郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁完成首次顶推作业

2008年12月9日,由中铁大桥勘测设计院设计的郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁完成首次顶推4个节间作业。     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联顶推施工控制分析

建立了郑州黄河公铁两用桥主桥第一联六塔单索面部分斜拉连续钢桁组合梁桥施工过程的三维有限元计算模型,按照该桥梁实际架设过程,结合桥梁施工监测数据,对第一联主梁多点顶推施工全过程进行了施工控制计算与分析。每一轮顶推施工控制的结果分析表明:在第一联主梁的整个顶推过程中,各杆件的应力实测值与计算值较为接近,始终在安全范围以内,未出现杆件应力过大现象,钢桁梁顺利顶推到位;节点高程实测值与计算值较为接近,桥梁线形控制较好,满足施工规范要求,达到了桥梁施工监控分析的目的。     

郑州黄河公铁两用桥公路箱梁架设施工技术

通过郑州黄河公铁两用桥公路箱梁的架设施工实践,总结出公铁两用桥公路箱梁架设时架桥工作者必须考虑的因素及架桥关键技术,对今后高墩条件下公铁两用桥预制箱梁的运输、架设、体系转换有一定的现实意义。     

郑州黄河公铁两用桥主桥钻孔桩施工完毕

日前,随着郑州黄河公铁两用桥水上主墩5号墩最后一根钻孔桩5—5桩混凝土浇筑的顺利完成,宣告郑州黄河公铁两用桥主桥钻孔桩施工圆满结束,同时标志着主桥工程从钻孔桩基础施工全面转人上部结构施工阶段。     

郑州黄河公铁两用桥钢桁梁典型构件制作技术

郑州黄河公铁两用桥钢桁梁是世界上首次采用边桁倾斜空间三主桁结构,其铁路桥面采用正交异性板整体钢桥面,边桁腹杆为空间斜杆,主桁杆件采用平行四边形整体节点形式,制作工艺新、加工难度大。针对以上典型构件采取的一系列工艺措施,最终取得较好的效果,确保杆件的制作精度和焊接质量,为今后类似桥梁制作积累了经验。     

多跨连续钢桁梁拼装及多点同步顶推技术

郑州黄河公铁两用桥是跨越黄河的一座特大型桥梁。其第1联钢桁梁设计时,采用纵向3榀桁、并采用斜边桁结构,且腹杆与弦杆节点板之间的空隙理论上为零,这对拼装架设提出了更高的要求。因钢桁梁长度长、质量大,顶推施工采用14台水平千斤顶、84台竖向千斤顶同步施工作业。施工中,首先通过竖向起顶将钢桁梁支撑点转换至滑块上,然后通过墩顶的连续千斤顶顶推钢桁梁,通过多次循环完成架设。采用多点同步顶推方案,经济效益和社会效益显著。创造了国内钢桁梁顶推总质量(3万t)和总长度(1 080m)两项第一。     

黄冈公铁两用长江大桥钢梁运输方案研究

黄冈公铁两用长江大桥主桥为双塔双索面斜主桁双层桥面大跨度钢桁梁斜拉桥,主跨567m、斜主桁倾斜角度20.3532°均为世界同类型桥梁之最,主梁设计为上宽下窄的倒梯形截面。通过钢梁运输方案研究,钢梁杆件采用轮胎式运梁台车从预拼场通过栈桥运输至边跨侧架梁吊机下方,边跨侧钢梁杆件直接通过架梁吊机取梁后进行架设,主跨侧钢梁杆件利用边跨侧架梁吊机吊装至公路桥面上的运梁台车上,运输至主跨侧,再通过主跨侧架梁吊机取梁后进行悬臂架设;桥面板通过水中驳船运输的总体方案。实践表明,该方案安全实用,经济高效,实现了钢梁架设的快速化施工。     

基于多点同步顶推安装大跨度公铁两用钢析梁桥梁的关键技术研究

随着高速铁路快速发展,铁路跨越桥梁结构呈多样化,超大路度、超大重量成为高铁跨江桥梁的主要特点,其中大跨度、大吨位的钢架梁由于其具有优良的特点,成为铁路跨越江河的主要结构体系,在江河、峡谷架设大吨位钢析梁施工方法和工艺的创新性成为成功安装大跨度、大吨位钢梁的关键。基于多点同步液压控制、柔性牵引、钢节点滑靴承载等技术是实现大跨度大吨位钢梁架设安装关键创新技术,该技术的成功运用为同类跨越江河、峡谷的大跨度、大吨位钢析桥梁建造提供参考和经验借鉴。     

铁路112 m简支钢桁梁跨多层公路顶推施工技术

以新建南沙港铁路跨观莲西环路互通特大桥112 m简支钢桁梁顶推施工为背景,开展跨多层公路的铁路简支钢桁梁顶推施工技术研究,基于铁路简支钢桁梁顶推过程受力分析进行系统优化设计,为今后类似桥梁施工提供了参考。     

18m高桁架桥步履式多点同步累积顶推施工技术

杭州钱江路跨运河南半幅桥为公路下承式三跨简支钢桁架桥。施工中采用"步履式多点同步累积顶推"技术,重点介绍利用12组顶推器进行4次累积215m顶推作业关键技术,并对卸载落梁技术、前后导梁设计与施工、临时支架设计与施工及钢管桩施工等技术进行介绍。     

大跨多线钢桁梁主桁与桥面系共同作用分析与解决方案研究

针对大跨多线钢桁梁桥面系设计中主桁与桥面系共同作用过大的问题,探讨多线钢桁梁与桥面系共同作用计算方法,结合几座新建或在建的大跨多线钢桁梁工程实例,分别介绍其解决共同作用的几种代表性方案,并对未来解决钢桁梁共同作用问题的发展方向进行探讨。     

永宁黄河铁路钢桁结合梁悬臂拼装技术

通过太中银铁路永宁黄河特大桥96 m钢桁结合梁悬臂拼装施工情况,介绍了半悬臂拼装大跨度钢桁结合梁的施工技术,可供同类桥梁的施工借鉴.     

京沪高铁济南黄河桥钢桁梁制作难点分析与对策

京沪高速铁路济南黄河桥钢桁梁采用板桁结合的两桁结构、宽桁设计,其主桁弦杆采用整体节点设计;由此而产生了整体节点下弦杆内侧竖板与水平板熔透焊缝质量保证、超长超宽大桥面横梁制作、竖杆与横联K形撑连接精度保证等技术难点。依据技术难点,分析制定下弦杆组装方法、桥面横梁拱度控制、竖杆盖板中部孔偏中控制等具有针对性的技术方案与措施,通过实施,该桥钢桁梁杆件制作质量满足相关制作规程的要求,证明所采取的技术措施合理、可行。     

郑州黄河公铁两用大桥杆件受力特点分析

经过对郑黄桥的全桥进行受力分析认为郑黄桥为矮塔斜拉桥.通过靠近荷载一侧边桁、中桁,远离荷载一侧边桁的斜腹杆、上弦杆和下弦杆的影响线分析,以及与结构相类似的天兴洲桥研究比较得出:1)从3片桁的受力分配上看,中桁杆件的内力明显比边桁杆件的内力大,而靠近荷载一侧的边桁杆件的内力又远大于远离荷载一侧的边桁杆件内力.2)从杆件的...     

北京西站天桥I段钢桁架工程试拼装新工艺

本文通过对北京西站天桥I段钢桁架工程技术工作的总结,在实践的基础上讨论了超大型钢桁架试拼装新工艺,即用“卧式分体法”试拼装工艺代替“立体试拼装”工艺,为高层建筑钢结构、超大型钢结构的设计、加工制造积累了有效的经验.     

铁路斜拉桥钢桁梁桁片制作技术

合福铁路铜陵长江大桥主桥钢梁采用国内首次应用的整体桁片式结构设计,钢梁工厂制作、桥位安装。我国铁路钢桥从散拼杆件制作向整体节点杆件和桁片制作发展,钢桥建造逐步走向大型化、工厂化,技术水平稳步提高。总结了铜陵公、铁两用斜拉桥钢桁梁桁片制作技术,可为我国铁路钢桥向大型化、工厂化发展提供一些借鉴。     

铁路钢桁梁制孔精度控制技术

整体节点式铁路钢桁梁具有构件复杂、螺栓孔多、精度要求高、定位控制难度大等特点。通过采用平台顺序组装、端面铣削确定基准端面、扭曲值补偿划线、L型钻模定、整体钻模制孔等一系列技术和质量控制方法,很好地解决了复杂整体节点式钢桁梁构件钻孔加工问题,保证各方向孔群的定位精度和孔群加工精度要求,克服现场安装扭曲值的累加,取得了良好的效果。     

镇胜公路北盘江大桥钢桁加劲梁悬索桥钢桥面系方案分析

贵州镇胜公路北盘江大桥为典型山区的特大桥梁,桥址建桥条件复杂,主桥采用主跨636m的钢桁梁悬索桥。介绍工程概况及桥面系现状,并重点论述桥面系的选型、连续长度的比选、构造及与主桁的连接措施。针对桥址山区特殊的风环境,通过研究,采用636m通车无缝的连续钢桥面系,既增加主梁的整体刚度,减少横风作用下主桁杆件内力,又节省造价,且行车平顺,运营良好。     

邯济线泺口黄河特大桥主桥静力性能研究

邯济线泺口黄河特大桥主桥为(128.1+164.7+128.1)m三联孔栓铆悬臂+挂孔钢桁梁,其中挂孔梁为109.8 m,竣工于1912年,由德国三山桥梁公司建造。为评估该桥受力状态,通过对桥梁进行静载试验及理论计算,分析其控制截面应力、挠度及支座位移,得出该桥基本满足结构运营和设计要求,但参考简支梁挠跨比通常值,整体竖向刚度偏弱。