抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术研究

为降低半刚性基层的开裂,进行抗裂型水泥稳定碎石基层研究。从原材料选择、矿料级配和水泥剂量等方面进行基层混合料配合比设计,并建立试验段进行验证分析。结果表明,与普通水泥稳定性碎石基层相比,抗裂型水泥稳定碎石基层的摊铺速度更低,碾压遍数应适当增加;适当降低基层水泥剂量和含水量,可降低基层的开裂;试验段抗裂型水泥稳定碎石基层成型质量良好,各主要力学性能指标满足规范要求,基层施工质量合格。     

水泥稳定钢渣碎石基层材料实验研究

采用钢渣替代碎石,设计了5种配比的水泥稳定钢渣碎石混合料。通过力学和抗裂性能实验,得出钢渣和石料的最佳掺配比例。研究表明,使用钢渣代替局部粗骨料可以大幅提高水泥稳定碎石混合料的抗压强度和劈裂强度。干缩系数随钢渣掺量增大呈现减小趋势,掺加钢渣后能够明显减少因失水产生的干缩变形,但钢渣掺量不能过多,否则会导致水泥稳定碎石混合料温度收缩变形增大。经过综合评估,建议采用粗钢细石(粗集料采用钢渣,细集料采用石灰石)的替代组合。     

水泥稳定碎石抗裂性能的试验与分析

水泥稳定碎石路面基层存在早期易出现较多裂缝的缺陷而使其应用受限。在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层概念,并与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石进行路用性能的对比试验研究和试验路的验证试验。结果表明,骨架密实型水泥稳定碎石能有效减少基层收缩裂缝的产生,作为路面基层时具有更优良的路用性能。     

浅谈水泥稳定碎石基层的试验检测

为了确保基层施工质量,指导基层施工过程,评估工程实施效果,必须科学开展水泥稳定碎石基层的试验检测工作。针对水泥稳定碎石基层的试验检测工作进行探讨,分析了取样、样品制备、试验内容和试验操作等试验检测流程。分析认为,要确保试验检测结果的准确性和可靠性,采集的样品必须具有代表性,试验设备应符合要求,要严格参照试验标准、规范进行试验操作,要准确分析数据并有效编制结果报告。     

磷石膏对水泥稳定碎石基层性能影响研究

为掌握磷石膏对水泥稳定碎石基层性能的影响,通过制备不同磷石膏用量的水泥磷石膏稳定碎石试件,并结合室内试验对其无侧限抗压强度、抗压回弹模量和抗裂性能进行研究。研究表明:随着水泥用量增加,水泥磷石膏稳定碎石7d无侧限抗压强度、抗压回弹模量和干缩应变均逐渐增加;随着磷石膏用量增加,水泥磷石膏稳定碎石7d无侧限抗压强度和抗压回弹模量呈先增加后减小趋势,在用量为6%时性能最好,干缩应变则逐渐降低,抗裂性能变好;磷石膏水化过程随龄期增长逐渐深入,故龄期越长其对水泥磷石膏稳定碎石的强度指标提高作用越明显;采用6%磷石膏取代1%水泥制备的水泥磷石膏稳定碎石强度指标和抗裂性能较好。     

微裂技术对水泥粉煤灰稳定碎石收缩性能影响研究

微裂技术可以有效减轻水泥粉煤灰稳定碎石基层的收缩开裂,研究了微裂技术对水泥粉煤灰稳定碎石材料收缩性能的影响.首先,以响应面为基础进行微裂程度控制模型的建立,其次通过室内干缩试验和温缩试验研究了微裂作用对水泥粉煤灰稳定碎石材料收缩特性的影响,分析和评价了不同微裂时间、微裂程度作用下水泥粉煤灰稳定碎石愈合过程中收缩性能的变化规律.结果表明:微裂作用可有效降低水泥粉煤灰稳定碎石的早期干缩应力和早期温缩系数,在养护期第2 d实施微裂,微裂程度为40％时效果最佳.     

聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的疲劳性能研究

为研究掺聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的疲劳性能,首先根据聚乙烯醇纤维对水泥稳定碎石力学性能的影响规律,确定纤维最佳掺量和长度。基于间接拉伸疲劳试验和Weibull分布,对其疲劳寿命测试结果进行分析并建立疲劳方程。结果表明,聚乙烯醇纤维最佳掺量和长度为0.06%(质量分数)和24 mm;在最佳掺量和长度下,与未掺加纤维的水泥稳定碎石材料相比,聚乙烯醇纤维水泥稳定碎石的无侧限抗压强度提高约24%,劈裂强度提高约26%;对比不掺纤维的水稳碎石材料,其疲劳寿命也呈显著优势,当水泥用量为4%(质量分数)时,掺聚乙烯醇纤维与不掺纤维水泥稳定碎石斜率b之比为0.94~0.99,截距a之比为1.06~1.23。     

水泥稳定钢渣碎石基层材料配合比设计及力学强度评价

为有效利用钢渣力学性质,通过室内无侧限抗压试验、CBR试验和浸水膨胀试验优选钢渣碎石级配,并设计水泥稳定钢渣碎石材料水泥剂量,研究钢渣掺量和养生龄期对水泥稳定钢渣碎石力学强度影响规律。研究表明,C级配的钢渣碎石材料击实特性、CBR和浸水膨胀率最优,水泥掺量4%的级配钢渣碎石7d抗压强度满足公路工程基层抗压强度设计要求,且水泥掺量超过4.0%时,抗压强度增长速率降低显著;养生初期,水泥稳定钢渣碎石力学强度随钢渣掺量增加呈线性提高;养生龄期超过7d时,钢渣掺量80%的水泥稳定钢渣碎石力学强度最大;不同钢渣掺量的水泥稳定钢渣碎石力学强度在养生前期增长迅速,养生龄期超过28d时,抗压强度增速减缓。     

水泥稳定废二灰(石灰、粉煤灰)碎石再生基层干缩特性

通过在室内对废二灰碎石物理性能的测试、水泥稳定废二灰碎石配合比的设计,及其路用性能的试验,以及对再生稳定废二灰碎石的干缩机理进行了深入探讨,试验结果显示废二灰碎石中含有大量的二灰砂浆,导致废二灰碎石吸水率较新骨料高,表观密度和毛体积密度较新骨料低;总干缩量和总失水率都随时间的增加而增加,同时增长速率随时间的增加而减少,且干缩和失水主要发生在前期;在失水率与总干缩量、干缩应变关系曲线和失水率与平均干缩系数的关系曲线中,都存在拐点,拐点在失水率约为5.7%(约占含水率的53%)时出现,拐点前干缩量、干缩应变和平均干缩系数的增长速率都随失水率增加而增加,拐点后则相反。     

大粒径集料在骨架空隙型水泥稳定碎石基层中的应用研究

大粒径集料相较于常规粒径集料具有更好的骨架结构性能,在力学性能方面也要优于常规粒径集料。大粒径集料压实密度更高,抗压和抗变形能力更强,其抗压回弹模量也较大。以福州市平潭县某市政道路新建工程为例,阐述了水泥稳定碎石基层的渗透系数、空隙率以及无侧限抗压强度等路用性能指标要求;设计了不同配比的大粒径集料并应用于骨架空隙型水泥稳定碎石基层,通过试验分析了各种方案的无侧限抗压强度、孔隙率和干缩率,确定了最佳大粒径集料配比方案;结果表明设计的各项指标均满足水泥稳定碎石基层路用性能指标要求,可供相关技术人员参考。     

早强水泥稳定碎石材料抗冻性能试验研究

以研究季冻区道路水泥稳定碎石材料的路用性能为目的,在稳定碎石材料中掺入5％的水泥,再用不同剂量的早强剂(SES-Ⅰ型)替换水泥,研究不同早强剂掺量的水泥稳定碎石材料的吸水率、冻融后的质量损失率、冻融前后无侧限抗压强度及抗冻系数.试验得出,早强剂能够降低材料的吸水率、冻融后的质量损失率,提高其早期无侧限强度及抗冻系数.其中掺量为16％早强剂的材料抗冻性最显著.故早强剂的掺人在提高材料早期强度的同时,也能有效减缓水泥稳定碎石材料因冻融造成的破坏,提高道路的使用寿命.     

高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制

半刚性路面基层在我国的高速公路施工中应用得比较普遍,高速公路水泥稳定碎石基层施工的质量对于整个路面的使用质量和使用寿命都有着直接的影响,本文分析了混合料组成设计和试验路的施工,并对如何进行高速公路水泥稳定碎石基层施工的质量控制了探讨。     

市政道路施工中的水泥稳定碎石基层施工技术应用研究

因为道路水泥碎石材料用作道路基底层的应用拥有着较好的整体性能,所以在道路建设过程中水泥碎石材料用作道路基底层的应用得以广泛推广。该技术是将水泥稳定碎石材料作为路面下的基底层,使道路承载能力有所增强,防止道路的遭受损坏。而作为重点项目的市政道路建设,则选取了这种技术,以保证市府道路的质量与性能。本文道路水泥碎石材料用作道路基底层的应用拥有着较好的整体性能进行探讨。     

水泥稳定碎石早期微裂干缩性能试验研究

为降低水泥稳定碎石的早期干缩应力,研究了微裂技术对水泥稳定碎石干缩性能的影响.首先对水泥稳定碎石进行早期微裂,然后利用干缩试验分析不同微裂时间、不同微裂程度对水泥稳定碎石材料干缩性能的影响.试验结果表明:水泥稳定碎石的干缩应变主要在养护初期形成,且在1～3d内增长最快;微裂时间选在养生期第2d时,对早期干缩应变的降低最有利;微裂程度为40％时,早期干缩应变降低最多.     

基于抗离析性能的集料配比优选研究

将抗离析性能判定值M作为充填料浆中粗颗粒物料抵抗离析倾向的评价指标,进行正交试验设计,试验结果表明,料浆质量分数对M值的影响最大,集料配比次之,灰砂比的影响最小;泌水率测试结果表明,M值是抗离析性能较好的定量指标。M值与料浆质量分数呈正相关关系,当料浆质量分数为78%时,料浆泌水倾向小,M值均大于1,料浆具有良好的和易性及输送性能;随着尾砂掺量的加大,M值稳步提升。分析料浆质量分数78%、灰砂比1∶6条件下不同尾砂掺入量与料浆M值之间的关系,拟合关系式的相关系数R2大于0.997,根据关系式可知较优的全尾砂-碎石配比为22.1∶77.9～25.0∶75.0。     

水泥稳定碎石早期损伤自愈合疲劳特性试验研究

为了使水泥稳定碎石基层微裂技术在实际工程应用中的理论依据得到进一步完善,对水泥稳定碎石早期损伤自愈合疲劳性能进行全面和深入的研究.使用振动压实仪成型水泥稳定碎石梁式试件,并在不同微裂时间对梁式试件进行不同程度的微裂;在龄期为90d时,通过弯拉强度试验和疲劳试验测定微裂前后水泥稳定碎石材料的弯拉强度和疲劳寿命次数,并对试验结果进行分析.研究微裂后水泥稳定碎石材料早期损伤自愈合疲劳寿命的变化规律,并且应用Weibull分布建立了水泥稳定碎石微裂疲劳方程.研究结果表明:微裂前后的水泥稳定碎石材料疲劳寿命随应力水平增加均呈现出线性递减的规律;微裂程度为20％和30％时,水泥稳定碎石材料的疲劳寿命与未微裂时水平基本一致,微裂程度为40％的水泥稳定碎石材料的疲劳寿命相对降低,但仍在使用要求范围内;微裂时间对疲劳试验结果无显著性影响.     

论水泥稳定碎石基层试验检测控制的重要性

水泥稳定碎石技术在公路工程项目施工中的应用,不但能够对路面的整体质量显著加强,同时还能够进一步延长道路使用寿命。在对这一技术实施施工过程中,必须要实施水泥稳定碎石基层试验检测,确定施工过程中的具体材料配比,从而为水泥稳定碎石技术的施工质量控制提供良好的参考资料,确保工程顺利完成。本文则对水泥稳定碎石基层试验检测控制重要性分析。     

公路工程水泥稳定碎石基层施工技术的应用研究

以某公路工程施工项目为依托,研究水泥稳定碎石基层施工工艺流程及各环节的施工要点。结论是：必须结合工程项目实际情况,合理选取水泥稳定碎石基层的各种原材料,严格按照技术流程及施工要求进行规范作业,同时制定合理、可行的质量管控措施,保证水泥稳定碎石基层的整体施工质量,以实现公路行车的安全性和舒适性。     

市政道路水泥稳定碎石基层施工技术探讨

市政道路水泥稳定碎石基层受配比、施工与养护、化学反应等多种因素影响,水泥土结构易产生收缩裂缝,影响基层的完整性乃至承载性能。对某市政道路水泥稳定碎石基层的施工技术进行分析,重点对机械摊铺、分层碾压、设置横缝等具体施工工艺及质量控制策略进行研究。结果表明：水泥稳定碎石基层的施工涉及到原材料的选取、混合料的拌和、运输、现场摊铺、碾压、养生多个阶段,施工单位需从现场环境出发,做好施工前的试验,按照试验确定的施工方案将各项工作落实到位,优化施工技术及做好细节管理,才能确保施工质量。     

水泥稳定碎石基层施工技术的应用要点

水泥稳定碎石基层施工技术工艺简单、取材便利、灵活度高、成本较低,水泥稳定碎石基层凝固后受力性能和强度不断提升,具有优越的抗渗性。为更加有效地发挥水泥稳定碎石基层的作用,一定要重视施工准备、施工放样、原料拌合、下承层准备、运输摊铺、铺筑实验、施工碾压和养护、质量检测等环节的工作,力求控制要点,保证质量,为市政道路的高质量建设提供基础支持。