凸轮轴凸轮型面车铣加工工艺的研究

建立了轴向车铣凸轮和正交车铣凸轮的数控模型,给出了车铣加工凸轮的刀具,进、出刀点的选择原则,对轴向车铣和正交车铣加工凸轮的工艺作了比较。     

计算机客车现车管理系统的研制

根据铁路当前TMIS建设快速发展和客运站现车管理相对落后的现状．结合客运站现车管理的特点，提出了采用计算机技术解决客运站现车管理的方案，设计了车号管理、编组计划管理、站场调管理三个子系统，实现对客运站现车管理的科学、快速、高效。     

GJ-5型轨检车数据分析系统的研发

针对GJ-5型轨检车数据目前难以分析统计的问题,对轨检车动态检测数据分析的软件平台进行了设计,研发了GJ-5型轨检车数据分析系统。本文介绍了该系统的设计原理、主要功能及构架特点,经使用证明该系统不仅规范了轨检车动态检测数据管理,有效提高轨检车数据对现场维修保养作业的指导、针对性和时效性,且操作简单、运行稳定,有利于提高生产效率。     

前苏联和俄罗斯长大货物车的结构与型谱发展概况

综述了前苏联和俄罗斯长大货物车的状况和发展，重点介绍了长大货物车系列型谱、主型车和进出口情况。     

福龙公司硬座车的改造

通过现车改造，将新型25G车的空调送风结构、灯带、顶板加装在旧型硬座25G型车上，改善了旧型硬座25G型车的乘坐舒适度。     

现代低地板轨道车辆创新走行部

介绍了3种低地板走行部类型,举例分析了NGT6C轻轨车走行部、GTx型轻轨车走行部、Variotram型低地板轻轨车走行部及超低低地板轻轨车ULF的门形架走行部的结构特点,简述了低地板车辆模块化技术引入情况.     

轻轨车牵引计算软件的设计

为了获得轻轨车的运行速度、运行电流、运行功率等参数,设计一套计算软件对轻轨车运行进行仿真是必要的。本软件根据轻轨车的不同路况、车辆参数,建立最大运行工况牵引模型,改进了牵引算法,利用VB6.0语言对各路段的轻轨车速度、牵引电机功率、牵引电机电流等数据进行了计算,并对计算结果进行了整合、分析。最终,该软件绘出了一系列运行曲线并生成数据报告,模拟出了轻轨车的最大工况运行状态,这对主变流器和牵引电机的选取有重要意义。     

对西宝提速区段晃车病害的原因分析及对策

提出了易产生晃车的地点与区域;对道岔及岔区、曲线晃车的原因以及因钢轨病害、线路维护保养不足造成晃车的原因进行了具体分析;并从转变观念补强设备、优化作业形式、提高设备质量等方面提出了整治对策。     

大型凹底平车技术水平分析研究

对国内90年代末研制的大型凹底平车和德国凹底平车的现代车型Uaai823的结构形式与自重、速度与动力学性能等方面进行了对比、分析、研究，论述了制约中国大型凹底平车发展的主要因素，指出了大型凹底平车设计中的关键技术问题。     

大连金州线不锈钢车车体点焊工艺研究

通过对大连金州线不锈钢车车体结构的分析,确定不锈钢车车体制造的工艺难点。进行了必要的工艺试验,确定了零件成型、电阻焊、氩弧焊等方面的工艺参数,保证了大连金州线不锈钢车的顺利生产。     

高精度线路测量车测量系统及其应用

由于传统的捣固车采用20 m钢弦指导线路维修作业,对于线路长波不平顺的整治效果不很明显。采用激光准直技术的高精度测量车用于测量和计算铁路线路相对于绝对点的起道量、拨道量、以及轨距、超高、里程等数据,能够满足线路新建、大修和维修时捣固作业需要,也能够直接输入配备有ALC的捣固车,作为捣固车的部分控制参数完成捣固车起道、拨道作业。本文介绍了高精度线路测量车测量系统的测量原理和组成元件,并总结了现场使用情况,可为产品研发和现场应用提供参考。     

长春轨道客车装备有限责任公司

长春轨道客车装备有限责任公司是国家“十一五”期间的重点建设项目，目前公司已经发展成为国内具有较强规模和实力的轨道客车检修基地，不仅具有22（23）型、25型、准高速、双客等系列客车的批量检修能力。而且具有动车组、城轨车、试验车、检测车、公务车等特种车、高档车、高速车的检修、加改设计能力和工艺手段，满足高速高档客车的技术、工艺和质量要求，并在成功检修南韩车、民德车等进口产品的基础上，拓展了国外铁路客车修理市场。     

切实做好防冻工作服务铁路运输生产

介绍了呼和浩特铁路局对防冻车工作的开展情况和取得的初步成效,分析了防冻车工作目前存在的部分喷洒设备不达标、防冻液不合格及气候变化的不确定性等问题,提出了对开展防冻车工作的进一步构想。     

国内新型道床配砟整形车的研发

通过对国内外主流配砟整形车技术发展的研究，吸收国外先进配砟整形车的技术特点，实现了国内新型配砟整形车的研发创新。文章介绍了我国拥有完全自主知识产权的新型配砟整形车的研制过程、工作性能及技术特点，供大机生产和使用单位参考。     

我国客车车辆的现状及发展前景

现 状 解放前,我国没有自己的铁路客车制造业,在铁路线上运行的客车均是从国外买来的。解放后48年来,我国铁路客车制造业取得了长足发展,先后研制、开发生产了21型、22型、25型单层客车及25型双层客车,并且先后研制生产了25型空调客车及时速达160公里的准高速客车。 当前,我国准轨铁路客车的品种主要有座车(硬座车、软座车及双层硬座车、双层软座车)、卧车(软卧车、硬卧车及双层软卧车、双层软硬卧车)、     

公铁联运钳夹车的研究探讨

大力发展公铁联运钳夹车,把公路、铁路的联合运输纳入车辆总体设计中,可以产生巨大经济效益。文章介绍了国内外钳夹车的概况及装载方式,公铁联运钳夹车的优势、设计原则及其运输方案案例。     

发展铁路商品车物流链的探讨

通过对以铁路运输为支撑的商品车物流链研究,站在市场的角度,分析了该物流链中各节点运行状况,提出了存在的关键问题和解决问题的主要方法,并以全面提升铁路商品车市场竞争力为目标,从长距离、规模化、发挥铁路运价杠杆作用以及加大铁路商品车物流基地建设等方面,阐述了今后发展商品车物流的对策。     

一种大跨度拱桥检查车的结构设计与分析

针对大跨度拱桥特点,提出了一种链条链轮驱动,爬坡能力强,适合于大跨度拱桥日常维修、养护的检查车。拱桥检查车系统由轨道、驱动机构及车体组成。介绍了检查车的整体结构设计,并对关键部件驱动机构的链轮轴、轨道结构、车体结构做了有限元受力分析,分析结果表明此检查车结构安全可靠。     

关于优化长大货物车检修体制的建议

从长大货物车的检修实际出发，提出了优化长大货物车的构成、设计和检修体制，普及长大货物车的基础知识等建议。     

长春轨道客车装备装备有限责任公司

长春轨道客车装备有限责任公司是国家“十一五”期间的重点建设项目，目前公司已经发展成为国内具有较强规模和实力的轨道客车检修基地。不仅具有22（23）型、25型、准高速、双客等系列客车的批量检修能力，而且具有动车组、城轨车、试验车、检测车、公务车等特种车、高档车、高速车的检修、加改设计能力和工艺手段，满足高速高档客车的技术、工艺和质量要求，并在成功检修南韩车、民德车等进口产品的基础上，拓展了国外铁路客车修理．