某型装载机铲斗壁开裂原因及改进方法

正1故障现象客户反馈在砂石场作业的某型装载机使用500h后,其砂石铲斗中支承板处的铲斗壁开裂,如图1所示。发生该故障后装载机无法继续使用,严重影响客户对该型装载机的满意度。2原因分析我们到达故障装载机作业的砂石场进行实地检查,发现该装载机长期处于超负荷状态,即该机砂石铲斗设计标准载荷为5t,实际称量装载的砂石已达7t,由此判断铲斗壁开裂为超     

WK-55型电传动挖掘机铲斗底板修复工艺

正WK-55型电传动挖掘机高达22m,总质量为1400t,斗容量为56m~3,最大卸载高度10m,理论生产率6600m~3/h。该挖掘机于2010年投入使用,主要任务是剥离和铲装岩石。该挖掘机经多年使用,其铲斗底板焊缝经多次开裂和焊接后再次开裂,无法继续使用。为此我们制定并实施了铲斗底板修复工艺,圆满完成了修复任务。铲斗底板断裂情况如图1所示。     

挖掘机铲斗斗齿座焊接工艺

<正>挖掘机连续在恶劣工况下作业时铲斗承受巨大的作用力,这不仅会造成铲斗斗齿座磨损加快,还极易导致斗齿座焊缝开焊、斗齿座断裂等故障。斗齿座断裂如图1所示。铲斗斗齿座和主刃板材质为难以焊接的特种合金钢,焊接过程中难以采取有效的加热保温措施。焊后焊缝周边母材若出现淬硬现象,将导致焊缝强度下降,增加了焊缝开裂的风险。为防止斗齿座焊接产生裂缝,本文介绍一种斗齿座焊接工艺。     

WK—35挖掘机铲斗提梁改进

公司WK-35挖掘机铲斗提梁在现场使用过程中经常出现焊缝开裂问题。我们对其进行了结构改进和严格的焊接质量控制,并最终解决了此问题。     

挖掘机斗杆焊接工艺及开裂原因分析

<正>挖掘机斗杆为箱形焊接件,是挖掘机的主要受力件之一,必须具有抗压、抗弯、抗扭等功能,其强度和刚度要求较高。在正常挖掘工况下,斗杆所受应力较小,斗杆不易开裂;但是当斗杆缸和铲斗缸都达到极限应力时,斗杆所承受的力矩将超过其极限力矩,最终会导致斗杆开裂。本文以20t级挖掘机斗杆为例,叙述其斗杆结构和制作工艺,并分析其开裂原因。1.斗杆焊接结构(1)斗杆前端斗杆前端焊接了连接套,该连接套用于连接铲斗。由于铲斗承受挖掘机全部挖掘力,该挖掘力必然作用在连接套及斗杆前端焊缝上,铲斗偏载所产生的扭转力也由该处焊缝来传递。     

铸造起重机结构疲劳再制造关键技术

铸造起重机常在高工作级别中工作,由于焊接工艺的缺陷,在使用过程中经常产生焊缝开裂等情况,需要进行焊接修复,修复的质量决定了起重机安全运行的时长。针对以上问题,文中提出了一种基于强度的起重机焊缝开裂修复的设计方法,通过对铸造起重机进行实地测量和分析确定易开裂的焊缝位置,并建立对应的有限元整机模型;对产生开裂位置处局部结构进行改进,确定局部应力变化范围,划分子模型;同时以子模型作为研究对象,导入Ansys软件中进行局部应力分析,以加固结构的最大等效应力作为优化目标,对修复结构的特征几何尺寸进行多参数的耦合仿真试验分析,采用交叉试验方法最终得到强度最高的焊缝裂纹修复结构。     

装载机铲斗限位块不能触碰动臂的原因

正1.故障现象经销商反馈,某用户1台5t装载机铲斗限位出现故障,故障现象如下:将铲斗放置在地面上并收到极限位置时,铲斗上的限位块不能触碰动臂,两者之间存在较大缝隙,如图1所示。该限位块不能起到限位作用,会造成装载机收斗时转斗缸经常处于伸出的极限位置,容易导致转斗缸损坏。2.原因分析我们根据故障现象,对故障原因进行了分析。通常在设计装载机工作装置时,为保护转斗缸、避免其活塞与     

小型挖掘机斗杆开裂原因分析及改进方法

<正>为解决某小型3.5t液压挖掘机斗杆容易开裂故障,我们在进行焊接工艺和应力分析的基础上,改进了斗杆结构和焊接工艺,取得了明显成效。1.故障现象1台小型3.5t液压挖掘机使用过程中出现斗杆开裂故障。该挖掘机斗杆由侧板、U形板及底板组成,其开裂起点正好位于侧板、U形板及底板的交汇处,并向底板延伸,如图1所示。改进前斗杆结构如图2所示。     

位移传感器安装座断口分析

某地铁车辆运营3年后,在日常检修时发现大量安装座加强筋焊趾位置焊缝和母材产生裂纹,部分底板因裂纹扩展导致断裂。对安装座各焊接组件在地铁运营过程中的受力状态以及裂纹焊接组件的化学成分、断口宏观形貌、断口微观形貌进行了分析。结果表明:产品焊缝密集、焊后焊缝内应力较大且未进行退火消除,造成车辆运行过程中产品表面应力环境显著恶化,并最终在薄弱位置形成高周低应力疲劳裂纹。     

巨型浓酸储罐底板防止焊接应力变形措施的应用实践

l万t巨型储罐底板由于刚性差、焊接时易产生应力变形,尤其焊缝数量多、单条焊缝长是底板产生焊接变形的主要因素。笔者在参与该储罐施工过程中,提出了防止和控制底板焊接变形的措施,使底板的焊接变形在一定程度上得到了有效的控制,有一定的借鉴意义。     

闪光对焊焊接380CL钢轮辋焊缝开裂原因分析

利用光学显微镜、扫描电子显微镜等分析了闪光对焊焊接380CL钢轮辋焊缝开裂的原因。结果表明:该轮辋焊缝的开裂为脆性开裂,焊缝区晶粒异常长大及焊后冷速较快而产生的粗大魏氏组织是其失效的根本原因;通过优化闪光对焊工艺,降低焊接时焊缝中心高温停留时间以有效控制焊缝奥氏体晶粒尺寸,可以保证焊缝良好的强韧性、避免焊缝开裂。     

超大吨位起重机支腿制造过程中焊接裂纹产生原因分析及预防控制

本文对某大型起重机支腿制造过程中焊缝裂纹进行分析并制定焊接裂纹的预防控制措施,提升产品质量及可靠性。从低合金高强度钢母材的焊接性,焊接裂纹的分类及产生原因,预热温度,层间温度,焊接应力等方面分析支腿制造过程中焊缝开裂的原因,结合制造过程中超大吨位起重机支腿厚板焊接的操作方法,探索低合金高强钢厚板焊接过程中焊接裂纹的预防控制措施。     

拉环断裂分析及其解决措施

拉环是连接水下拖曳体的一个关键承力构件,但是在实际使用过程中拉环焊缝出现了疲劳断裂.文章对拉环焊缝断裂原因进行了分析,通过改变拉环结构型式和焊接工艺两种方法进行改进,改进后拉环使用情况良好.     

焊接机器人工作站及其应用经验技巧

我厂是生产轮式装载机的国家大型企业,前、后车架及铲斗作为装载机的主要部件,其焊缝多且复杂,焊缝质量要求较高,对焊接变形控制要求较严。 鉴于此,为改善工人的劳动条件,降低劳动强度,我厂于1994年、1997年分别引进了IGM和ABB公司生产的焊接机器人工作站。     

铁路货车车厢焊补时裂纹缺欠防治工艺措施

在对铁路货车车厢进行焊接修复过程中,焊缝经常出现裂纹缺陷,进而出现焊缝开裂,造成车厢结构破坏,直接影响货车车厢的正常使用。基于此,对裂纹缺欠产生的原因进行分析,并提出解决方案,完善焊补工艺。     

ZL50型装载机铲斗的改进

ZL50型装载机在矿山使用中铲斗常出现:斗齿螺栓折断;斗齿螺栓孔和铲斗螺栓孔变形,甚至裂开;铲斗缘卷边、开裂等损伤。 螺栓折断、螺栓孔变形、裂开的原因是,装载机在对爆破后的原矿作业时,会遇到阻力大的大块矿石,铲斗斗齿受到左、右、前3个方向的力,随着作业的延续,螺栓、螺栓孔受到反复作用的剪切力,导致螺栓折断,螺栓孔变形     

带式输送机滚筒焊缝的失效机理研究分析

带式输送机的滚筒主要通过焊接的形式生产制作,在焊接过程中存在着应力集中及残余应力,造成焊缝裂纹的产生,在使用过程中引起裂纹的扩展,容易造成焊缝的开裂失效。针对焊缝裂纹产生及扩展的影响因素进行仿真分析,确定了各影响因素的影响规律,并由此给出了提高焊缝质量的合理参数选择,从而控制焊缝裂纹的产生及扩展。     

定轴式变速器箱体开裂原因及改进措施

正1.故障现象我公司生产用于装载机的定轴式变速器在使用过程中出现箱体开裂现象,造成箱体漏油,导致装载机无法正常工作。我们在分析该型变速器总成安装方式的基础上.查明其箱体开裂原因并进行改进,取得了明显成效。2.原因分析定轴式变速器通过其两侧的2个支座与装载机后机架连接,具体连接方式     

挖掘机斗杆开裂原因分析

结合某款履带式挖掘机斗杆开裂故障分析实例,阐述了斗杆开裂故障分析基本思路和流程。通过故障件断面解剖分析,并结合实际生产现场调查方式查找斗杆开裂故障的根本原因。强调了焊接过程中焊道清根对保证焊缝熔合、焊缝组织强度的重要性。     

焊接工具裂纹废品的消除

由於在热处理过程中,在焊缝及靠近焊缝的区域增加了裂纹的形成,因而使焊接工具的使用复杂化了。裂纹常常在结束整个热处理过程後或磨後在工具上出现,它们大多分 在高速钢制的工具的工作部分并且围绕整个*圆形或方形的截面。在断口上有两个区域──光亮断口和发音的、被氧化了的第一次裂纹的边缘,后者当然是在焊接或热处理时所产生的。焊接工具放置时间太长,则难以断定其上产生开裂的原因。因为,断口上裂纹激烈氧化,因而不易决定究竟是在焊接时还是热处理时形成的裂纹。因此,我们会对焊接工具裂纹形成的原因进行了研究,并研究了消除裂纹的方…