地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术

结合沈阳地铁一号线南青区间工程实践,比较详细的论述了砂层地质条件下大跨度隧道双侧壁导坑法施工技术,对以后类似地质条件下的城市地铁大跨度隧道施工具有一定的借鉴作用.     

浅埋暗挖技术在市政工程隧道施工中的应用

结合杭州市秋石快速路二期半山隧道工程Ⅱ标段这一工程实例,围绕浅埋暗挖技术在市政工程隧道施工中的应用原理和技术难点展开了探讨,从而为同类隧道设计与施工积累经验。     

浅埋、堆积层、三线铁路隧道施工技术

介绍内昆铁路曾家坪1号隧道在浅埋堆积层条件下利用双侧壁导坑法修建三线大跨隧道的开挖、支护、施工监测技术。     

高速公路特大断面隧道施工过程数值分析

针对单洞4车道公路隧道（最大开挖宽度22．9m,最大开挖面积230m^2）Ⅱ,Ⅲ类围岩地表平坦段双侧壁导坑施工方案,应用平面弹塑性有限元方法,对其施工全过程中支护结构受力性状和围岩的稳定性进行了优化数值分析。结果表明,软弱围岩条件下4车道隧道采用双侧壁导坑法能有效控制围岩位移,两侧导坑交替开挖工序优于一侧导坑先行开挖工序。     

特大跨超浅埋隧道施工技术

笔者结合隧道施工的经验，对正在施工中的重庆轻轨特大跨、超浅埋车站隧道，从掘进方法，支护手段、爆破形式，防水板施工、二次衬砌、监控量测、施工安全与环保提供了一整套行之有效的施工技术。     

浅埋暗挖大跨度隧道穿越旧建筑群的施工技术

南京地铁鼓玄区间停车渡线跨度大,埋深浅,地质条件差,且地处南京市最繁华地段,隧道上方为旧楼房及交通要道。文中结合工程特点和难点,阐述在旧建筑物下的城市地铁大跨度隧道施工的具体措施,并通过监测信息反馈施工结果,总结分析其成功经验,供以后类似工程参考。     

大断面浅埋暗挖隧道施工稳定性分析及安全预警

随着城市地铁的大量修建,隧道施工方法的选择成为大断面浅埋暗挖隧道安全施工的关键.以某市地铁工程为背景,借助ANSYS软件对该地铁施工采用的CRD法和双侧壁导坑法进行数值模拟,研究了不同施工方法引起的围岩位移场、应力场和支护结构内力的变化规律.通过对比得出,双侧壁导坑法施工引起的拱顶和地表沉降值及围岩应力值均小于CRD法...     

近距双线大断面隧道浅埋暗挖施工风险控制

以北京地铁17号线工程东大桥站-工人体育场站区间施工为例,简要介绍在近距双线大断面隧道中采用双侧壁导坑法施工控制自身结构风险的技术要点,分析环向小导管注浆加固双线隧道间土体的有效性。施工监测结果显示,双侧壁导坑法施工能够降低自身结构施工风险,小导管注浆加固薄弱土体切实可行,施工安全得到保障。     

浅埋偏压隧道施工过程数值模拟研究

近年来随着经济的快速发展,大跨偏压隧道在土木工程中应用越来越多。受地质环境影响,大跨隧道常常会处于浅埋、偏压状态。因此,如何利用先进施工技术保证大跨隧道的安全成为工程界普遍关注的问题。本文以50省道莲都段路湾隧道偏压段为背景,利用有限元FLAC3D软件,对双侧壁导坑法和预留核心土台阶法合理施工顺序进行模拟分析,得出合理的开挖方法。     

隧道过风化槽段施工安全分析

针对隧道过风化槽地段施工过程中遇到的问题,分析其主要原因,并结合专家建议和现场情况,修正了原方案,提出了施工应对措施,如加强超前地质预报和初期支护,采用"台阶法+竖向钢支撑"的开挖方法,进而应用数值模拟和现场监测分析其安全性,并基于强度折减法研究隧道整体稳定性。数值方案和监测结果表明,竖向支撑可以很好地减少拱顶沉降;强度折减法表面隧道安全系数为1.8,且应以拱顶沉降作为围岩失稳的主要指标,研究成果可为同类隧道工程过风化槽等地段施工提供参考。     

上软下硬地层浅埋暗挖工法适应性模拟

以青岛地区埋置于上软下硬典型地层中的地铁车站为例,选取双侧壁导坑法和单拱大空间法,利用三维有限元软件对两种施工方法的整个开挖过程进行数值模拟,重点对开挖过程中的地表和拱顶位移、围岩应力和支护结构内力等方面进行了分析.研究表明,与单拱大空间施工方法相比较,在上软下硬地层中采用双侧壁导坑施工方法能有效控制地表和拱顶沉降以及...     

采用ANSYS软件讨论无衬砌黄土隧洞安全系数

通过分析黄土隧洞的破坏机理,借鉴有限元强度折减法的思想,在黄土隧洞稳定性分析中提出剪切安全系数与拉裂安全系数的概念.通过不断折减土体的抗剪强度参数,使黄土隧洞围岩塑性区不断扩展,直至塑性应变或位移发生突变时,即表明隧洞发生剪切破坏,此时的折减系数即为剪切安全系数.通过不断折减土体的抗拉强度参数,使黄土隧洞内临空面处(不包括底部临空面)围岩出现第一个单元拉裂破坏时,即表明隧洞发生拉裂破坏,此时的折减系数即为拉裂安全系数.为了保证黄土隧洞的整体安全性,在隧洞设计中必须给出上述两种不同的设计安全系数值.     

山岭隧道整体安全系数计算方法初探

针对当前隧道工程安全性定量评估困难的问题,提出一种山岭隧道整体安全系数定量计算方法。对西气东输二线工程莺元埇隧道的实例分析表明,该方法不仅可以便捷地给出隧道的整体安全系数,还可用于评价隧道支护设计的合理性和科学性。     

不同失稳判据下边坡稳定性的规律性

以塑性区贯通、位移增量突变、计算不收敛3种边坡失稳判据为依据,采用强度折减有限元法和重度增加有限元法对简单边坡进行了分析。结果表明:以边坡潜在滑动面上某点位移增量突变作为边坡失稳判据是准确的;对于不同土体强度参数下,以位移增量关系曲线突变为判据得到的边坡的安全系数较另外两种方法稳定;对应于塑性区贯通、位移增量曲线突变和计算不收敛的3种判据,边坡潜在滑动面依次向深层发展,边坡的安全系数依次增加。     

薄壁面板隔墙法在特大断面隧道施工中的力学特征分析

以某浅埋暗挖城市地铁车站为工程背景,利用有限元数值模拟方法分析了薄壁面板隔墙法的原理和在施工过程中隧道围岩的变形和力学演化特征。分析结果表明,薄壁面板隔墙法的台阶式导坑开挖主导了隧道结构的应力集中特征和变形特征,施工时特大断面隧道的初衬、锚杆和围岩的应力、应变均沿隧道轴向方向阶段性地出现多个应力集中区和位移剧变区,各区域的分界处基本和隧道先开挖侧各导坑开挖端面平齐。而且,中隔墙和预留核心土的设置有效地改善了开挖对特大断面隧道围岩的扰动,使得隧道围岩塑性区小,隧道的拱脚水平相对净空变化指标和拱顶相对下沉指标均能满足特大断面隧道的稳定性要求。     

超浅覆土矩形隧道施工安全监控与超前预警平台研究

矩形断面隧道大大减少了施工面积,使地下空间资源得到有效的应用,更适合浅覆土隧道类型.但是,由于矩形断面的特殊性,使得其施工技术存在很多难点,由此带来较大的施工风险.研究了矩形断面隧道自动化监测系统与预警平台,以期为施工提供可靠的安全控制手段.     

引水隧洞施工及运营过程数值分析

利用ANSYS大型数值分析软件对引水隧洞TBM掘进段的施工及运营过程进行了三维数值模拟.采用生死单元,获得了隧洞在施工各个阶段的应力及位移释放情况.对数值计算结果进行了分析,得出一些有意义的结论,对大型隧洞工程的设计和施工具有指导意义.     

高层混凝土结构施工阶段安全性分析的简化模型

对高层混凝土房屋结构的施工过程进行了模型化处理 ,建立了能反映施工过程各阶段结构受力性能的三维有限元模型和计算分析方法。工程实例的验证表明 ,计算结果和实际情况基本一致。     

基于有限元的浅埋隧道格栅钢架支护方案比选方法研究

以广州某浅埋暗挖隧道工程为依托,采用有限元法对短台阶施工法中格栅钢架选型及其布置方案进行研究。首先根据工程实际提出三种格栅钢架布置方案,再对不同格栅钢架布置方案下的地表沉降、格栅钢架应力、衬砌应力等有限元计算结果进行分析比较,确定适合该工程的格栅钢架支护方案,其研究思路与方法可为同类工程提供参考。