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圆锥滚子超精若干问题探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
全凸滚子超精有三段式和平直式两种方法,平直式是目前国内较普遍采用的方法。论述了平直式和三段式的加工原理及提高平直式超精辊使用寿命的方法。附图6幅。 相似文献
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对数型凸度滚子可实现接触应力的完全均匀分布,能否获得正确的凸型,超精研导辊辊形的设计,加工是关键。本文从凸度超精原理入手,详细介绍了导辊的设计与加工方法。附图3幅,表1个,参考文献4篇。 相似文献
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阐述了油石用磨料(金刚石、CBN、刚玉、碳化硅)的物理、化学和力学特性以及超硬磨料(金刚石、CBN)珩磨油石的制备和应用。论述了珩磨油石的性能(磨料种类、磨料粒度、油石硬度)与被加工零件材料之间的相关性。总体而言,超硬珩磨油石——金刚石和CBN油石的应用越来越广泛,也给珩磨加工带来了很大发展。可是,金刚石和CBN珩磨油石所用粘结剂配方很难标准化,加上被加工零件材质和精度要求的多样性,使制备的油石性能与被加工零件的匹配性难以把握,也给油石制备研究增加了复杂性。目前,油石性能与被加工零件材质之间的匹配性研究尚缺乏。 相似文献
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传统认为圆锥滚子贯穿式超精中,超精导辊螺旋面全长保持一个工作角度,即导辊单角度超精时,滚子的上素线应保持水平状态。分析认为,上素线保持水平状态不是滚子的理想姿态,理想姿态是小端略高的状态,并分析滚子的凸度超精加工机理和影响凸度对称性及凸度量大小的因素。 相似文献
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滚子产品质量的优劣,将直接影响到整个轴承的使用性能,国外大轴承公司生产的滚子轴承的试验寿命为设计寿命的5~8倍,而我国生产的滚子轴承的试验寿命为设计寿命的2~3倍,圆锥滚子轴承的试验寿命则更低。从国内滚子失效形式来看,滚子是最薄弱的环节,与国外的差距最大,因此应该充分认 相似文献
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为降低轴承滚道的粗糙度,提高铁路货车滚子轴承的实际使用寿命,自行设计了以油石超精技术为基础的滚子轴承滚道超精机。重点介绍气动加压系统在油石超精技术上的应用。此台超精机的油石加压系统采用了梭阀与比例阀结合的气动调压技术使油石压力实现了无级调压。可进行轴承内、外圈滚道粗超、精超时不同压力和加压方向的控制。 相似文献
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针对内滚道油石超精后内径严重划伤问题,对内圈油石超精机进行工装改进,不仅消除了内径划伤也改善了轴承零件的圆度、波纹度,从而提高了轴承零件的外观质量,降低了振动值和噪声。 相似文献
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提出圆锥滚子凸度贯穿式超精研修形加工的一种新型的锥柱匹配的导辊配置方式,其后导辊是圆柱形形面,可通用于不同型号的滚子;其前导辊采用匹配的专用螺旋锥形形面。对锥柱匹配导辊配置方式的滚子姿态进行简化分析表明,这是一种具有特定滚子姿态的斜置贯穿式超精研,可以获得凸度。依据共轭曲面原理建立斜置贯穿式超精研导辊的理想形面方程,通过数值计算分析锥柱匹配导辊形面和相应滚子姿态问题,结果表明,一般斜置贯穿式超精研前后导辊理想形面的轴向截形均为相对于导辊轴线倾斜的轻微内凹曲线,但存在特定的滚子姿态,可以使后导辊形面曲线不倾斜而只有轻微内凹;锥柱匹配导辊配置方式中,后导辊的圆柱面是近似形面,但其形状误差很小,一般不超过4 μm,对滚子的支撑稳定性影响不大。给出了锥柱匹配导辊配置方式中圆柱导辊形状误差、锥形导辊形面参数以及相应滚子姿态参数的精确计算方法。 相似文献
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圆锥滚子无心贯穿式超精研中,滚子以某种定姿态沿直线贯穿时,在锥面上可以形成一种大致对称的光滑曲线凸度,其凸度形成机理尚未揭示。针对滚子轴线只在贯穿方向铅垂平面倾斜某一固定角度这种定姿态,基于超精研工艺特性及滚子与油石之间的几何和相对运动关系,建立滚子-油石接触线方程和滚子纵向截形方程,推导出各超精研区宽度计算公式。将这种超精研过程看作滚子与油石的接触磨损过程,将凸度看作滚子不均匀磨损的结果,依据磨损基本原理,揭示出凸度形成机理:滚子-油石接触线呈“几”字形,形成8个不同的超精研区,使滚子两端磨损量大于中部;接触线各点的滚子纵向截形倾斜程度存在差异,使滚子磨损深度从两端向中部逐渐非线性减小,从而形成光滑曲线凸度。得出如下结论:只有滚子上素线小端向上倾斜某一适当角度时,才可以形成比较对称的曲线凸度;滚子锥角是基础,其值不为零才能形成凸度;所能形成的最大凸度受锥角大小制约,锥角越大,所能形成的凸度越大。推导出滚子上素线小端向上适当倾斜角度范围的计算公式。 相似文献
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