纤维在SMA混合料中的作用

目前我国高等级公路正在推广使用SMA沥青路面，这种路面结构特点之一是掺人少量纤维材料，从而提高SMA路面的使用功能。本文结合纤维的分类、特性及使用功能，对纤维在SMA混合料中的作用进行了探讨。     

木质纤维沥青混合料性能研究

近年来,从总体性能评价和工程上应用的经济性来考虑,路用木质纤维稳定剂成为了建设SMA沥青路面首选的一种添加材料。但究竟是使用颗粒状路用木质纤维的好,还是使用松散状路用木质纤维的好,目前还没有一个明确的说法。本研究选用颗粒状路用木质纤维和松散状路用木质纤维进行路用性能试验,试验结果表明,颗粒状路用木质纤维较松散状路用木质纤维在路用性能上有明显优势。     

松散状木质纤维路用性能研究

本文以一种国产松散状木质纤维为研究对象,通过常规沥青混合料试验评价其路用性能并与一种常用的国外纤维相对比,确定此种纤维与国外同类型产品的路用性能差异及适宜掺量。     

颗粒状路用木质纤维的制备

阐述了路用纤维的定义、种类,分析了路用纤维生产的国内外技术现状;研究并提出了颗粒状路用木质纤维的制备工艺,采用特殊的沥青预处理工艺解决了松散纤维与路用沥青的拌和问题。通过试验制备出相应的颗粒状路用木质纤维产品,填补了国内的技术空白。     

基于不同纤维改性的OGFC-13沥青混合料路用性能研究

纤维沥青利用纤维的改性作用改善混凝土材料的路用性能。为探究OGFC-13沥青混合料在各类纤维不同体积掺量条件下的路用性能表现,本文特制备聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维、玄武岩纤维4种纤维外掺剂的沥青混合料进行路用性能试验。研究结果表明：1)OGFC-13沥青混合料随纤维掺量的增加,其动稳定度不断增长,当各种纤维掺量超过0.3%时,动稳定度呈下降趋势;2)当纤维体积掺量为0.3%时,含玄武岩纤维的沥青混合料动稳定度为3 252次/mm,高温稳定性表现最佳;3)当聚酯纤维与玄武岩纤维掺量为0.2%时,沥青混合料低温最大弯拉应变相同,为2 834,但聚酯纤维在纤维沥青混合料低温抗裂性能方面的作用存在不稳定性;4)掺入纤维材料的OGFC-13沥青混合料排水性能呈下降趋势,尤其是木质纤维对渗透系数的影响最大,当掺量为0.2%时,渗水系数由1 154 ml/s陡降至635 ml/s,降幅达到44.97%;5)综合来看,玄武岩纤维在OGFC-13沥青混合料中的改性效果最佳,但其掺量体积分数应控制在0.3%以内。本文成果可为温拌沥青薄层罩面的工程应用提供一点借鉴。     

SMA路面平整度的控制

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA(STONE MASTIC ASPHALT)于上世纪60年代起源于德国，因其具有抗滑、抗车辙、抗裂、抗老化和抗变形能力强等诸多优良的路用性能，因此很快得到迅速发展。     

浅谈SMA路面的材料及施工质量控制

SMA是一种优越的热拌沥青混合料类型,在高速公路路面、城市道路建设方面被广泛应用.将针对国道217线布-克(白)段的施工情况,简要讲述SMA路面的材料和施工质量控制.     

浅谈改性沥青路面施工控制

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料,SMA路面是一种新型的路面结构,其路面在高温和低温时性能均较良好.在其路面施工过程中应严格控制混合料的温度及碾压工艺.     

沥青胶砂在道路预防性养护中的应用研究

随着公路预防养护工作的开展,路面预防性养护材料的选择越来越受到重视,沥青薄层罩面因其投资低、不受净空标高限制等优点备受瞩目。然而目前对于沥青胶砂(SMA-5)尚未有规范标准参照,因此,为了探索沥青路面预防性养护材料,对沥青胶砂材料进行研究,分析了沥青胶砂的材料组成,研究了沥青胶砂混合料的级配,并同时通过试验确定其最佳油石比,最终通过试验验证其各项路用性能。对沥青胶砂的施工工艺进行了分析,确定施工的关键控制指标并在威海地区进行工程试验段应用。研究结果表明:沥青胶砂作为路面预防性养护材料具有良好的路用性能,可为威海地区沥青路面的预防性养护材料选择提供参考。     

聚丙烯纤维对煤矸石混合料性能影响研究

在水泥粉煤灰稳定煤矸石混合料中掺加聚丙烯纤维改善其性能,在室内进行了混合料无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗弯拉强度及干缩性能实验,并与未掺入纤维组进行对比分析。结果表明：掺加聚丙烯纤维能够显著提高混合料后期无侧限抗压强度,但持续增加聚丙烯纤维掺量及纤维长度对提高混合料抗压强度的贡献性不大;混合料的间接抗拉强度随着纤维长度的增加呈先增后减趋势,抗弯拉强度随着纤维长度的增加呈半抛物线增长趋势,且在纤维长度一定的情况下,纤维掺量越大,抗拉强度提高效果越明显;聚丙烯纤维的掺入能够降低混合料的干缩系数及干缩应变,且在同一龄期,纤维掺量越大,混合料的干缩性能改善越明显。这为水泥粉煤灰稳定煤矸石混合料应用于路面基层提供了试验依据。     

颗粒状路用木质素纤维制备及其机理研究

近年来,从工程实际操作性来考虑,松散状路用木质素纤维逐渐被颗粒状路用木质素纤维所替代。本文综述了自制颗粒状路用木质素纤维的制备,并论述了相关的制备机理。     

埋入SMA纤维的复合材料薄壁结构的主动变形分析

建立了具有主动SMA材料的各向异性单闭室薄壁截面梁的二维截面分析模型；SMA纤维沿任意β角铺设，含SMA纤维层合板材料性能由混合率进行预测；基于Tanaka的SMA应力应变关系以及Lin的线性相变动力模型，导出了SMA诱发的轴力、扭矩与弯矩的数学表达式。由建立的具有拉伸-扭转-弯曲静变形耦合的一般公式出发，讨论周向反对称刚度配置特殊情形并给出了简化的本构方程。数值研究结果表明:相变期间空心悬臂梁在SMA纤维驱动下产生较为显著的弯曲变形和扭转变形。调节SMA纤维的激励温度、改变复合材料铺层角、改变SMA纤维的含量和SMA的初始应变都能明显改善SMA的变形驱动性能。     

浅谈桥梁仿毛勒式伸缩缝的更换施工

对仿毛勒式伸缩缝损坏的原因进行了分析,结合某国道伸缩缝更换工程实例,介绍了一种掺YF-24型快速修补剂和杜拉纤维混凝土、加钢筋网更换伸缩缝施工工艺。     

芳纶纤维应用于盘式制动垫研究

介绍了芳纶纤维的基本性能 ,用基础配方与玻纤、混合棉及纤维素纤维进行对比 ,结果表明芳纶纤维更适合用于盘式制动垫的生产。     

高磷铁矿石脱磷技术研究

分析了高磷铁矿石脱磷的重要性,总结了当前脱磷工艺的研究现状及方法。本文应用我国"宁乡式"鲕状赤铁矿石进行了分散-选择性聚团脱泥-反浮选脱磷工艺试验研究,成功地使铁精矿中的含磷量达到0 25%以下,闭路试验铁的回收率达到90 57%,取得了较为理想的试验结果。该工艺简单易行,便于在工业生产中推广应用。     

一种用神经网络建立加热炉模型的方法

加热炉是一个复杂的被控对象,通过神经网络建立加热炉模型,用实际数据对所建加热炉模型进行仿真。结果表明:用该方法所建加热炉模型精度很高,最大绝对误差小于5℃,最大相对误差小于0 4%,在允许误差范围内达到了实际应用的要求。     

边坡无线监测系统的应用

介绍边坡无线监测系统在国外的应用及国内边坡监测的现状。结合鞍钢眼前山铁矿加陡最终边坡角的实际情况,确定了该矿北帮的不稳定部位,并首次建立了边坡无线监测系统。概述了该系统的原理、功能和安装,同时讨论了测点的布置和探头的选取。根据监测结果,对该系统进行了评价。现场工业试验表明,该系统在眼前山铁矿的应用是成功的。