电子调速器的构造、调试与维修

电子调速器的构造、调试与维修纪铁辉（潍坊大学机械系）电子调速器，是继机械式调速器、机械气动复合式调速器和液压调速器之后发展起来的，装有电子调速器的内燃机电站，有利于达到国家标准ＧＢ２８１９－８１和ＧＢ２８２０－８１以及ＧＢ４７１２－８４等规定的一级电...     

低功耗电子调速器

本提出了一种新型低功耗电子调速器设计方案，实验结果表明：其调速性能与国外同类产品相当，而平均功耗约降低７０％～９０％左右。     

基于MC9S12DP256的柴油机电子调速器的开发

应用现代电子控制技术对常规的喷油泵用机械调速器进行了改进,设计了一种基于16位单片机MC9S12DP256的柴油机电子调速系统。文中给出了该系统的硬件总体结构设计思想和软件设计流程。并详细介绍了以智能PID控制算法为核心的控制策略。实验证明整个系统具有可靠性高,响应速度快等优点。     

车用柴油机电子调速器的模糊控制研究

应用模糊控制方法对车用柴油机电子调速器的油门执行器位置伺服控制进行研究。模糊控制方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。在常规的模糊控制器上提出一种在线修正因子和量化因子的自调整模糊控制器。这种修正算法是基于仿人工智能控制的思想,分析和识别系统的输出状态,动态地、独立地对量化因子和比例因子进行在线修正,以调整整个控制过程不同阶段的控制特性。发动机的台架试验结果证明油门执行机构获得了良好的动态响应特性。     

E型电子调速器及其在电站柴油机上的配套应用

<正> 1 E型电子调速器简介成都仪表厂从1985年开始引进西德Heinzmann公司E型电子调速器。这种调速器与美国Woodward公司2301型电液调速器相比,它不需要机械驱动,减少了摩擦损耗和机械故障;不需要油压源,由此免除用油不当造成的种种故障,维修保养量小。它与美国Barber-Colmaa公司DYNA系列电子调速器相比,具有耗电量少、执行机构旋转体质量轻、体积小、位移速度高、司双向控制等优点。 E型电子调速器由控制器、执行器、传感器和转速调整电位器组成。其工作原理简介如图1。     

DF-J73A型柴油机电子调速器的控制策略

详细分析了DF-J73A型柴油机电子调速器的总体控制策略及软件控制流程,并介绍了主要控制参量的采集与处理。结果表明,良好的控制策略与数据处理为调速系统的可靠性、稳定性及精确性提供了保障。     

柴油机数字式电子调速器的研究

提出了一种采用INTEL 80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式诸多方面的缺点。试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

WOODWARD电子调速器在240系列柴油机上应用的PID设置

介绍了WOODWARD公司电子调速器在240/275系列柴油机上的应用及PID参数设置的方法。     

柴油机电子调速器PID参数模糊自校正研究

提出了对柴油机数字式电子调速器PID参数按调速系统过渡过程进行模糊自校正的原理,并对此进行了仿真研究。结果表明,该方法对提高电子调速器的调速性能有明显效果,对电子调速器适应柴油机过程参数的变化也有一定的改善。     

舰用风冷式柴油机匹配电子调速器的试验与验证

某型艇的风冷柴油发电机组在试验时发现调速性能超差、达不到要求的精度。通过对风冷柴油机结构特点的分析论证,选用国产成熟的电子调速器进行匹配。试验验证表明,达到了机组成套技术要求的精度等级。     

柴油机电控特性失效分析

针对发动机电控特性失效问题,结合具体案例作了深入分析和探讨,指出:发动机电控特性失效的原因既有ECM自身的设计缺陷,也和车载电气系统的设计紧密相关。据此,提出了电控特性失效的防范措施和解决方案。     

有限转角直流力矩电机作为柴油机调速执行机构的控制策略研究

设计了有限转角力矩电机控制策略,并进行了仿真及优化研究.提出了位置环与电流环的双闭环,位置环、电流环与速度环的三闭环,位置环、电流环、速度环与加速度环的四闭环的控制策略,并以 ZD30 型有限转角力矩电机为对象进行了动态仿真和对比分析,结果表明采用四闭环的控制策略为所研究的控制方案中的最佳方案.通过对有限转角力矩电机样机及驱动控制模块配机调速性能试验,结果表明所设计的驱动控制策略性能良好,与仿真结果一致,达到了预期目标,满足了有限转角力矩电机作为柴油机电子调速执行机构的要求.     

电控柴油机EOL系统工艺建设的研究

介绍了电控柴油机EOL工位系统建设的解决方案,在生产线上使用EOL工具对电控柴油机ECU数据刷写的同时对柴油机进行故障诊断和故障清除,保存过程测试记录,并上传到服务器。实际使用表明,此EOL系统满足现代电控柴油机批量生产的需求。     

新型核电应急柴油发电机组调速控制器开发与试验

针对核电应急柴油发电机组开发一种新型调速控制器。在分析控制功能需求的基础上,开展总体方案设计、硬件设计、软件开发及配机试验。为了验证调速控制器的功能及性能,分别进行怠速启动试验、额速启动试验、在有速降模式下的稳态负荷试验、在无速降模式下的稳态负荷试验和在无速降模式下的快速变载试验。配机试验结果表明该调速控制器功能完善、性能良好,具有一定的应用前景。     

关于主机用TBD620V16柴油机限制特性油量标定的研究

通过对TBD620V16柴油机限制特性曲线的适用性验证,及其配置海茵茨曼电子调速器油量标定技术的研究,在对几种可能方法的验证比较后,形成了针对该型柴油机的限制特性油量标定的可行方法.通过该方法正确设置柴油机各转速功率,可避免柴油机出现部分工况下转速异常,或超负荷运行而导致排温高、拉缸等故障.     

柴油机电控技术研究及应用

系统阐述了自主开发的柴油机系列化电子控制系统的结构和功能、突破的关键技术以及电子控制系统的开发及应用情况。与国际先进控制系统的对比表明：主要技术指标相当,部分功能和性能有所改进提高,在冗余切换平稳性、瞬态调速率指标上,明显优于国外产品。同时,还简单介绍了柴油机电控单体泵的研究进展及取得的成果。     

船用大功率电控柴油机的特点和使用优势

通过船用电控柴油机与传统凸轮驱动柴油机工作原理及特点的比较,阐述了电控柴油机的技术特点和使用优势,指出电控柴油机是今后行业发展的趋势。