基的施工要点,以期指导实践。