某型飞机燃油系统低油面告警故障分析

针对某型飞机燃油系统试飞中反复出现的低油面告警故障,在对供输油原理、油箱结构和低油面告警机理的研究、分析的基础上,设计了专用试验程序进行了地面试验,得出告警原因为外机翼油箱与集油箱之间存在非正常串油现象。进而通过检查设计图纸与油箱内部,确定出非正常串油的形式有:集油箱密封不严、集油箱单向活门安装不合理、油箱引射泵未安装单向阀致使引射泵停止使用后存在反向虹吸现象等。得出的结论已用于排故过程中,推动了试验进展并为飞行安全提供了保障。     

整体油箱密封检测技术综述

本文根据现场试验成果,针对飞机整体油箱的密封检测对各类气密检测技术进行介绍并分析各类技术的优缺点,为不同条件下选择最合适的密封检测工艺提供技术支持。     

关于飞机机翼整体油箱典型故障的诊治

随着某型飞机不断地交付用户,在外场试飞、训练、使用过程中,该型飞机暴露出一系列的使用故障。对近7年来某平台的飞机机翼整体油箱出现的故障进行统计分析,选取具有代表性的故障进行剖析,为外场机翼整体油箱故障的快速诊治提供了宝贵的经验,满足了用户对精品飞机的质量要求,最终实现了提升用户满意度的宗旨。     

飞机燃油温度的影响因素分析

本文以左机翼油箱为例,采用传热学基本原理,建立油箱内燃油的传热学方程,分析了起飞前的地面温度、飞行高度以及飞行速度等因素对飞机油箱内燃油温度的影响,对飞机燃油系统的飞行试验具有指导意义,对飞机燃油系统的设计和数值模拟具有参考意义。     

某飞机液压油箱漏油故障研究

为解决某飞机液压油箱漏油的问题,基于液压油箱工作原理和使用环境,从异物划伤、加工、装配和设计等方面分析故障原因。经过计量检测和理论分析等,确认液压油箱漏油的原因为活塞密封槽宽度偏大,同时密封圈材料及尺寸选择不当,致使密封圈刚度不足,在密封槽中多次翻滚后产生扭转断裂。针对液压油箱漏油故障,采取重新设计密封圈和密封槽的改进措施,并开展液压油箱耐久性试验。试验过程中液压油箱未出现漏油现象,且分解液压油箱发现油箱内部结构完整,无密封圈损坏现象,表明改进后液压油箱漏油故障消除。     

发动机非包容失效下的大尺寸碎片冲击数值模拟及防护方法

为研究商用发动机发生非包容失效时转子碎片对飞机结构的冲击损伤,数值模拟了三分之一高压涡轮盘碎片在机翼油箱不同剩余油量情况下以不同散射角飞出的过程,确立了碎片依次与涡轮机匣和机翼整体油箱相互作用的连续动态响应。仿真采用Johnson-Cook本构模型和失效准则定义固体材料属性,SPH模型定义燃油粒子,分析对比了撞击过程中碎片的速度变化,机翼油箱的破坏变形和应力分布情况。结果表明:碎片的速度损失和能量衰减都随散射角和剩余油箱增加而增加;涡轮机匣吸收了绝大部分的转子能量,同时由于燃油的阻滞能力,对碎片的能量也有一定的吸收作用;燃油对油箱壁的液压冲击破坏作用在大尺寸碎片撞击下表现不明显。针对数值模拟结果最后对油箱结构边界设计进行了定性分析。     

飞机燃油温度变化特性高温地面暴晒试验研究

飞机燃油系统在高温条件下运行时,易在燃油管路和燃油泵出口附近出现气塞和气蚀,造成发动机供油故障.为了研究暴晒后机内燃油温度的变化特性,在高温天气进行飞机暴晒对比试验.试验结果表明,暴晒过程中机翼油箱内燃油温度近似线性增长,而机身油箱内燃油温度随着暴晒时间的推移温升速度逐渐放缓;机翼油箱的油温明显高于机身油箱的油温.所获...     

民用飞机机翼油箱超压损坏事件风险评估

建立了民用运输类飞机持续适航阶段的风险评估方法,给出了事件风险类型的分类、事件后果严重度等级的划分、事件概率水平的确定方法,通过风险矩阵和冈斯顿方法分别确定事件风险水平和高风险事件纠正措施的实施时间。采用所建立的风险评估方法对某型飞机机翼油箱超压损坏的危险事件进行了风险评估,确定了该事件的风险水平,给出了适当的纠正措施。     

现代飞机的基本机翼结构

机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。左、右机翼分别连接于机身两侧的中央接头处，横贯机身形成一个受力整体。飞行中空气流过机翼时产生一种能够使飞机飞起来的“升力”。     

某新型飞机整体油箱密封性试验器设计与实现

某新型飞机整体油箱密封性试验器是以单片机为核心的飞机密封性能专用试验装置,它由气动部分、压力传感测量部分和单片机控制部分三部分组成。该试验器可以完成飞机整体油箱密封性能检测,具有结构紧凑、检测速度快、精度高、操作简单等特点。     

基于虚拟技术的飞机机翼结构健康监控技术研究

飞机机翼结构健康收态的好坏直接影响到飞机各阶段的飞行品质。为了对机翼结构的健康状况进行监控，必须进行大量的实验验证，而虚拟仪器技术使传统仪器的某些硬件乃至整个仪器都能被计算机软件所代替。针对上述趋势，以飞机机翼结构为例，借助于虚拟仪器技术，利用LABVIEW构建的飞机机翼结构健康监控系统，具有实时性和报警能力，基本实现了检测功能。     

某型飞机整体油箱外场修理工艺研究

介绍了飞机整体油箱渗漏类型及分析检测方法,重点阐述了某型飞机简便、快捷的整体油箱外部修理方法,可为飞机的日常维护、周期定检、紧急抢修等快速处理整体油箱渗漏故障提供技术参考。     

基于激光测量的机翼外形检测

传统的机翼外形检测方法精确度较差,且只能定性地说明机翼外表面形状是否满足设计要求,无法定量及准确描述机翼外表面位置是否处在数模所规定的正确位置上。针对生产中的这种情况,采用激光雷达对机翼的外形进行检测,可以定量说明,同时避免订制工装,极大地减少了生产准备时间。     

超声波检测螺栓头下裂纹的检测概率曲线测定

确定维修检测中可检裂纹的尺寸是制定维修大纲的需要，同时也是损伤容限耐久性分析所必须的重要依据。文中针对飞机机翼大梁的螺接结构，研究其裂纹检测的方法，并完成一条超声波检测裂纹的检测概率曲线。     

智能柔性变形机翼技术的应用与发展

军事侦察打击、远程运输和医疗救援对飞机的性能要求不断提高,传统机翼在提升飞行效率和任务适应性等方面存在瓶颈,制约着飞机性能提升。智能柔性变形机翼将柔性材料、变形结构和分布控制与传感等技术结合起来,实时感知载荷和姿态并自适应变形,在不同环境和任务下都获得优异性能,对克服传统机翼不足、提升飞机性能具有重要作用。目前,国内外学者已开展相关研究,虽然取得一定进展,但是存在若干问题限制了技术的应用发展,亟待探讨解决方法。介绍智能柔性变形机翼的研究现状,分析关键问题,指出在柔性蒙皮、变形机构、分布控制、智能感知和系统集成与协同等方面的研究重点和方法,并对未来发展提出建议。     

飞机抖振试飞方法研究

首先介绍了抖振发生的机理,及对飞机结构的影响,指出了飞机抖振边界试飞的目的。在总结对比抖振试飞方法的基础上,提出了适合飞机抖振的试飞方法收敛转弯法。在机翼不同位置安装振动传感器,对试飞数据进行均方根分析和自功率谱分析的基础上建立抖振响应和迎角的关系,发现抖振响应主要集中于机翼二阶模态频率,确定了抖振初始迎角,综合各个飞行状态的数据,得到了飞机的抖振边界,为今后飞机的抖振试飞提供了很好的借鉴。     

自然对流冷却条件下油箱油温变化规律研究

高寒环境中,测试设备只能间断性地测量飞机油箱燃油温度,如果要获得温度连续变化的趋势,只能通过试验数据拟合的办法。本文以传热学理论为基础,以飞机油箱基本参数为条件,推导出了油箱油温变化的理论公式,并以此公式为指导来拟合温度变化趋势,所得的拟合方程与试验数据变化规律一致,且误差较小,表明机翼油箱油温变化符合自然指数形式的变化规律。另外,结合理论推导的数据拟合,工程实用性很强,具备较大的推广价值。     

航空液压油箱密封结构的改进及可靠性建模分析

为提高航空液压油箱使用寿命,通过分析某液压油箱的密封结构,指出液压油箱中比较关键或容易出现问题的密封结构,并进行一系列改进。根据密封件的失效机制及失效原因,通过对失效条件进行组合、简化,建立密封结构可靠性分析模型,评估密封改进方案的可行性。航空液压油箱寿命试验和实际应用均验证了可靠性模型的正确性。密封件的可靠性建模分析方法,可用于液压油箱密封方案设计、设计方案评估、故障分析等。     

差压法气密性检测工艺参数的确定

通过对差压法气密性检测的工作原理、工艺参数进行分析,采用正交试验设计方法,快速确定差压法气密性检测的关键影响工艺参数,提高检测效率及精度。     

多功能航空液压油箱研究与试验

针对传统航空液压油箱功能单一、维护不便的问题,提出一种新型多功能航空液压油箱方案,详细论述了其系统组成及工作原理。为验证其功能和性能,进行了增压压力测试、油液加热试验和油位检测试验。试验结果显示多功能航空液压油箱所提供的增压压力大小合适,且具有良好的油液加热性能和极高的油位检测精度,功能多样,性能优良,可用于飞机和其他相似场所的液压系统。