基于道路交通安全综合风险水平的城市模糊聚类评价

为了评价城市系统对其道路交通安全综合风险控制子系统的影响作用,应用系统动力学相关理论,对城市系统间影响作用进行分析,提出了城市道路交通安全综合风险水平和交通事故的绝对损害系数的概念.以综合风险水平为外部表征量,以系统内部构成要素为指针,借助绝对损害系数,应用相关系数距离识别等方法构建聚类评价指标体系;在此基础上,针对性研究模糊C均值(FCM)聚类的具体应用方法.研究表明:城市道路交通安全综合风险水平可以作为城市系统间影响作用的一个表征量;以绝对损害系数为参照,能够构建8个指标构成的具有正相关性的评价指标体系;应用所提聚类评价方法,能够对不同规模城市系统进行模糊聚类,聚类结果可以横向等级量化评价城市系统对其道路交通安全综合风险控制子系统的影响作用.     

基于集对分析的城市道路交通安全性评价

传统评价方法对城市道路交通安全进行评价时,只能对其中所包含的部分不确定信息进行处理,而集对分析方法可以对不确定性因素引起的所有模糊性、不确定性信息做出统一的处理和描述,本文采用集对分析方法对城市道路交通安全作出评价.以城市道路交通系统为研究对象,首先,建立指标权重的集对分析模型,对影响城市道路交通安全因素的权重进行分析;其次,将所评价城市的各实测指标值组成一个集合,将城市道路评价标准所对应的指标值组成另外的一个集合,使这两个集合组成一个集对进行评价.由于评价标准等级不同,所以构成的集对有多个.通过计算这些集对联系度的大小,选出联系度最大的等级作为此城市道路交通安全等级的最终评价结果.通过实例分析验证该方法的可行性及现实价值.     

基于VISSIM仿真系统的城市路网评价——以昆明城市路网整治为例

城市道路交通系统是一个复杂系统,城市道路交通管理措施实施之前必然要求对方案进行客观的效果评价.论文阐述了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础.将VISSIM仿真系统用于昆明城市路网交通整治项目的方案评价中,通过对昆明城市的交通整治方案及某单行方案的仿真评价,提出了在复杂交通条件下评价交通管理方案的新思路、新方法.实践表明,应用VISSIM对城市道路路网进行交通仿真应用,可为交通管理部门提供一定的决策依据.     

车速检测技术述评

车辆速度是交通信息采集系统检测的主要动态参数之一,对超速违章车辆进行监测进而限速以消除交通安全隐患也日趋重要.论文对当今各种车速检测技术进行了分类研究,阐述了各检测技术的原理并对其性能进行了综合比较和评价,特别提出了一种基于磁通门技术的检测技术.最后,对各检测技术实际的应用场合及情况进行了比较说明,表明视频车辆检测技术将是未来实时交通信息采集和处理技术的发展方向.     

基于灰色理论的山东省道路交通安全评价

为科学评价山东省及其地级城市道路交通安全状况,基于相关社会经济因素构建了致死率、平均每起事故死亡人数、十万人口死亡率、万车死亡率、十亿元GDP死亡率、百公里道路死亡率等6个道路交通安全评价指标.首先利用灰色聚类法对山东省历年道路交通状况进行纵向评价,得出山东省交通安全状况在不断地改善.然后采用灰色关联法,对2015年山东省各个城市交通安全水平进行横向综合评价.结果表明,各个城市的交通安全水平和单项交通安全评价指标差异很大.新方法更合理,且计算简便,可为道路交通安全治理提供参考.     

基于灰关联度赋权的道路交通安全模糊评价

针对交通安全模糊综合评价法的主观性,改进了模糊综合评价的赋权方式。由于灰理论具有处理少量信息和数据的优势,本文采用客观性较强的灰关联赋权方式代替层次分析法赋权, 然后采用交通参与主体引发的交通事故率作为评价指标, 形成基于灰关联赋权的交通安全模糊评价方法。最后,利用该方法对某城市区域进行交通安全评价分析, 结果表明, 该城市道路交通的安全水平处于一般和不安全状态, 需要相关管理部门加强交通安全管理。     

昆明轨道交通3号线施工风险管理研究

城市轨道交通工程尤其是地下工程施工具有高风险性,为了加强昆明轨道交通工程施工安全管理,在借鉴北京、广州等城市在地铁建设过程中风险管控的经验,结合昆明地铁的实际情况形成了一套行之有效的风险管控体系,主要包括：施工阶段风险评估、重大风险源排查,施工过程中进行现场巡查与监测分析。使风险管理有效应用到地铁工程项目管理实践中去,做到施工风险的动态管理。     

基于AHP法的大口径PCCP管道断丝安全风险管理

如何有效地对大口径PCCP管道断丝后管道结构的安全进行合理地评价,以便采取积极有效的维修措施,是减少南水北调大口径PCCP管道运营期间断丝安全风险的有效途径。提出利用层次分析方法(AHP)建立PCCP管道安全风险层次分析数学评价模型,对影响南水北调地下大口径PCCP管道断丝的各种可能因素进行专家打分,同时,通过数值模拟计算,建立PCCP管道安全失效的判断准则及判断标准,实现大口径PCCP管道安全风险评价的定量化。在此基础上,开发出一款专门针对南水北调中线PCCP管道工程安全运行风险实时监测的管理软件。该软件系统采用自动化实时监测技术和基于Web-GIS的风险管理系统。该系统能完成监测数据的实时采集、数据档案的电子化管理以及安全风险的动态评估与预警预报。     

基于BP神经网络的城市道路交通安全评价研究

在综合分析国内外交通安全评价研究的基础上，针对我国城市道路交通安全的现状及存在问题，提出了采用基础数据、交通安全管理、公众安全评价3个方面共13项指标组成的面向城市交通安全可持续发展的评价指标集，构建了基于BP神经网络的评价模型，并结合算例详细分析了其计算方法．该方法对于提高交通管理部门的管理和决策水平具有指导作用．     

复杂工程系统概念设计技术风险分析方法

复杂工程系统概念设计是设计过程中最具创造性的阶段,需要进行大量的综合权衡工作。技术风险分析是这一过程中必须予以重视的方面。在总结现有技术风险分析方法的基础上,指出了其不足,提出了适合概念设计阶段特点的技术风险分析方法,主要思想是采用质量功能配置方法,将用户需求分解至技术需求以确定技术风险源及相对重要性,再结合技术风险评价量化指标,采用加权综合模型得到系统技术风险。通过算例说明该法应用情况。所提出的方法为建立系统化、结构化的复杂工程系统技术风险分析方法提供了可能。     

城市公共自行车系统适应性评价指标体系研究

随着城市经济的迅猛发展,道路交通压力日益增大,城市交通引起的大气和噪音污染日益严重,许多城市都在建立公共自行车交通系统。初步建立城市公共自行车系统适应性评价指标体系,应用价值函数法进行评价,并将建立的评价指标体系应用于马鞍山市公共自行车交通系统实例中,为其它城市建立公共自行车交通系统提供参考。     

山区公路高风险路段安全研究综述

受地形条件影响,山区公路存在的行车安全隐患导致了交通事故的频繁发生,为推动山区公路事故预防理论和应用研究,从山区公路高风险路段的研究方法、安全评价及模型和安全保障技术等3个方面系统梳理国内外学术研究进展和热点前沿,并探讨研究不足和发展趋势.综合分析表明:在研究方法方面,以驾驶模拟器为主的模拟仿真实验法可为山区公路交通事故的作用机理等更深层次研究提供条件基础;在安全评价及模型方面,从驾驶员行为特性角度研究山区公路高风险路段事故机理是发展方向;事故预测模型作为山区公路高风险路段安全评价的重要参考,仍不够有效和系统;在安全保障技术方面,构建山区公路高风险路段的安全保障体系是研究前提,结合人车路协同技术对高风险路段进行监测预警和风险防控将成为今后交通安全保障技术的热点.     

基于混合传感器网络的城市智能交通系统构建

实时交通流信息的获取手段日益丰富,其应用正向着实时动态智能交通调控,实时交通信息服务及二者集成的方向发展.如何通过多样化的采集手段高效获取高准确度的实时交通流信息,并应用于上述三个方面是智能交通系统建设需要面对的问题.针对上述问题,结合国内外现有理论与实践的状况,依据传感器绝对地理位置动态特性的不同,提出了基于混合传感器网络(即基于无线移动传感器和固定传感器网络)的城市智能交通系统建设架构.该解决方案基于路段前置机,支持高实时性的分布式多级数据融合计算,较好解决了现有多类传感器系统彼此独立、集中式处理造成的实时性低下、结果不可靠等问题.相对于单纯的无线传感器网络,具有更高的现实可行性.     

基于粗糙集约简算法的加注系统风险预测模型

基于粗糙集理论,提出了加注系统风险预测模型:首先,应用属性约简算法,将加注系统风险源权重的确定问题转化为粗糙集理论中属性重要性的评价问题,通过计算得到加注系统各风险源的权重,从而使加注系统风险源权重的确定更具客观性和合理性;其次,采用BP人工神经网络的自学习功能,建立一个加注系统风险预测模型,将相对约简的风险源作为系统输入,可较好地提高预测模型的效率。实例表明,该模型具有良好的扩展性和较低的运行开销。     

基于MODIS和GIS的洪灾监测评估系统

在分析我国遥感技术在洪水监测方面应用的基础上,指出目前洪灾遥感监测在时效性等方面的不足.通过介绍MODIS的特点,以及与NOAA AVHRR的对比,提出建立基于MODIS和GIS的洪灾监测评估系统.利用免费、较高时间分辨率的MODIS数据,运用GIS技术,实现对不同土地利用类型的淹没情况的实时监测,为汛情的动态监测和评估提供迅速、直观、可靠的现状和变化信息.     

既有线桥涵施工安全监测信息采集与处理系统设计

基于工程自动化监测的基本原理,提出了既有线桥涵施工防护体系的自动化监测系统。利用虚拟仪器技术、数据库技术,建立一个集施工工艺信息、安全监测信息及分析预警系统于一体的既有线桥涵施工安全监测信息采集与处理系统。该系统由传感器、信号硬件调理设备、数据采集卡与计算机等组成,软件平台的设计采用LabVIEW虚拟仪器软件。该系统监测项目可扩充,能够对桥涵施工信息进行实时动态采集与传输,进而实现既有线桥涵施工进程的实时监控、数据无线传输和安全状况的实时监测。     

基于AETA电磁扰动信号的断裂带监测和分析研究

为了能够支撑在城市开展地质活动性的实时监测,克服现有技术不能开展无破坏、精细化和实时的探测和检测的困难,本文提出一种基于多分量地震监测系统AETA电磁扰动观测数据的断裂带监测和分析方法.断裂带活动会影响AETA系统电磁信号幅值和波动程度.根据各测点电磁扰动信号原始数据提取特征值,采用主成分分析方法降维处理,并基于分类算...     

城市天然气供应系统半定量风险评价方法研究

城市天然气供应系统牵扯着千家万户的安全问题,探讨城市天然气供应系统半定量风险评价的思路和流程,及其气源因素、管网因素、应用因素、管理因素和自然因素五方面的失效可能性评价指标体系;构建了财产损失、人员伤亡和环境污染三方面的失效后果评价指标;给出了失效后果的评分标准;提出了一种基于半定量风险评价的城市天然气供应系统风险评价方法。在此基础上以浙江某地城市燃气供应系统为例进行风险评价,得出该城市天然气供应系统的整体风险处于低风险水平。该方法可用于拟建、在建或者在役的城市天然气供应系统的风险评价。     

边坡风险评价动态模型的构建及其应用

针对现有风险评价方法中的缺陷,结合物元可拓法和马尔科夫链法,从风险的概念出发,提出了一种新的边坡风险评价模型,构建风险矩阵完成从定性到定量的集成评价,将现场监测数据纳入到风险评价体系中,动态追踪和预测边坡风险变化的规律和趋势.该方法在充分认识风险的本质和相互联系后,对边坡系统的整体风险进行了动态分析,结果表明,该方法提高了风险评价结果的时效性和可靠性,预测结果也更加准确客观,具有良好的实际应用价值.     

ITS中汽车电子监测技术的研究与设计

针对交通系统的复杂性,提出了一种采用汽车电子技术的车辆安全行驶状况监测方案,对汽车行驶中的异常现象进行实时监测。系统采用组件化开发方式,并在此基础上创建了基本的监测模型。系统以组件的形式装配,易于开发、维护和管理,具有一定的实用性。