零开口阀控非对称缸系统的特性分析

分析了零开口阀控非对称缸系统与对称缸系统在负载压力、负载流量以及等效容积定义上的不同,推导出理想和实际零开口阀两种情况下的数学模型,通过仿真分析了二者的系统特性.结果表明:二者固有频率相对误差为22.5%;阻尼比相对误差为54%;实际零开口阀控非对称缸系统的数学模型更能真实地反映系统的动静态特性.     

液压缸专用阀组在板坯连铸机上的应用

介绍了液压缸专用阀组的组成方式,工作原理和特点,以及在板坯连铸机扇形段夹紧和传动辊压下中的应用。     

零传动干式滚齿机关键部件结构设计与研究

从实现干切削的角度出发,论述了零传动干式滚齿机关键部件设计原则,设计出具有合理的床身结构和快速排屑系统的零传动干式滚齿机,提出了干式滚刀选用原则,样机加工精度试验证明了该机床结构的可行性.将设计的零传动干式滚齿机用于生产将会大大减小环境污染,节约加工成本.     

先导零遮盖型2D伺服阀的研究

对先导零遮盖型2D伺服阀性能进行研究.首先对先导零遮盖型2D伺服阀的零位泄漏量进行了理论分析.在建立阀芯直线位移对阀芯转角关系的基础上对先导零遮盖型2D伺服阀的动态特性进行了仿真分析.最后,为了验证理论分析的正确性,设计试制了一个7MPa压差下300L/min的零遮盖2D伺服阀,进行了零位泄漏量测试和动态响应测试.实验结果表明,在压力21MPa,先导零遮盖型2D伺服阀零位泄漏量为0.6IVmin,先导零遮盖型2D伺服阀的阶跃响应的上升时间约为7ms.理论分析和实验结果均表明先导零遮盖型2D伺服阀具有良好动态性能,并且其零位泄漏量很小.     

伺服阀科学使用的研究

分析伺服阀零位流量增益、零位压力增益、零位流量压力增益系数、零位内泄漏流量的重要作用,并利用伺服阀测试曲线说明阀芯、阀套锐边的磨损是导致伺服阀零位特性下降和零位内泄漏流量增加的主要原因。提出根据不同工况,将零位特性较差的伺服阀更换使用位置,不仅可以降低设备维护成本,同时可保障伺服液压系统性能和产品质量。     

零压软开关逆变式弧焊电源的工作状态分析与试验研究

通过对零压软开关逆变式弧焊电源的工作状态进行分析和试验研究,确定了影响电路软开关特性的主要参数,在此基础上,研制出额定额输出电流为２５０Ａ的手工电弧焊机,在较宽负载范围内实现了功率器件的零压软开关。     

基于高速开关阀的湿式离合器缓冲控制系统研究

湿式离合器是大功率液力机械传动装置重要的传动部件,其工作状态直接影响设备的安全可靠运作。为了提高湿式离合器工作效率,通过分析离合器的工作原理,基于电磁式高速开关阀设计一种用于湿式摩擦离合器的液压控制系统,构建液压系统模型,通过 MATLAB/Simulink仿真求解该液压系统的压力输出信号。计算结果显示：该液压系统可以用于控制湿式离合器的接合,能够为湿式离合器提供稳定的接合油压缓冲信号。     

电磁比例泄压阀的结构设计与性能测试

This paper describes the design and performance testing method for electromagnetic proportional pressure relief valve. The valve uses proportional solenoid as a driving element so that the pressure could be real timely adjusted,which will meet the needs for different pressures required by laboratory analytical instruments. By using the spring-energized reciprocating seals in the valve to strengthen the sealing performance,the safety of the high-pressure analytical instruments could be improved in laboratory. In addition,it can also constitute a closed loop control with pressure sensors and flow sensors.介绍了一种电磁比例泄压阀的结构设计与性能测试方法。该电磁比例泄压阀采用比例电磁铁作为驱动元件,压力可以适时调节,满足实验室内分析仪器的不同压力需求;阀体采用内嵌倾斜弹簧圈加强的往复式密封件,增强了密封能力,应用在实验室内有高压液体的分析仪器上,起着安全保护的作用。此外,与压力传感器、流量传感器配合,还可以构成闭环控制。     

用Visual C++开发缓冲气缸缓冲特性分析软件的研究

介绍了在Visual C 平台下，借助计算机技术、仿真技术，借鉴参考专家系统设计方法，设计开发了缓冲气缸缓冲特性分析软件。该软件可以用于仿真分析缓冲气缸缓冲过程动态特性和指导设计缓冲气缸应用系统，而且为进一步分析和设计缓冲机构提供理论依据。     

超声汽化蒸汽驱动的膀胱动力泵尿道阀研究

根据超声汽化蒸汽驱动的膀胱动力泵的组成原理,设计了一种采用橡胶材料的尿道阀,确定了其结构参数。运用超声学、热力学理论建立了尿道阀驱动力和尿流率的数学模型并验证了有效性。利用ANSYS Workbench建立了尿道阀的三维实体模型,仿真分析了不同材料匹配、不同受力方式下尿道阀的开口量和形状,实验研究了尿道阀开口量对尿流率的影响。结果表明:所设计的尿道阀可以满足其功能要求。研究结果可为尿道阀的设计和研究提供依据,也可为其他人体可植入式元件的设计提供参考。     

大型薄壁件旋转加工专用支撑部件的结构设计与分析

论文针对大型薄壁件旋转加工要求，设计了专用对接环支撑部件，以实现工件支撑和旋转驱动。在满足结构强度及刚度的前提下，对其进行了减重设计，同时利用有限元分析的方法，对减重前后的对接环结构进行了详细的机械性能对比。结果表明，对接环的结构设计及减重设计满足工件加工的要求。     

电液伺服阀初始设计理念与应用

电液伺服阀经过几十年的发展,衍伸出各种类型的电液伺服阀,不仅用户对繁杂的种类无从选择,电液伺服阀的从业人员也同样迷茫。作者从先导驱动形式、反馈形式、控制与稳定性和结构设计等方面详细阐述了电液伺服阀的初始设计理念,并针对设计理念对用户使用影响进行了介绍。     

基于AMESim的锻压机阀控单出杆液压缸控制系统仿真研究

阀控单出杆大型液压锻压机的液压系统是非常复杂的非线性系统,简单的数学建模不能达到设计要求的精度.本文主要使用AMESim软件建立锻压机简化的液压系统,对其动态特性进行研究.利用批处理运行和遗传学算法对系统的PID参数进行优化设计,得到最优的设计结果,实现阀控单出杆液压缸控制系统的精确位置控制.     

新型缓冲结构的直线气缸动力学分析与试验研究

高速气缸内置溢流阀缓冲结构,在工作中利用压力的调节从而达到缓冲效果,但此时会产生能量的损失及阀门调节困难等问题。有鉴于此,提出一种新型电磁缓冲结构,建立了电磁缓冲结构以及高速气缸的动力学模型,试验数据和仿真结果基本吻合,气缸运行到行程末端有较好的缓冲效果,在行程末端速度振荡减至0,平缓达到终点,验证了动力学模型以及仿真模型的正确性。同时,对比分析了溢流阀缓冲、新型电磁缓冲以及两者共同存在时的缓冲效果,发现当两者共同存在时效果最好,新型电磁缓冲次之,传统的溢流阀缓冲效果不理想。     

双喷嘴挡板电液伺服阀流量特性的研究

介绍了以双喷嘴挡板阀为功率级的电液伺服阀的结构组成、工作原理和性能特点,通过数学建模获得了静态负载流量特性方程,实验测得了该阀流量特性曲线。理论分析和实验结果表明:双喷嘴挡板电液伺服阀具有良好的流量-电流比例特性和小负载流量的控制能力。     

电液伺服阀的液压桥路设计与抗污染特性研究

针对传统电液伺服阀的抗污染能力不高的问题,提出了全新的U形四孔全桥式液压桥路的设计方案。该方案采用了2孔长间距270°串联布置,在典型的主阀芯结构形式的基础上,通过增加先导级液阻,扩大固定节流孔直径,防止了射流对流态和节流效果的影响,使抗污染能力有较大提高。实际的应用表明,改进后的阀在提高抗污染能力的同时并没有影响阀的其它特性。     

集成缓冲装置的电静压作动器阻尼特性研究

针对挂架投放机构的稳定作动需要,提出电静压作动系统方案,设计端部闭式缓冲结构结合节流阀的复合阻尼调节方案,建立复合阻尼系统的数学模型,仿真分析投放机构投放物体过程中,复合阻尼结构参数对作动器位移、速度、阻尼力的影响。结果表明：作动器到位缓冲能力与电磁阀及节流阀的节流孔大小成正比,缓冲结构的环形缝隙的偏心程度及闭式容腔的体积对作动器的阻尼性能影响较大,环形缝隙主要影响阻尼力二次峰值,闭式容腔的体积主要影响阻尼力的过程累积能量转化量。     

发动机缸体曲轴孔精加工专用夹具设计与研究

曲轴孔精加工工序的精度将直接影响发动机的寿命与品质,而先进合理的夹具系统是加工精度的重要保障。针对某企业对缸体曲轴孔精加工精度要求,确定了工艺参数及定位基准,在此基础上,对夹具系统的定位机构、让刀机构、夹紧机构及镗模等主要结构进行了设计与分析。最后,分析了镗杆的动态特性,并研究了轴承刚度对镗杆动态特性的影响,适当提高轴承预紧力即轴承刚度,能有效提高镗杆系统的刚度。经实际加工检验,验证了设计的正确性。     

数字阀在电控液压动力转向系统中的应用研究

电控液压动力转向(ECHPS)系统可解决大中型汽车转向轻便性和灵敏性的矛盾,使驾驶员在汽车高速行驶时获得较强的路感.本文通过研究ECHPS系统的转向特性及工作原理,提出将数字阀应用到该系统中,并由电控系统根据车速传感器提供的信号,经处理后输出PWM的占空比来控制数字阀,以达到控制反力室压力的目的,使驾驶员在不同车速下获得不同的助力特性.     

基于MATLAB/SIMULINK的阀控缸模块化建模与研究

在液压系统中引入模块化建模的思想,并对一些典型的环节加以分析和整理,建立了一系列液压模块.利用MATLAB/SIMULINK中的模块库对阀控液压缸系统进行仿真,获得其动态响应特性,这一过程为设计或改善液压系统的参数提供了手段.通过对比分析可知,所建立数学模型是正确的.