BRT客车4大怪象

2004年12月25日，随着中国第一条BRT线路在北京市的南中轴线上开通运营，快速公交也正式进入了中国人的视野。随后的四年多时间里，BRT在我国的大中城市逐渐兴起，截至2008年末，已有8个城市的BRT项目正式投入运营，另有多个城市的BRT线路正在规划、建设或试运行。如今，“BRT”成为客车行业以及各大城市关注的热门词汇，并在我国城市公交建设中掀起了新的热潮。     

常隆客车与斯堪尼亚签订BRT快速公交客车技术合作协议

2007年6月10日,江苏常隆客车有限公司和瑞典斯堪尼亚商用汽车有限公司城市快速通道公交客车技术合作框架协议签约仪式在瑞典首相府隆重举行,国家主席胡锦涛和瑞典首相赖因费尔特出席了签约仪式,并亲切接见了江苏常隆客车有限公司黄坤达董事长,热烈祝贺常隆客车与斯堪尼亚进行技术合作.     

恒通BRT炫目登场

近日,重庆市首辆巴士快速公交系统(BRT)交通工具"都市威龙"客车CKZ6127HN3在恒通公司正式下线,这标志着重庆公交客车的硬件水平将达到崭新的高度.     

“中国BRT之探寻”系列

一直以来,笔者都想针对国内的快速公交（BRT）项目作一次全方位的探寻。 如今,距国内首条BRT线路开通已4载有余,作为对国家公交优先政策的一种贯彻执行,BRT项目已在国内多个城市投入运营;然而,在各地BRT项目如火如荼的实施过程中,在BRT客车的选用到BRT系统的规划,以及国家对BRT项目相关标准的制订等方面,出现了一些值得深思的现象。     

恒通经济型BRT客车落户宜昌

近年来，随着城市公共交通的不断发展，快速公交（BRT）已经成为国内许多城市公共交通的标志性窗口。而高档、豪华的超大型BRT客车因其昂贵的价格，而成为奢侈而并非平民的交通工具。一些公交公司迫切需要一种适合中国国情，拥有大容量、实现乘客快速交换，并能站在企业角度满足平民化社会需求的公交运输解决方案。     

郝庆军再谈BRT低地板客车

3月13日，世界客车博览亚洲展览会在上海举行，在当天晚上颁发的2007BAAV年度大奖中，丹东黄海毫无悬念地获得了BAAV 2007年度最佳巴士制造商大奖。在公交客车的50亿元优良客户中，丹东黄海贡献率达到了6成，成为了名副其实的公交客车NO.1。[编者按]     

城市BRT系统及其专用客车市场前瞻

近年来,如何解决日益拥堵的城市交通问题,城市的规划者们面临着“几难”的选择:以发展私人小轿车的模式改善了人们出行工具的质量,但出现了道路资源相对紧张的状况;以轨道交通为主的方式又给城市建设带来巨大的资金压力。利用现有地面公交客车的存量资源,加以改善和提高,在对城     

ZF车桥撑起BRT快速公交一片天

2006年12月5日,25m超长大容量全承载低地板城市客车--青年·都市航线A-380亮相于北京,再次成为城市公交界的焦点.A-380同样采用ZF专用低地板车桥,整车的地板高度只有360mm,乘客上下车更加方便.     

聚焦我国BRT客车生产厂家及其产品

近几年来,中国城市化进程加快,城市人口越来越集中,机动车发展过快,城市交通日趋拥堵,城市环境不断恶化,快速公交系统(BRT)被国际公认为是解决以上城市交通问题的有效手段.BRT不但能够更好地发展城市交通,而且能节约能源和道路资源,减少环境污染.因此得到了国内众多城市政府部门的重视和支持.     

安凯高档BRT公交客车批量出口伊朗

2007年7月初，安凯客车为首批出口伊朗的高档BRT公交车举行了简短发车仪式。在鞭炮声和安凯员工的欢呼声中4台安凯“公交巨无霸”BRT公交车缓缓驶出安凯厂门，奔赴连云港，然后海运至伊朗。     

BRT也要适合中国国情

随着国民经济的快速发展,轿车(包括私人轿车)等非公共交通车辆已经成为城市道路的主要占用群体,其人均占用道路面积大大高于公共交通车辆,使得占少数比例的有车族占用了大量的道路资源,而占多数比例的公交族只能使用少部分道路资源,这显然有失公允。目前大多数依靠公交出行的市     

打造适合中国市场的BRT车辆

1打造适合BRT特点的车辆1.1大容量BRT系统车辆的容量是普通公交车的2～4倍。其主要特点是加大车辆长度,提高单车载客人数。在设计中,合理布置车内空间,增大车辆有效使用面积;合理布置悬挂及轮罩等形式和位置,增大车内有效空间;同时合理布置发动机位置,提高乘客及时通过性和增加     

成长的伙伴

老爷车作为收藏品,受关注程度完全不亚于新车,而在拍卖会上,老爷车的拍卖价格绝对让人瞠目结舌。在前不久的世界上最大的收藏车拍卖会——Barrett-Jackson拍卖会上,就有3款经典名车拍卖价突破百万美元,最高价格374万美元,将近3000万元人民币!     

中国客车品牌生态扫描

承接2008年客车市场的颓势,2009年客车业虽然在下半年有所好转,但全年总体市场依旧低迷。在市场不好的时候,往往是企业洗牌的时机,强的更强,弱的更弱,甚至出局。市场低迷时企业考虑更多的是如何生存,于是压缩成本成为企业应对危机的重要手段之一,在这种条件下,品牌建设的成本往往成为企业压缩的对象。在2009年的客车行业中,这也是     

2005中国客车行业反思录

2005年是中国经济向世界翻出底牌的丰收年,也是房地产等产业“一朝被蛇咬,十年怕井绳”的地震年和政策恐慌年;2005年是中国政府宏观调控层出不穷的政策年,也是中国企业呼吸困难的银根紧缩年;2005年是中国客车行业的秋天,也是宇通、金龙、中大等部分企业的春天。这1年中国政府的发言频率之高,对经济生活介入程度之深,对企业经营影响之大,堪称史无前例。客车行业更是由于国家政策的变化和能源的控制而面临巨大挑战,到了又一个乍暖还寒的季节……     

2010年的中国客车市场全景预测

<正>按照中汽协会公布的数据,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长,然而最后两个月就变负为正,增长率甚至一举超过了轻型客车,让人深刻体会到市场的捉摸不定。     

2003年中国高档大客车发展趋势

分析高档大客车2003年发展趋势；提出高档客车发展的新思路。     

BRT在北京

从2004年12月24日快速公交1号线木樨园－前门段试运营至今，北京市引入国外快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）进入第5个年头。当时参与试运营的是10辆常州客车厂生产的国内第一批依维柯BRT客车。在5公里的路段内试运营一年后，快速公交1号线于2005年12月底全线贯通，全国首条达到国际高载客量水准的BRT线路正式投入使用。     

建立客车标准体系 提升我国客车标准整体水平

对比欧、美、日汽车法规和标准,特别是ECE法规和EC指令,结合我国客车行业现状,根据标准体系的基本要求,提出我国客车标准化体系的整体框架。通过对客车标准进行分类整理,形成较完整的客车标准体系。     

我国客车出口战略分析

探讨我国客车的优势及存在的问题,提出我国客车出口战略的目标以及对策和建议。