4种OCP黏度指数改进剂的性能评价

通过对4种OCP型黏度指数改进剂的抗剪切性能、低温性能和增黏能力的评价,为生产柴油机油时黏度指数改进剂的选择提供了依据。[编者按]     

几种黏度指数改进剂的增稠能力与剪切稳定性考察

采用活性阴离子聚合法合成了两种氢化苯乙烯双烯共聚物,包括线形氢化异戊二烯/丁二烯-苯乙烯两嵌段共聚物和星形氢化异戊二烯/丁二烯-苯乙烯两嵌段共聚物,研究了其作为黏度指数改进剂的增稠能力和剪切稳定性,并与几种市售黏度指数改进剂的性能进行了对比。重点研究了聚合物结构与分子量对增稠能力、剪切稳定性的影响,分析了剪切前后黏度指数改进剂的变化,考察了几种黏度指数改进剂的黏度指数,研究了干胶含量对黏度指数的影响。     

乙烯/1-丁烯共聚物黏度指数改进剂的合成与性能

文章采用正丁基锂/四氢呋喃引发体系合成了乙烯基含量为23.5%~50.1%的聚丁二烯(PB),采用2-乙基己酸镍/三乙基铝催化体系对聚合物进行加氢,氢化度接近100%,得到1-丁烯含量为23.5%~50.1%的乙烯/1-丁烯共聚物(EB)。聚合物的分子量及其分布采用凝胶渗透色谱(GPC)表征,微观结构采用~1H—NMR表征,热稳定性采用热重分析(TGA)进行表征。将EB用作黏度指数改进剂,溶解在150SN基础油中,考察了增稠能力、剪切稳定性、低温启动性以及与降凝剂Viscoplex 1—440的配伍效果。     

粘度指数改进剂对润滑油性能的影响

评价粘度指数改进剂的主要指标包括增稠能力 (D )、剪切稳定性 (S )、低温流动性和热氧化安定性 4个方面。从这 4个方面综述了粘度指数改进剂对润滑油性能的影响。     

黏度指数改进剂的最新研究进展

详细叙述了润滑油用黏度指数改进剂的类型、作用机理、改性方法及其制备工艺。通过分析现有产品的结构特点,提出了通过结构设计来指导合成新型黏度指数改进剂的思路和方法。指出了超支化结构聚合物黏度指数改进剂将成为最新一代黏度指数改进剂,并综述了合成超支化聚乙烯的方法。     

黏度指数改进剂在不同基础油中使用性能考察

黏度指数改进剂的选择对多级发动机油的低温性能和剪切安定性有着重要的影响。考察了乙丙共聚物（OCP）和氢化苯乙烯-双烯共聚物（HSD）这2种常用的黏度指数改进剂在溶剂精制基础油和加氢基础油中的增黏能力、低温性能和剪切安定性,为多级发动机油的生产提供参考。     

粘度指数改进剂的增筒能力与剪切稳定性

在中间基和石蜡基两种基础油中分别添加乙烯丙烯共聚物,聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物四大类１２种粘度指数改进剂,调配稠化油并测定、研究了ＶＩＩ的稠化曲线、低温流动性、热氧化安全性。     

单茂膦亚胺钛配合物催化乙丙共聚及其共聚物在改善润滑油黏度指数中的应用

以甲基铝氧烷(MAO)和有机硼化物为助催化剂,分别采用两种单茂膦亚胺钛配合物PT1和PT2为主催化剂进行乙烯丙烯共聚,利用GPC,IR,~(13)C NMR,DSC,WXRD等方法分析了聚合条件对催化活性、乙丙共聚物的相对分子质量及其分布、序列结构及分布等的影响,探讨了所得乙丙共聚物用于润滑油黏度指数改进剂的可行性。实验结果表明,以MAO为助催化剂,单茂膦亚胺钛配合物催化乙丙共聚活性均在10~6 g/(mol·h)以上,PT2为主催化剂时,聚合活性最高可达到7.2×10~6g/(mol·h)。单茂膦亚胺钛配合物耐温性良好,高温下仍具有单活性中心特征,同时氢调敏感性较佳。单茂膦亚胺钛配合物催化所得乙丙共聚物为无规共聚物,相对分子质量分布窄(M_w/M_n=1.75),具有很好的增稠性能、高温抗剪切性能及低温流动及泵送性能,可用作黏度指数改进剂。     

几种粘度指数改进剂的性能比较

主要针对乙烯－丙烯共聚物（OCP）及异戊二烯共聚物（HSD）两大类7种粘度指数改进剂进行了性能考察，得出结论：Shell260(氢化聚异戊二烯）这类星状聚合物结构合理，兼有优良的剪切稳定性及稠化能力，适合在有剪切稳定性要求的油品中使用，特别是对于调配大跨度的高档润滑油更加重要。     

粘度指数改进剂的增稠能力与剪切稳定性

在中间基和石蜡基两种基础油中分别添加乙烯丙烯共聚物（ＯＣＰ）、聚甲基丙烯酸酯（ＰＭＡ）、聚异丁烯（ＰＩＢ）、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物（ＨＳＤ）四大类１２种粘度指数改进剂（ＶＩ）,调配稠化油并测定、研究ＶＩ的稠化曲线、稠化能力（Ｄ）和稠化油的剪切稳定性（Ｓ）、低温流动性、热氧化安定性。综合Ｄ与Ｓ作为ＶＩ性能－价格评价标准,得出结论：降低聚合度虽然能够提高ＶＩ的剪切稳定性,但是分子量减小会引起稠化能力下降;具有合适聚合单体、合理结构的聚合物兼有优良的剪切稳定性和稠化能力,适合在有剪切稳定性要求的油品中使用     

不同类型PMA黏度指数改进剂溶解性能的研究

利用旋转流变仪研究了2个梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)黏度指数改进剂和1个传统PMA在各类基础油中的溶解性能。结果表明:2个梳状PMA的溶解性能非常优异,但是对于一些使用工况温度较低的场合,需要提高调合温度才能充分发挥梳状PMA的特性;传统PMA的溶解性能略逊色于梳状PMA,但无需额外提高调合温度即可完全溶解。     

磷酸酯专用黏度指数改进剂的研制

以甲基丙烯酸酯为原料，在反应温度为95 ℃、引发剂用量(w)为0.25％、链转移剂用量(w)为0.2％、反应时间为4 h的条件下，合成得到磷酸酯专用黏度指数改进剂聚甲基丙烯酸酯（PMA）；运用红外光谱、核磁共振波谱等分析方法对合成产物结构进行表征；将合成产物溶于磷酸酯基础油中，考察其应用性能。结果表明，所研制的PMA产品在磷酸酯中具有良好的溶解性、突出的改善油品黏温性能的能力以及优异的剪切稳定性能，是一种优良的磷酸酯专用黏度指数改进剂。     

一种黏度指数改进剂的评价方法

不同厂家生产聚甲基丙烯酸酯性质存在差异,对油品性质改善作用不同,通常的评价方法,考察黏度指数改进剂的增黏能力、低温性能、抗剪切性能等,不能反映润滑油在使用过程中发生的性质变化,文中采用剪切与氧化评价方法结合,考察聚甲基丙烯酸酯的增黏能力、低温性能、抗剪切性能、热氧化安定性等变化,反映了润滑油的使用寿命。     

粘度指数改进剂的低温性能

考察了聚甲基丙烯酸酯,乙烯丙烯共聚物,苯乙烯异戊二烯共聚物和聚乙烯正丁基醚粘度指数改进剂对基础油倾点和低温动力粘度的影响,其中聚甲基丙烯酸酯具有良好的低温性能。     

几种粘度指数改进剂的应用探讨

通过对3种不同类型的粘度指数改进剂的稠化能力、低温性能、高温清净性和剪切安定性的评价,研究了常用粘度指数改进剂的使用性能和性价比,为合理选择粘度指数改进剂提供了依据。     

活性自由基引发星形PMA黏度指数改进剂合成及其剪切稳定性研究

通过可逆-加成断裂链转移( RAFT)活性自由基聚合得到了主要成分为聚甲基丙烯酸酯类化合物的星形聚合物黏度指数改进剂,其中星形结构的臂数不小于3,其臂的分子量具有可控且分布窄的特点.通过圆锥滚子轴承法对其抗剪切性能进行了评价,结果显示所合成的星形聚合物黏度指数改进剂与组成类似的线性聚合物相比,在增稠能力相当时,所合成的星形聚合物具有优良的抗剪切能力;在增粘程度和抗剪切性能相当的情况下,只需要很少的加剂量.     

粘度指数改进剂与发动机润滑油边界泵送性能的关系

发动机润滑油的边界泵送性能与发动机在低温下能否及时正常供油和润滑密切相关,边界泵送性能不好将导致润滑油不能及时到达润滑部件,致使发动机运动部件严重磨损。通过对国内外有关粘度指数改进剂与发动机润滑油边界泵送性能关系的研究情况进行总结,同时通过大量实验进一步考察粘度指数改进剂与边界泵送性能的关系,实验数据表明：粘度指数改进剂的类型及加入量与发动机润滑油的边界泵送性能有一定关联,而降凝剂类型及配方主剂的变化对边界泵送性能的影响并不明显。     

热氧化降解法提高乙丙共聚物黏度指数改进剂抗剪切性能的研究

采用吉化0010乙丙共聚物与HVI H5基础油为原料,经过溶胶和热氧化降解试验,得到了符合T615技术要求的黏度指数改进剂.通过正交试验法,对乙丙干胶分别为11.0％和11.5％的两种胶液进行热氧化降解,分别对运动黏度(100℃)、增稠能力、剪切稳定性指数(SSI)、色度、数均分子量等项目进行了检测.结果表明,温度和时间是影响乙丙共聚物降解效果的两个重要因素.温度越高,时间越长,越有利于降解反应的进行.同时,乙丙共聚物的数均分子量也随着降解反应的进行逐渐降低.