沥青燃烧性能测试中试样状态调节时间的研究

采用氧指数法测试不同状态调节时间后沥青试样的燃烧性能,分析试样状态调节时间对沥青燃烧性能测试的影响。实验结果表明,当试样状态调节时间<12h时,对沥青燃烧性能测试结果影响较大;而当试样状态调节时间≥12h时,对沥青燃烧性能测试结果影响较小,测试结果趋于稳定。因此,当采用氧指数法测试沥青的燃烧性能时,建议沥青试样的状态调节时间应不小于12h。     

胎基材料对沥青燃烧性能测试的影响

选用玻璃棉、棉布、聚酯毡3种胎基材料分别制备沥青、阻燃沥青试样,利用极限氧指数测定仪测试其点火时间、燃烧时间以及极限氧指数,分析胎基材料对沥青、阻燃沥青燃烧性能测试结果的影响。实验结果表明,沥青、阻燃沥青试样的LOI值会因胎基材料的不同存在差异。本次研究选用的3种胎基材料中,相较于棉布与聚酯毡,玻璃棉更适合用于制备沥青、阻燃沥青试样。     

沥青燃烧性能测试中点火时间的研究

采用氧指数法测试沥青试样的燃烧性能,分析点火时间与氧浓度、点火时间与燃烧时间之间的关系,提出测试沥青燃烧性能的合理点火控制时间。实验结果表明,化工等行业标准中30s的点火控制时间不利于沥青燃烧性能的测试,把点火时间延长到40s能更合理测试沥青的燃烧性能。该研究结论为合理准确测试沥青的燃烧性能提供了重要参数。     

添加剂对沥青燃烧性能的影响

温拌改性剂可以有效地降低摊铺或碾压温度,有利于隧道等特殊环境的路面施工,但关于温拌改性剂是否会影响沥青燃烧性能的研究却很少.分别选取3种不同添加剂ADZ、ADW、ADS加入到不同沥青中,利用数显氧指数仪测试其氧指数.探讨添加剂的加入在实现降低摊铺或碾压温度的情况下是否会影响沥青的燃烧性能,是否会对阻燃剂的阻燃效果产生影...     

沥青及沥青混凝土阻燃性能测试与评价

概述了沥青和沥青混合料阻燃性能的测试和评价方法.沥青阻燃性能的测试评价方法主要为:氧指教试验法、水平及垂直燃烧测定法、锥形(Cone)量热仪法、熔融流淌时间和耐烧穿时间测定法、烟密度试验法、标准火灾房法、烟气毒性法、AsrM E-108法等.其中.对沥青路面阻燃性能的评价多采用氧指数试验法.沥青混合料阻燃性能的测试评价方法主要为:燃烧对路用性能影响的评价方法、燃烧深度的评价方法等.分析了每种测试评价方法的适用范围.通过对比分析得出,沥青结合料是影响隧道沥青混凝土路面阻燃性能的主要因素,但沥青混合料的级配类型、配合比也是影响隧道沥青混凝土路面阻燃性能的重要因素.因此,隧道沥青混凝土路面的阻燃性能测试评价除了对沥青结合料的阻燃性能进行测试评价外,还应对沥青混合料的阻燃性能进行测试评价.     

建筑保温材料酚醛板和挤塑聚苯板的阻燃性能研究

以常见的建筑保温材料酚醛板和挤塑聚苯板为实验材料,分别借助水平垂直燃烧、氧指数对其进行阻燃性能研究。结果表明:酚醛泡沫板在水平及垂直燃烧测定时均无法被点燃,只能在火焰的作用下形成炭黑;而聚苯乙烯泡沫板在水平燃烧测试时,当点火时间为3.6s时即被点燃,9.6s后燃尽自熄;当垂直燃烧测试时,点火时间3.3s即可被点燃,6.4s后燃尽自熄。它们的氧指数测定结果为酚醛泡沫板的氧指数为41,聚苯乙烯泡沫板的氧指数为24,说明酚醛泡沫板具有比聚苯乙烯泡沫板更为优良的阻燃性能。     

阻燃剂对沥青性能影响的试验研究

隧道中的沥青路面使用过程中,一旦发生交通事故引起路面着火,后果不堪设想。故在长隧道沥青路面表面层铺装过程中,有必要应用阻燃剂来提高基质沥青的氧指数,从而达到隧道路面阻燃的效果。本文从阻燃剂对沥青性能的影响入手,通过对加入阻燃剂后沥青三大指标的试验检测和氧指数试验,研究阻燃沥青的路用性能和阻燃性能。     

共混改性阻燃粘胶纤维的性能研究

采用极限氧指数法、X射线衍射法、热重分析法和扫描电镜等方法测试并研究了焦磷酸酯共混改性阻燃粘胶纤维的燃烧性能、热性能及力学性能。结果表明,共混改性阻燃粘胶纤维的极限氧指数达到27．5％,结晶度降低,力学性能下降,热稳定性提高。阻燃剂的阻燃机理为凝聚相阻燃。     

无卤阻燃PBT材料的制备及性能研究

通过熔融共混法将无卤阻燃剂间苯二酚双(二苯基磷酸酯)(RDP)用于聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT),制得PBT阻燃复合材料,并采用极限氧指数测试、垂直燃烧测试、力学性能测试、热失重分析和扫描电子显微镜等手段对PBT复合材料进行了性能测试与结构表征。结果表明:RDP的加入可有效改善PBT的阻燃性能,加入5%(wt,质量分数,下同)RDP时,材料极限氧指数达到22.6%;加入12%RDP时,极限氧指数达到24.3%。当RDP含量大于8%时,热性能得以提高。但加入RDP,材料的力学性能却不能得到明显改善。     

埃洛石纳米管协效阻燃改性沥青性能及机理研究

为研究埃洛石纳米管(HNTs)协效常规阻燃剂(CFR)改性沥青的阻燃性能及机理,首先采用极限氧指数仪、克利夫兰开口杯和锥形量热仪对SBS改性沥青、常规阻燃改性沥青和埃洛石纳米管协效阻燃改性沥青进行阻燃性能测试;然后采用热重?差示扫描量热仪(TGA?DSC)研究沥青燃烧过程的质量损失和热量变化,采用傅里叶红外光谱仪(FTIR)和热重?红外联用技术(TG?FTIR)研究沥青燃烧过程中固相物质和气态产物的时程变化,采用数码相机(DC)和场发射扫描电镜(FESEM)表征沥青残渣的宏微观形貌,来探寻HNTs协效CFR改性沥青的阻燃机制.研究结果表明:1％HNTs复配8％CFR(质量分数,下同)改性沥青的极限氧指数(LOI)和自燃温度(SIT)分别为25.5％、441℃,说明添加阻燃剂使沥青变为难燃物质;同时阻燃沥青的热释放速率峰值(PHRR)和烟释放速率峰值(PSPR)也明显降低,说明HNTs协效CFR改性沥青具有良好的阻燃性能和抑烟性能.通过热重及热量变化发现了阻燃剂靶向分解的吸热阻燃机理,通过固相物质的转变规律发现了磷酸催化沥青成炭的凝聚相阻燃机理,通过气态产物的转变规律发现了磷系自由基淬灭燃烧的气相阻燃机理,通过沥青残渣的形貌表征分析发现了阻燃剂增强残渣完整性和致密程度的阻隔层阻燃机理,最后基于全相态物质变迁规律揭示了HNTs协效CFR改性沥青的阻燃机制.