GTM的沥青稳定碎石级配设计及其路用性能

半刚性基层材料存在不容忽视的缺陷和不足,因而沥青碎石全厚式路面结构将是发展的一个重要趋势。简要介绍了旋转压实剪切实验机(GTM)的基本特点。叙述了GTM设计方法,包括原材料性质及矿料级配的确定、试验条件、最佳沥青用量的确定。通过选定规范的3种级配,分别采用了具有代表性的GTM和大马歇尔2种试验方法,并对同一级配下由2种试验方法得出的路用性能进行了比较,试验证明GTM方法设计的沥青混合料具有良好的路用性能。     

基于GTM法的沥青稳定碎石配合比设计研究

分析了沥青混合料配合比设计中传统马歇尔设计方法存在的不足,研究了GTM法的设计原理、控制指标和设计步骤,结合实体工程分别通过研究控制沥青用量与密度、应变比、抗剪安全系数的关系确定了沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量,然后进行了GTM法最佳沥青用量的马歇尔检验,对比分析了马歇尔法确定最佳沥青用量的沥青稳定碎石性能。结果表明:沥青稳定碎石用GTM法比马歇尔法所得到的最佳油石比偏小、密度偏大,用GTM法所确定的的标准密度更加真实;因此,降低了成本,明显提高了混合料水稳性能、低温抗裂能力。     

沥青混合料配合比设计及路用性能研究

沥青混合料的技术指标包括沥青混合料的物理指标和路用性能指标等，其中沥青混合料之间的比例在很大程度上决定了沥青混合料的物理力学性质以及路用性能。本文就沥青混合料配合比设计及路用性能进行了重点的研究。     

沥青混合料配合比设计及路用性能研究

结合某旧水泥混凝土路面沥青罩面改造方案,根据各结构层的受力特点和功能要求,通过试验研究了不同类型级配的沥青混合料路用性能,从而优选出技术可行、经济合理的各结构层最佳材料组成方案。     

橡胶沥青混合料配合比及路用性能探析

我国现有的沥青路面设计和施工标准中未对橡胶沥青混合料专用级配制定标准要求。基于此,论文结合某工程实例详细分析橡胶沥青混合料配合比优化设计,同时检测其路用性能。得出结论：橡胶沥青路面构造深度检测值全面符合国家和行业使用标准,且其级配及表面纹理构造更加,能够吸收路面噪声,具有良好的路用性能。     

热再生SMA沥青混合料配合比设计及路用性能研究

主要以3种RAP(再生沥青混合料)掺量的SMA-13再生沥青混合料为例展开论述,并对该沥青混合料的配合比设计及路用性能进行详细探究.试验结果显示,RAP掺量为30％、40％、50％时的沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性、高温稳定性均能满足我国JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求,相较于RAP掺量为40...     

矿质混合料配合比设计及路用性能试验分析

1.问题的提出在我国高等级公路的建设中,半刚性材料被用作公路路面的基层材料,并在目前的公路建设中占有越来越重要的位置。在这些材料中,特别是水泥稳定碎石基层具有较高的强度和承载能力,主要表现在具有较高的抗压强度和刚度,一定的抗弯拉强度,并且它们都具有随着龄期不断增长的特性,因此水泥稳定碎石基层通常具有较小的变形和荷载扩散能力。修在这种基层材料的沥青面层弯拉应力值相应较小,从而提高了沥青面层抵抗车荷载疲劳破坏的能力,其次,它还具有较好的稳定性。     

沥青稳定碎石路用性能研究

研究了沥青稳定碎石的特点,采用GTM法确定沥青稳定碎石的配合比,分别系统对比分析了沥青稳定碎石的力学性能、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳性能。研究结果表明:提高沥青用量和减小空隙率可有效提高沥青稳定碎石的低温抗裂性能;推荐采用冻融劈裂试验评价沥青稳定碎石的水稳定性,沥青稳定碎石基层具有良好的抗高温永久变形、疲劳性能和水稳定性能。     

水泥粉煤灰碎石基层的路用性能

研究了掺不同剂量粉煤灰量的水泥稳定碎石基层的路用性能,并利用扫描电子显微镜对掺粉煤灰的水泥稳定碎石的路用性能形成机理进行了分析。室内试验结果表明,粉煤灰按30%等量取代的水泥稳定碎石基层具有良好的路用性能,尤其是具有良好的抗裂性能。     

乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳性能试验

为研究不同乳化沥青掺量下水泥稳定碎石混合料的疲劳性能,对室内静压成型的中梁试件进行了四点弯拉疲劳试验,并基于Weibull分布建立了乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳寿命预估模型.结果表明:掺入乳化沥青后,水泥稳定碎石混合料的弯拉强度略微降低,但弯拉变形和弯拉应变功显著增大;混合料的疲劳寿命在低应力水平下明显提高,在高应力水平下近似不变,乳化沥青的掺入有效提高了水泥稳定碎石混合料的疲劳性能.     

高速公路路面面层沥青混合料配合比设计

结合湖北省孝襄高速公路的施工和建设,论述了高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法,详细介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。     

浅谈水泥稳定碎石基层配合比设计与压实工艺

文章介绍了水泥稳定碎石基层的材料特性,对其混合料配合比设计方法进行了详细的阐述。首先进行对集料和水泥的选择与测试,确定集料合成级配,根据击实、无侧限抗压强度实验确定水泥剂量。得出目标配合比为:矿料比例1#料(15mm～25mm):2#料(5mm～15mm):3#料(3mm～5mm):4#料(0～3mm)为30:35:5:30;最佳水泥含量为4.0%,其干密度为2.170g/cm3,含水量为6.98%。最后对水稳基层的摊铺时的压路机选型与现场压实进行了论述。     

全国市政工程行业科技成果展示 泡沫沥青温拌混合料配合比设计方法及路用性能研究

<正>泡沫沥青温拌混合料配合比设计方法及路用性能研究项目于2014年3月立项,2016年11月完成,2018年3月通过中国市政工程协会市政科技专业委员会组织的项目成果鉴定。该项目由沧州市市政工程股份有限公司承担。该项目成果获中国市政工程协会2017年度全国市政行业市政工程科学技术奖二等奖,其成果适用于道路工程建设。项目技术研究概况道路建设中的热拌沥青混合料是碳排     

新型温拌改性沥青的研发及其路用性能

为解决目前国内温拌剂对国外温拌技术和知识产权依赖较重、成本较高的问题,自主研发了A型和B型2种新型温拌剂,研究了其对SBS改性沥青针入度、软化点和延度这3大指标及耐老化性能的影响,确定了2种新型温拌改性沥青的拌和及压实温度,并通过红外光谱(FTIR)和热重(TG)试验探究了其作用机理.结果表明:2种新型温拌剂可明显降低沥青的针入度,提高沥青的软化点;A型温拌剂对沥青低温性能有一定负面影响,但仍符合规范要求,B型温拌剂可改善沥青的低温性能;2种新型温拌改性沥青与集料的黏附性良好且2种新型温拌剂可明显降低沥青的施工温度;2种新型温拌剂掺入沥青后发生了化学反应,使沥青黏度明显降低,热失重更加平缓稳定,表现出更好的热稳定性.     

基于正交法的水泥稳定碎石试验及抗裂性能研究

采用正交法设计研究了水泥稳定碎石的配合比;通过极差和均方差分析确定了水泥含量、碎石含量和碎石级配等因素对水泥稳定碎石7 d无侧限抗压强度影响的主次关系,选择了各因素的最优组合;对骨架密度型水泥稳定碎石和悬浮密实型水泥稳定碎石抗裂性能进行了研究,结果表明骨架密实型水泥稳定碎石具有较好的力学性能和抗裂性能.     

橡胶沥青路用性能的技术指标对比研究

对于橡胶沥青来说,国内外没有统一的标准来评价橡胶沥青的性能。尤其是我国,与欧洲国家相比,对橡胶沥青的研究相对较晚,尚处于理论研究以及铺筑实验路的阶段,并没有形成系统的标准规范。基于前期的实验,参照国内外对普通沥青的评价指标,分析各项指标对表征橡胶沥青性能的适用性。     

温拌沥青技术在上海道路工程中的应用和效果

温拌沥青技术作为一种节能减排技术,在道路工程中得到了越来越广泛的应用。上海自2006年开始使用温拌沥青技术以来,对该技术进行了大量室内试验研究,并介绍了虹口区新市路、南北高架、沪青平公路、上海长江隧道等10多个工程实例。由于这些工程都取得了良好的社会经济效益,并能保证良好的施工环境,所以温拌沥青技术将在隧道、地下通道等工程中推广应用。