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房国民 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
在公路桥涵中,钢筋混凝土结构的桥涵占绝大比例,混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的,只是有些裂缝很细,一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在;有些裂缝 相似文献
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房国民 《交通世界(建养机械)》2009,(15):209-209
在公路桥涵中.钢筋混凝土结构的桥涵占绝大比例,混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的.只是有些裂缝很细,一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在:有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展.引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱.耐久性降低,危害结构的正常使用。 相似文献
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混凝土构件裂缝产生原因及修补 总被引:3,自引:0,他引:3
(1)水泥质量有问题,将在混凝土浇筑后产生不规则的龟甲状裂缝;(2)当骨料含泥量大时,将随着混凝土干燥收缩出现不规则的花纹状裂缝;当骨料是碱骨料或风化性骨料时,在混凝土硬化后,由于骨料体积增大使混凝土胀裂,而在骨料周围出现以骨料为中心的裂缝,有时也有带圆锥形剥离。 相似文献
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砼裂缝的产生既有内因又与外部条件有关,非常复杂;既有单一因素,又有综合因素。因此对某一种裂缝的产生不应孤立地去看,应进行综合分析。另外,其也并不是一个纯技术问题,在很大程度上是施工管理问题、责任心问题。因此,只要严格控制施工质量,严格执行施工技术操作规程,这些裂缝是可以预防和避免的。 相似文献
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采用切缝法进行水泥混凝土路面施工具有不扰动混凝土结构、切缝整齐顺直、宽度一致,相邻两路的高低差一致,且便于连接施工。加快工程进度的优点。但是在混凝土浇筑成型后未能及时切割形成人造缩缝、以致于板体收缩产生的拉应力超过了混凝土某一局部的初期极限抗拉强度,引起该处产生横向裂缝并造成应力集中,致使裂缝迅速扩展,使板体在较短时间里出现贯通全幅的裂缝。 相似文献
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孙立彬 《交通世界(建养机械)》2014,(35):46-47
裂缝产生的原因分析
裂缝产生的原因有两种。一种由荷载引起的称这类裂缝为结构性裂缝,是承载力不足的结果;另一种为由于变形受约束引起的,此类裂缝称为非结构性裂缝,如温度变化、混凝土收缩、基础的不均匀沉降等因素引起的变形。当变形收到约束,在结构构件内部产生次应力,加之混凝土的早期抗拉强度时比较低的,因此产生的次应力很容易超过混凝土的抗拉强度,从而引起混凝土开裂。 相似文献
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荣国能 《西南交通大学学报》1996,31(1):115-118
本文从加筋混凝土构件弯矩最大的附近截取裂缝间距长度的一段构件,分析该段构件的挠度与裂缝宽度之间的关系,从而建立裂缝宽度的理论计算公式,然后对理论计算公式进行简化,得到要应的实用计算公式。此法推理简单,计算方便且计算结果较好。 相似文献
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介绍一种加筋混凝土构件裂缝控制计算的新方法,该方法对于普通钢筋混凝土构件及部分预应力混凝土构件均适用,文中给出了算例。 相似文献
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叙述了水泥混凝土道路的常规做法,分析了水泥混凝土路面裂缝产生的原因、形式,裂缝对混凝土路面的危害及防治措施。 相似文献
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从沥青混凝土路面所处的地势、路堤的边部压实、摊铺路面时的拖痕等环节,结合工程实践,分析了沥青路面产生纵向裂缝的原因,提出了合理的预防措施。 相似文献
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分析产生裂缝的主要原因,提出预防措施:①选择合理的混凝土配合比;②严格控制水泥品种和有害物质含量;③控制热天、大风天气的施工。 相似文献
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