液压翻板—汽车衡的设计

该系统集电子称重技术、新传感器技术、液压传动技术、工业自动化技术、计算机管理技术于一体,可同时克服一般电子汽车衡仅能称重不能卸载和一般自卸式汽车仅能卸载而不能计量的矛盾,这里简要介绍系统的特点、技术指标、结构组成和工艺过程。并详细分析系统的设计过程,可供有关人员参考。     

易燃易爆区域的称重

在易燃易爆区域内称重,如在液化气站内进行灌装称重、矿井内的称重等,最直接最敏感的问题是,如何在这些区域内使用电子衡器进行安全有效地称重。本文将探讨在易燃易爆区域内称重的疑难问题,并提出在易燃易爆区域内解决称重设备的具体可能性。     

易燃易爆区域内称重

在易燃易爆区域内称重,如在液化气站内进行灌装称重、矿井内的称重等.最直接最敏感的问题是.如何在这些区域内使用电子衡器进行安全有效地称重。本文将探讨在易燃易爆区域内称重的疑难问题。并提出在易燃易爆区域内解决称重设备的具体可能性。     

电子汽车衡的防雷装置

电子汽车衡多安装在室外，一旦有雷电，其承载台面即成为雷电强电场的感应体，传感器和称重仪表可能会被烧毁。同时，当称重仪表与频繁启停的工业大民机和工作的电焊机同用一三相交流电时，也会产生瞬间感应高压和浪涌电流的干扰。本文基于此，介绍了电子汽车稀的防雷保护装置，这对于配料称重系统，定量料斗秤，自动包装秤等也是适用的。     

移动式液压翻板汽车衡的设计与应用

本文在对国内外粮食、煤炭、饲料等领域散料称重方式和卸料方式的研究基础上,结合汽车衡和液压翻板两大类设备的结构组成与性能要求,通过理论计算,运用CAD/CAE设计仿真软件、液压执行系统和电气控制技术,设计了一种移动式液压翻板汽车衡,满足了散料货车的多地快速卸料需求,灵活性强,安全性高,具有很强的实用性。     

易燃易爆区域内的称重

在易燃易燃区域内称重,如在液化气站内进行灌装称重、矿井内的称重等,最直接最敏感的问题是,如何在这些区域内使用电子衡器进行安全有效地称重。本文将探讨在易燃易爆区域内称重的疑难问题,并提出在易燃易爆区域内解决称重设备的具体可能性。     

电子汽车衡常见故障分析

1前言改革开放以来,随着经济水平的提高,电子衡器在日常生活中所占比例正稳步攀升,产品种类多种多样。在衡器这一大家族中,电子汽车衡在对外贸易等诸多领域中占据着不可或缺的地位。然而无论是新安装的还是使用多年的电子汽车衡都会出现一些故障，甚至无法使用。但无论什么类型的故障，无非是称重显示器、称重传感器、     

电子汽车衡承重台优化设计后翻转问题试析

近年来，随着电子汽车衡的广泛应用，对其研究和探索是众多厂家所关心的问题，尤其是对其承重台的设计，更为们产所关注。本文就承重台支点优化设计后的翻转问题进行了详细分析，其后提出一种增设的防翘机构，可供同行们参考。     

液压翻板汽车衡的双液压缸同步控制问题分析

本文针对液压翻板汽车衡双液压缸运行出现的同步问题进行了原因分析,并对常用的同步控制方法进行了比较,根据系统的具体情况提出了问题解决思路和方法。     

自卸车后栏板自动翻转机构的设计

通过对自卸车后栏板翻转机构进行研究,根据后栏板翻转的工作原理,设计了一种能够使后栏板自动打开翻转和关闭的平面连杆机构,该机构结构简单,运转顺利,受力小,容易安装,适合各种后卸式自卸车的使用。     

电子汽车衡扩容改造

随着经济的发展和市场的需要,大吨位的运输车辆越来越多,但现有的小吨位汽车衡不能满足对此类超重车辆准确计量的要求,为解决实际问题,我们对电子汽车衡进行了扩容改造?本文介绍了电子汽车衡扩容改造的方案、步骤,管理软件的修改、调试,简述了数据采集模块的流程。     

基于FPGA的汽车衡称重数据远程采集系统设计

针对汽车衡数据管理系统对采样精度、传输方式及功能扩展等要求,设计了基于FPGA的汽车衡称重数据远程采集系统.该系统利用XC2S30型FPGA作为智能控制器,根据道闸、红外定位、信号灯等模块逻辑时序控制24位高精度AD7787芯片采集称重数据,并通过GSM模块MC35i远程发送至管理中心.该系统精度高、易移植,具有较好的实用价值和应用前景.     

快速物流(通关)电子汽车衡系统的设计

本文介绍了基于大宗物流称重计量的电子汽车衡系统的设计，着重说明了系统的整体布置、系统组成、技术指标、工作原理及流程等。在系统设计中，充分考虑了进／出车辆流量、雷电的防护、24小时工作的可靠性、数据的安全性等实际情况。     

无人值守智能化电子汽车衡

无人值守智能化电子汽车衡是一种基于称重技术，计算机，微电子，网络技术于一体，具有车辆的自由出入管理，自动称重数据判断采集，数据共享，远程传输，能有效地防止作弊等。实现无人值守智能化管理，是新一代适应当今社会发展的高科技产品。     

基于ADAMS的矿用车转向油缸油压稳定性优化设计

针对转向时转向油缸的油压波动,建立了油压的数学模型及ADAMS仿真模型,从而得出了油压的波动数据,以此为目标函数,以油缸铰点坐标为设计变量,进行了转向油缸油压稳定性的优化设计。结果表明,优化后油压波动幅值减小且最大油压值降低,这将有利于液压系统各组件的选取及配置,同时还将会延长系统的寿命周期,具有良好的工程应用价值。     

整车汽车衡装配式承载基础的分块设计与强度分析

对整车汽车衡基础进行分块预制然后运到现场安装,可以有效降低整车汽车衡施工与安装周期,满足运输和吊装的可行性,相邻分块基础之间通过内置预埋件焊接进行连接,满足连接的便捷性和可靠性要求。为检验设计方案是否满足强度要求,通过有限元方法对整车汽车衡在检定时的满载荷工况进行分析,对混凝土承载基础、钢筋和焊接钢板进行结构强度分析,结果表明混凝土和焊接钢板最大应力均小于其屈服强度值。最后对分析结果中出现应力较大的地方提出改进建议。     

基于ADAMS的动态汽车衡承载器仿真

针对动态汽车衡承载器,基于MSC．MD．ADAMS虚拟仿真平台,结合有限元分析软件MSC．Patran／Nastran建立其动力学仿真模型,得到承载器的动态应力及其应变过程,其分析结果为动态汽车衡承载器的结构设计提供设计方法和改进方向,并为改进承载器设计提供了理论支持。     

汽车起重机液压系统改造设计

在介绍了汽车起重液压系统的应用现状后,针对其运用中出现的问题,做了具体的分析并在此基础上提出了相应的解决思路,然后对液压系统的动力源、抗振动系统、冷却系统的改进措施进行了详细的阐述,最后对液压系统的发展趋势作了简单的介绍。     

基于正交设计的重卡造型设计方法

针对重卡产品造型创新设计过程中设计师主观臆断居多而缺少明确限定遗传规则的问题,将正交试验设计方法引入重卡造型设计。该方法通过对重卡造型参数元素的提取与分析,建立正交表、适应度限定函数并进行结果分析计算,得出产品正交优化组合。结果表明正交实验设计在重卡造型设计中的应用是可行的。最后提出一种用产品意象评价来筛选与验证正交设计结果的方法,并总结基于正交试验设计的重卡造型设计应用流程,为重卡造型创新设计及应用提供参考。