列车模拟运行系统的运行控制

构建了能够实时模拟列车在不同轴重、不同线路下运行的列车模拟运行系统,利用列车实时仿真的结果对系统进行有效地控制,从而实现了不同运行工况下的模拟,而为电力牵引系统的开发提供了与实际列车运行工况基本吻合的模拟负载。     

发动机电气控制系统模拟运行实验台

随着中国经济的不断发展,中国的汽车行业已经进入了全面发展阶段,汽车行业已经成为了我国的支柱企业,开始成为了人类生活不可或缺的一部分。发动机作为汽车的核心部分,已经从简单的机械控制发展到现在的电气控制,所以作为汽车的专业人才,就必须要掌握汽车电控系统的工作原理。而使用实验台,可以更加直观地了解发动机的原理,并且利用实验台,可以更方便地进行故障模拟检修,起到更加良好的教学效果。     

道路模拟控制系统的研制和开发

介绍了道路模拟控制系统研制所采用的一套完整的实现方案，包括硬件系统的研制和软件核心算法的实现。在硬件系统研制部分，实现了多通道数据并行采集输出并使输出采集同步和大容量不间断数据采集输出的功能；在软件核心算法部分，介绍了所使用的频响估计算法、驱动信号迭代算法、驱动信号的连接和误差设定等问题。最后，给出了一个应用采用此方案所研制的道路模拟控制系统成功进行道路模拟试验的实例来验证了方案的正确性。     

高速列车室内温湿度模拟试验系统设计开发

温湿度是高速列车室内舒适性评价的重要参数,通过组合式空调除加湿机组、温湿度传感器、工控机等硬件设备以及上位机操作软件的相互结合,以及相关参数的计算和调整,该试验系统实现了温度(10℃～40℃)、湿度(30%～90%)的任意调控,试验范围大,精度高,均匀性好。此温湿度模拟试验系统成功为高速列车温湿度舒适性评价试验提供了有效的试验平台。     

机车监控装置运行数据分析和质量控制系统的开发

该方案的目标是利用高性能多核嵌入式处理器(MCEP)实现列车控制和通信系统的自动化。这种方法克服了现有方法所面临的困难,如检测轨道裂纹、监测轨道间距、车厢监测、车厢内火灾和烟雾监测。随着无线传感器节点(WSN)和基于高能激光的超声波技术的出现,列车自动化(TA)可以灵活地实现列车运行参数的实时管理和对列车运行异常情况的实时监测,避免延误和事故的发生。在无线技术的发展帮助下,所有的参数都将在电力机车引擎公司进行处理、控制和管理。多核嵌入式处理器(MCEP)在多核嵌入式软件帮助下,对所有接收到的数据进行快速处理,以提高处理速度。     

基于PLC的轻轨列车清洗机控制系统

采用PLC技术构成列车清洗机电气控制系统,阐述了清洗流程以及系统的主要功能、设计了控制系统总体方案、控制系统的可靠性和安全性设计,并编写出实现该控制系统的程序.     

基于PLC的轻轨列车清洗机控制系统

采用PLC技术构成列车清洗机电气控制系统，文中阐述了清洗流程以及系统的主要功能、设计了控制系统总体方案、控制系统的可靠性和安全性设计，并编写出实现该控制系统的程序。     

列车制动盘温度场的数值模拟

以列车制动盘为研究对象,建立其三维有限元模型,考虑不同制动初速度下,分析了制动盘温度场的分布。     

列车牵引运行仿真系统的设计

以行车线路纵断面、机车、车辆及列车编组等特性数据为基础,将列车牵引计算、列车运行分析、机车电路仿真等相关内容有机地结合起来.利用面向对象的Visual C 编程技术实现了机车牵引运行仿真系统设计与制作.大量测试数据表明该系统功能完善、易学实用、计算结果准确,可用于机车牵引运行的教学与培训.     

列车安全运行监测装置结构设计

随着新一代LKJ系统的应用推广,列车安全运行监测装置也需进行优化升级与之兼容。因此有必要从系统层面开展列车安全运行监测装置优化技术研究,构建新型列车安全信息平台,兼容既有LKJ和新一代LKJ的应用,在上一代列车安全运行监测的基础上,优化系统架构,全面提升产品性能,提高列车安全运行监测装置通信的安全性和可靠性,实现监测装置与第三方设备的安全交互。通过制定统一的行业技术标准规范,明确规定列车安全运行监测装置与功能扩展插件(包括外围设备)的功能、性能、接口等技术要求和检验要求。     

煤堆检测仪运行控制系统

本文详细地叙述了煤堆检测仪运行控制系统原理和确保安全运行所采取的软硬件结合措施。     

列车TCU开发平台的研制

为了进行列车牵引变流控制系统（TCU）的研发,本文构建了运行模式与现行列车电力牵引系统相同的列车牵引变流控制系统（TCU）开发试验平台.该试验平台由牵引变流控制系统动力试验平台和TCU控制策略开发平台组成,实现了在实验室条件下TCU功能的实现以及对TCU控制策略的研发.     

一种列车轴承立体仓库控制系统设计

由轴承内径测量仪、链条输送机、双货叉堆垛机、货架、双升位有轨小车、轴承输出滑道,组成轴承立体仓库系统。详细介绍了该立体仓库的使用工艺流程、总体布局、总体布线方案、程序控制方案;并重点介绍了双货叉堆垛机与双升位有轨小车配合出库的的控制过程。     

列车网络控制系统软件可靠性分析及研究

通过对TCMS(列车网络控制系统)软件系统进行分析,根据其特点及客观条件,建立了TCMS软件系统可靠性拓扑结构;采用多Agent仿真方法对列车网络控制系统可靠性进行预计,根据可靠性预计分析结果进行TCMS系统实际开发,可以有效保证其可靠性,缩短软件开发的全寿命周期。     

空调列车室内气流分布的数值模拟

运用k－ε紊流模型对空调列车（硬座车）室内气流组织，主要是速度场进行了数值模拟，采用了有限单元法，建立了计算边界条件，为空调列车室内气流组织优化设计提供了依据。     

面向可持续运行的高速列车设计方法

高速列车的运行速度、停站时长和运行调度水平等作为影响运行效率的重要因素。对此,通过对高速列车可持续运行结构的设计,从而达到提高运行效率的目的。基于TRIZ创新理论的冲突解决原理,利用TRIZ理论的39个工程参数和40条发明原理所构成的矛盾冲突解决矩阵,对高速列车提高运行效率过程中所构成的技术冲突,提出高速列车的可持续运行模式,设计了具体的高速列车结构,并基于ANSYS软件对高速列车的气动特性等进行了可行性分析。基于TRIZ创新理论提出的高速列车可持续运行模式,在达到提高运行效率的同时,并赋予了高速列车人性化的设计内涵,除了为产品设计提供创新的思路外,对于相关产品的设计研究也具有重要参考价值。     

可在轨运行的列车制动试验台设计

针对列车制动性能在轨测试的需求,介绍了一种新型的纯电制动试验台的设计。它不仅可以作为一种试验台,还可以模拟列车在轨道上运行进行数据的采集。该试验台不仅降低了实验的成本,还减少制动时出现闸瓦摩擦产生的噪声、振动及机械磨损,降低设备维护成本。     

高速列车并行运行风致安全性分析

结合高速列车的空气动力学和多体系统动力学,研究300 km/h高速列车并行运行时的风致安全性.在研究中,建立包含由头车厢、中间车厢、尾车厢组成的正线列车和由一节头车厢、一节尾车厢组成的中转列车的高速列车空气动力学模型,分析不同线间距与通道占比情况下高速列车并行运行时的气动载荷变化规律.在此基础上,建立高速列车并行运行时的多体系统动力学模型,将气动载荷作为外加负载作用于高速列车,分析高速列车的运行安全性,进而为300 km/h高速列车受侧风影响时的安全并行运行提供参考.     

模拟路灯控制系统的设计

在交通日趋发达的今天,交通路灯控制系统的设计已成为交通亮化工程的一个重要问题。文章就如何能为交通车辆和行人提供一个明亮的交通环境又能节约电力资源设计了一个模拟路灯控制系统,根据不同的交通状况对路灯实施不同的控制模式,做到了电力资源的合理有效利用。