板带轧制头部翘曲的研究现状

针对板带轧制过程中头部翘曲问题,学者们及现场技术工作者已进行了大量试验及现场跟踪研究,取得了一定成果.从翘曲的测量方法、翘曲的研究方法、影响翘曲的主要因素入手,对板带头部翘曲的研究成果进行了综述,指出今后的研究方向.     

中厚板非对称轧制头部翘曲的实验研究

利用非对称轧制实验模型对引起中厚板头部翘曲的主要影响因素进行实验研究,实验结果表明送入角、变形区几何形状系数与轧件头部翘曲方向及翘曲程度具有一定的关系和规律,并从外端、变形特点、质点流动以及附加应力方面对所得结果进行了分析讨论.此实验结果对实际生产具有一定的参考价值.     

基于MOLDFLOW的薄壁塑件注塑收缩正交实验研究

研究了熔体温度、注射压力、冷却时间、保压时间、保压压力5个因素对护角体积收缩率、缩痕指数、翘曲变形量3个指标的影响。结果表明,各因素对护角质量的综合影响程度为熔体温度>冷却时间>保压压力>注射压力>保压时间;综合优化所得最佳工艺组合为熔体温度200℃、注射压力100 MPa、冷却时间60 s、保压时间11 s、保压压力90 MPa。     

基于比磨削能的花岗岩内圆磨削的正交实验

目的研究不同工况下,各种磨削参数组合对比磨削能的综合影响.方法利用Kislter旋转测力仪在线测量切向磨削力,采用正交实验方法设定影响比磨削能的磨床各项磨削参数.通过比磨削能经验公式计算出相应的比磨削能.结果得到不同工况下花岗岩内圆磨削的比磨削能.通过对实验数据的处理得到花岗岩的比磨削能在15～40 J/mm^3.与最小比磨削能0.669J/mm^3对应的因素分别为：砂轮粒度80^#、砂轮转速8.64 m/s、工件转速0.92 m/s.结论揭示了金属材料与硬脆材料去除方式的本质差别,对花岗岩比磨削能的影响因素主次顺序为：切削深度〉砂轮粒度〉砂轮转速〉工件转速.可知影响花岗岩比磨削能的内在因素为材料去除方式,得到了花岗岩内圆磨削的比磨削能的最佳工艺参数组合.     

基于正交实验的水源井水腐蚀影响因素及腐蚀预测

针对SZ36-1油田水源井水对油管腐蚀穿孔的影响日益严重的问题,在现场工况下研究了管材的腐蚀规律并对腐蚀进行了预测。设计5因素4水平的正交实验,分析了温度、压力、流速、CO₂质量浓度和矿化度等5个因素对腐蚀速率的影响,确定了SZ36-1油田水源井腐蚀环境下的主控因素是温度和CO₂质量浓度。通过多元线性回归分析方法和BP神经网络方法,建立腐蚀预测模型并进行了对比分析。对比分析结果表明,基于多元线性回归方法的腐蚀预测模型预测精度更高,更适合目前油田水源井水的腐蚀预测。     

利用正交实验法进行含油污水影响因素研究

利用正交实验法针对复配絮凝剂聚合硫酸铁-壳聚糖处理含油污水实验中的影响因素进行研究。实验中选取透光率、含油量、悬浮物含量为测试指标。通过对正交实验结果进行极差分析,得到影响因素温度、PH值、复配比例、絮凝剂加药量对各指标的影响主次顺序。并经过综合分析获得各因素的最优水平组合为温度为50℃、pH值为7、无机/有机为3:1、投药量为40mg/L。     

油气润滑系统特性参数正交实验研究

本文利用正交实验法,基于ECT电容电析成像技术,在油气润滑测试实验台上系统研究了供气压力、单次供油量、单次供油间歇时间3个参数对管内含油率的影响,并得出了这3个参数对管路含油率影响大小的排列顺序,以及管内含油率最小且油膜分布最稳定的最佳实验条件;最后分析了当供气压力和单次供油量为最佳实验条件时,管内含油率随单次供油时间间隔的变化规律,为油气润滑系统特性的进一步研究与应用提供了参考依据.     

基于正交实验的大气涡旋引擎发电数值模拟研究

针对建造对太阳能烟囱发电的局限性,大气涡旋引擎发电内部形成的旋风柱可代替物理的烟囱,结合数学方程体系建立的涡旋引擎模型,借助计算流体力学软件CFX可以很好地模拟生成龙卷风风柱,同时运用正交实验法分析影响涡旋引擎发电效率的因素,结果表明,各影响因素的主次顺序为叶片安装角度、涡旋发生室出口断面直径与涡旋室断面直径比、涡旋发生室高度．     

灰口铸铁力学性能影响因素的正交试验和方差分析

以国内外近年来在灰口铸铁中Ｓｉ／Ｃ比的影响的研究成果为依据，通过综合考虑Ｍｎ／Ｓ比、碳当量和Ｓｉ／Ｃ比对灰口铸铁力学性能的影响，采用正交试验方法设计实验方案，并对实验结果进行计算机方差分析和线性回归处理，提出了机械性能与成分之间的数学模式，预测了高强度灰口铸铁的最佳成分，并探讨了进一步开发灰口铸铁性能潜力的可能．     

直接法制备三乙氧基硅烷的正交实验研究

为了提高产率、降低成本,采用反歧化法制备了催化剂氯化亚铜,又以氟化铵为助催化剂进行直接催化硅粉和乙醇反应制备三乙氧基硅烷。采用XRD、XRF和SEM对催化剂进行了表征。用正交实验方法探索了不同的工艺条件对硅粉转化率、产物选择性和产物收率的影响。正交实验结果表明,各因素对产物收率影响由大至小的顺序为：主催化剂占硅粉质量比...     

Analysis of bending on the front end of sheet during hot rolling

The analysis of bending in finishing rolling was performed. An asymmetrical rolling force model was established, and the upper and lower neutral points were determined. Thc bending which resulted from the asymmetrical rolling force at the roll gap was studied and related flexibility equations were proposed according to elastic mechanics. Moreover, material mechanics was used to analyze the effects of temperature difference and self-weight on the bending out of the roll gap, and the flexibility equations were constructed. The main factors on bending were summed up, and the bending rule in the rolling could be obtained. In addition practical calculation was made with the production data of ribbon steel from Laiwu Iron ＆ Steel Group Co. Ltd.     

桥梁单梁(板)静载试验的结果分析

桥梁静载试验是鉴定梁(板)能否安全使用的主要手段，文中拟就理论分析、试验方法、步骤及检测结果及其修正逐一作了分析对比，提出了同类梁(板)在静载试验中应注意的问题和解决方法。     

行程速比系数取值范围分析

本通过对具有急回特性的平面连杆机构极位夹角的分析，讨论了速度、加速度与行程速比系数的关系，指出了在机构中行程速比系数的取值范围。     

互模糊熵中隶属函数的改进和影响分析

为进一步提高互模糊熵(cross fuzzy entropy, X FuzzyEn)算法的统计性能,引入了调整因子λ,定义了一类新的模糊隶属函数,提出了改进X FuzzyEn算法。使用耦合噪声模型和耦合MIX(p)模型定量评价了改进算法的统计稳定性和相对一致性;通过实际心衰患者和健康志愿者之间的心动周期和舒张间期耦合分析,对改进算法的有效性进行了验证。结果表明,改进算法的统计性能显著提升,并可以有效区分心衰患者与健康志愿者。     

连铸结晶器气泡粒径影响因素的水模型实验研究

为了研究连铸结晶器内气泡的分布规律及影响因素,利用水模型实验研究了板坯连铸结晶器内的气液两相流动,并采用图像分析软件分析了不同吹气口、水流量、吹气量、插入深度和水口倾角对结晶器内气泡粒径的概率分布和平均粒径的影响．结果表明：气泡的平均粒径随吹气口孔径、吹气量和水口倾角的增大而增大,随着水流量的增大而减小．发现不同吹气口、水流量和吹气量对气泡粒径的概率分布及平均粒径的影响较大,插入深度和水口倾角的影响较小．     

Numerical study on the restriction speed of train passing curved rail in cross wind

The results of numerical investigations of aerodynamic forces and moment coefficients of flow passing a simplified train geometry under different wind speeds are summarized. To compute numerically the different coefficients, the three-dimensional Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) equations, combined with the k-ε turbulence model, were solved using finite volume technique. The pres-sure-velocity fields were coupled using the SIMPLE algorithm. At each iteration the pressure correction was obtained by sol...     

干平整中工作辊与带钢表面粗糙度对摩擦系数影响的研究

针对干平整轧制过程中工作辊与带钢表面粗糙度对摩擦系数的影响仅能定性分析、不能满足生产需要的问题,经过大量的现场试验与理论研究,充分结合平整机组的设备与工艺特点,基于粗糙度的基本理论,根据干平整轧制过程中摩擦特点构造了反映工作辊及带钢表面粗糙度与摩擦系数之间一一对应关系的数学模型,提出了相应的模型计算策略,并将其应用到宝钢冷轧薄板厂1 220平整机组的生产实践,定量分析了工作辊及带钢表面粗糙度对摩擦系数的影响,有效地提高了轧制压力的预报精度与产品质量,取得了良好的使用效果,具有进一步推广应用价值。     

Investigation of the optimum differential gear ratio for real driving cycles by experiment design and genetic algorithm

Experiment statistical method and genetic algorithms based optimization method are used to obtain the optimum differential gear ratio for heavy truck that provides best fuel consumption when changing the working condition that affects its torque and speed range. The aim of the study is to obtain the optimum differential gear ratio with fast and accurate optimization calculation without affecting drivability characteristics of the vehicle according to certain driving cycles that represent the new working conditions of the truck. The study is carried on a mining dump truck YT3621 with 9 forward shift manual transmission. Two loading conditions,no load and 40 t,and four on road real driving cycles have been discussed. The truck powertrain is modeled using GT-drive,and DOE-post processing tool of the GT-suite is used for DOE analysis and genetic algorithm optimization.     

电磁轴承陀螺力矩耦合及其交叉解耦分析

对飞轮类转子的电磁轴承的陀螺力矩耦合现象进行分析,并对径向四自由度系统建模,应用软件方法在控制中对其进行速度交叉解耦补偿．系统解耦前后的仿真对比表明,消除了陀螺力矩耦合对系统在高速下的稳定裕度的影响,并提出了低、高速采用不同控制方法的新思想．     

楔形舵片失速特性的数值模拟和水洞试验

为获得楔形超空化舵片在大舵角情况下的失速特性并探究其失速机理,针对采用24°楔形舵片作为艉控制面的超空泡航行体在低速通气条件下的绕流问题,分别构建三维数值模型和水洞试验系统,同时采用数值模拟和水洞试验两种手段研究楔形舵片的升/阻力特性和低压面空化情况随舵角的变化关系.研究结果表明:提出的数值方法和试验方案是合理的;楔形舵片的阻力系数在0°~5°舵角变化的影响较小,升力系数在0°~8°和9°~12°舵角范围内均具有良好的线性度,但后者斜率远小于前者;楔形舵片在舵角超过8°时升力系数突然减小并发生失速现象,舵片低压面发生空化并被空泡覆盖;低压面因空化致使压力不能进一步降低是导致舵片发生失速的根本原因,对于24°楔形舵片的许用舵角范围不应超过8°.