纤维增强塑料设备的设计探讨

介绍了增强塑料设备的结构设计，强度设计以及贮罐的构造设计，给出了安全系数的选择原则。     

纤维增强塑料医疗器械

德国Aachen的工程师开始用碳纤维增强塑料(CFRP)替代金属作医疗器械。CFRP的高刚性和强度加上其耐化学腐蚀介质的特性,使它成为理想的医疗用材料。和金属不同,复合材料不影响核磁共振成像(MRI)设备。     

纤维增强塑料石油设备

纤维增强塑料在各行各业的应用越来越广泛,这引起了一些传统石油行业单位的重视。本文从常规的纤维增强塑料石油设备的标准、材料、设计、应用等方面作出概括性介绍,以方便石油行业设计人员和采购人员对其尽快了解,并应用于工作实践。     

斜角铺层的纤维增强塑料层板的断裂机理

1、引言 最近,从不同的观点对玻璃纤维布(例如平纹玻璃布)增强层板的断裂机理进行了许多研究。对斜角铺层层板的研究是在圆柱壳的情况下进行的,但是对带有自由边的板的情况还研究的不够。 对斜角铺层层极的破坏型式,A·Rotem和Z·Hashin指出,破坏型式与层板铺层角度,即纤维方向和载荷方向之间的夹角有关,     

纤维增强塑料的表面工程

<正> 表面毡是纤维增强塑料(FRP)的表面材料,在国外资料中常以 surfacing mat 或 veil mat(亦称覆盖毡)表示。据美国 J.G.Mohr 等人所著《玻璃纤维》一书所述,这两者的区别是:surfacing mat 含有一定百分比的粘结剂,而 veil mat 含有少量粘结剂或不含粘结剂,因而具有很好的柔顺性。为叙述方便起见,本文一概称为表面毡。表面毡的制造方法有干法(舒勒滚筒法、气流喷吹法、移动炉法)和湿法(抄纸法)。最近资料报道还可用针刺法和热粘法制造表面毡。表面毡可在复合材料制件中形成无龟裂、耐化学腐蚀的富树脂层,保护内部的增强材料层,防止内部纤维显露,同时它本身也具有一定的增强作用。因而表面毡是 FRP 的重要材料,FRP 工业对表面毡的需求日益增长。以     

纤维增强塑料岩土工程锚杆加固机理及分析

首先基于岩体结构本身的形态特征和破坏规律,提出纤维增强塑料(FRP)材料与混凝土黏结模型,结合锚杆、锚固体和岩体层三者的作用机制,对FRP锚杆的受力过程进行分析。结合FRP锚杆受力分析,选择有代表性的影响因子锚杆长度、锚杆直径、钻孔直径、锚固剂类型作为实验因素,锚杆最大承载力、滑移量、黏结应力作为目标质量。通过现场正交实验设计方案及方差分析,提出不同目标质量下的最优参数组合,并对不同因素影响锚固体系力学性能的显著程度进行排序。     

纤维增强塑料的成型

近来,复合材料即增强成型体、积层体、人造皮革等引起各个领域的重视,广泛地用于建筑材料、工业材料、生活资材等方面。尤其是增强成型体是由增强材料来增强的,所以,它的增强对象很广,涉及到塑料、橡胶、金属、陶瓷、混凝土等各种基材。本文主要介绍复合材料中的增强塑料——纤维增强塑料的成型。用增强材料增强,比如用稻草增强泥土,这是很早就已知道的事     

玻璃纤维增强塑料的蠕变开裂传播行为

根据破坏力学的观点对玻璃纤维增强聚碳酸酯在蠕变条件下的开裂传播行为进行了考察,并讨论了开裂传播机理以及开裂成长速度的决定因素。开裂传播曲线与通常的蠕变曲线相类似,呈现三个区域。提出各个区域的开裂传播模型,它们与试验结果的对应关系良好,     

建筑用纤维增强塑料研究进展

介绍了多种纤维增强塑料技术的基本原理及其在建筑设计和室内设计中的应用,重点介绍了长纤增强热塑性塑料、玻纤增强塑料筋、纤维增强聚氨酯塑料在建筑中的应用。通过实例发现纤维增强塑料技术可有效提高室内设计以及建筑的创新性,提高建筑的舒适度。     

纤维增强塑料筋材

纤维增强塑料（以下简称FRP）筋材,属于对原有FRP筋材的改进。它提供一种纤维增强塑料筋材,包括FRP芯层和FRP筋材所浸渍的基体树脂,在它的芯层外周面,轴向包裹着玻璃纤维膨体纱增强塑料包层。采用本实用新型制得的纤维增强塑料筋材,由于在芯层外周面,轴向包裹有玻璃纤维膨体纱增强塑料包层,因此它可有效地增加纤维增强塑料筋材芯层外表的粗糙度,提高了与混凝土的握裹力,从而提高增强混凝土构件的使用寿命。可取代钢筋用来增强混凝土,广泛用于严酷环境中的建筑物,如海工结构、使用防冻剂的停车场及桥梁等等。     

欧洲纤维增强塑料市场

欧洲Frost和Sullivan有限公司在对欧洲经济共同体(EEC)市场进行调查后得出的结论表明,随着高技术纤维及FRP工艺方法研究的发展,到1992年EEC FRP市场将增长30％。目前纤维增强塑料工业主要以玻璃钢为主,随着碳/石墨、芳纶和特种纤维应用的增加,FRPS工业将渗入高技术及专门市场领域。拉挤技术的广泛应用将促进FRP销售量的增加,到1992年预计销售量将超过30亿美元。热固性树酯将继续成为FRP工业的主要基体材料,预计热塑性复合材料的销售量将从     

纤维增强塑料复合材料的新动向

目前纤维增强塑料(FRP)作为代替钢铁的结构材料十分引人注目。以FRP产业界为中心的演讲会、展览会及各种学术讨论会在国外十分活跃。FRP的技术研究主要集中在:①原材料;②成型加工;③复合化以及复合结构设计等几个方面。特别是FRP的大型产品的成形,以提高生产性和产品性能为目的的成型、加工技术的研究等进展十分迅速。然而,FRP的成型及加工技术,从手糊成型到各种机械成型范围很广,这里仅以特别引人注目的酚醛树脂、SMC、RTM以及拉挤成型等为内容,简单介绍如下。     

纤维增强塑料的压缩试验

经过多年的测试实践工作,在纤维增强塑料的压缩性能方面已经发展了诸如DIN prEN 2850、DIN EN ISO 14 126、AITM 1-0008、DIN 65380和ASTM D 695等标准,还有多种试验夹具。     

新纤维增强塑料汽车发动机

美国福特汽车公司的特殊车辆研究部正在进行一项有关塑料发动机的研制工作。这种90%的部件由纤维增强塑料制成的发动机,将安装在福特公司的Mustang牌小型轿车上。这种树脂制品主要含分别由玻璃纤维或石墨纤维增强的环氧或聚酰亚胺树脂。发动机内仅有的金属部件是四个排气阀和螺栓,以及控制轴、凸轮衬套和曲柄轴。该发动机纤维增强材料的重量为40磅,树脂的重量为60磅,金属材料的重量为68磅,总重量比普通同型发动机轻200磅,且具有更经久耐用,噪音低30%和能节约燃油等优特点。(叶春葆摘自《Chemical Week》2.26,1998)新纤维增强塑料…     

纤维增强塑料寿命评估方法

本文综述了纤维增强塑料的寿命评估方法,包括自然老化和人工加速老化的评估方法、耐腐蚀的评估方法、长期载荷的评估方法、交变载荷的评估方法、内外压管子的评估方法和无损检测的评估方法。     

交联型聚酰亚胺纤维增强塑料

交联型聚酰亚胺是国外六十年代末发展的聚酰亚胺新品种,国外牌号为P13N。用它制成的层压制品具有长时间的热稳定性,机械强度也很高。上海合成树脂研究所于74年开始研制,我厂于同年年底开始试用,先后成型了玻璃纤维增强塑料(简称GFRP)和碳纤维增强塑料(简称CFRP)。     

汽车用纤维增强塑料的研究进展

简述了碳纤维、玻璃纤维和天然纤维3种纤维增强塑料在汽车工业中的应用研究进展,总结了纤维增强塑料用于汽车的发展趋势。     

纤维增强塑料加工新工艺拉出成型

<正> 拉出(PULTRUSION)成型是为适应复合材料发展而开发的一种新型的纤维增强塑料成型方法,最早研制于本世纪五十年代,六十年代在美国发展较快。但是广泛的应用是在七十年代以后,从1970年第一次使用该成型方法生产出纤维增强塑料构件以后的十几年中,拉出成型的纤维增