三元催化器结构原理与性能评价

介绍了车用三元催化器的结构、工作原理以及常用的性能评价指标,对目前国内外采用的性能评价试验方法也作了介绍.     

三元催化器的失效机理及故障诊断系统的研究

本文作者在对汽车的机外排放控制装置——三元催化器的失效原理进行的讨论的基础上，提出了汽车三元催化器故障诊断系统的试验方法及设计方案，该方案主要是检测发动机排气的参数和催化器的转化效率，通过这些特征参数诊断催化器故障。方案的可实施性，经济性都能满足实际的使用要求。     

三元催化器的失效机理及故障诊断系统的研究

本文作者在对汽车的机外排放控制装置———三元催化器的失效原理进行的讨论的基础上,提出了汽车三元催化器故障诊断系统的试验方法及设计方案,该方案主要是检测发动机排气的参数和催化器的转化效率,通过这些特征参数诊断催化器故障。方案的可实施性,经济性都能满足实际的使用要求。     

氧传感器对排放及三元催化器转化效率的影响研究

在发动机故障模拟试验台上研究了电控发动机氧传感器常见故障对发动机排放以及三元催化转换器转化效率等指标的影响进行了试验研究.结果表明:若氧传感器发生断开故障,对于怠速工况,发动机的喷油脉宽与排放量基本保持不变;对于常用工况,发动机的功率略有增加,油耗增加较多,CO和HC排放增加,NOX排放降低.若氧传感器发生排气通孔堵塞故障,发动机的性能变化与氧传感器发生断开故障相仿.在三元催化器前后分别检测排气污染物浓度,可以判断三元催化器性能的优劣.在常用工况下,若三元催化器转化效率低下,通过更换新氧传感器后三元催化器转化效率是否变化,可以判断故障原因.     

自流平混凝土原理探讨及性能评价

通过对自流平混凝土成型原理、特点以及现有评价方法的探讨,指出了工程应用实践中所存在的问题,提出了生产工艺改进措施。     

天然气管式除砂器结构设计与性能评价

海上天然气凝析液井口平台具有空间有限、远离陆地、无人员常驻、设备维护成本高等特点,对除砂设备与工艺提出了更高的挑战。针对这个问题,提出了一种结构紧凑、体积小的管式除砂设备,并以压降、质量分离效率、粒级分离效率为评价指标对除砂器性能进行了评价。结果表明,分离室直径由D1发展为2D1的过程中,质量分离效率提升较快。继续对分离室扩径,质量分离效率升高趋势减缓,除砂器压降迅速增大;除砂器采用二级分离结构对分离性能的提升较为明显,质量分离效率提升20%以上。将分离后的砂砾粒径与管道携砂临界粒径、井口安全运行临界粒径进行比较,大粒径砂砾的分离效率达到80%以上,管式除砂器可以完成海洋井口平台砂砾预分离任务。     

三效催化转化器对尾气排放的影响

简要介绍了三效催化转化器（TWC）的结构和工作原理。为提高三效催化转化器的净化效率，对外部环境的条件提出了要求，即实际空燃比控制在理论空燃比附近、使用高品质的无铅汽油和润滑油、保持发动机良好的工作状态、正确安装三效催化转化器等。     

基于模糊理论的原有道路结构性能评价方法

从三分法的基本原理出发,建立了原有道路结构性能的模糊综合评价模型,并将其应用于实际工程的道路结构性能评价.最后将评价结论与常规的线性加权法的结果进行了对比分析,表明应用模糊评价模型的评价结论更加符合实际情况,值得推广.     

ATB联结层的路用性能研究与评价

在采用试验和理论分析相结合的研究方法,分别从沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性能4个方面系统地分析ATB联结层的路用性能,对不同沥青用量的ATB混合料进行路用性能试验,最终得到沥青用量对ATB联结层的路用性能的影响规律;并通过对比试验分析和弯曲蠕变试验得出采用冻融劈裂试验作为ATB联结层水稳定性能的评价方法,且存在最佳沥青用量。     

基于ObjectARX技术的齿轮凸块限动器设计

介绍了齿轮凸块限动器的结构，论述了工作原理和设计方法，提出了齿轮凸块限动器的数值求解算法，并采用ObjectARX技术实现了该机构的计算机辅助设计。     

爆炸灾后建筑结构性能评价及修复加固研究进展

在爆炸荷载作用下,建筑结构会产生不同程度的损伤,甚至可能发生连续性倒塌。建筑结构性能评价是爆炸灾后重建阶段结构处置与修复加固方式选择的重要依据,是指在爆炸发生之后,考虑建筑爆炸损伤,对建筑结构的残余性能进行分析和评定。经过几十年的发展,建筑结构抗爆研究已经成为一个热门研究方向,许多学者开展了诸多相关研究,但现有研究成果大多为爆炸发生前的防护设计与分析。为了促进该领域更加全面深入的研究,为灾后重建工作提供技术支持,对爆炸灾后建筑结构性能评价涉及的一些关键问题进行详细的介绍与总结,并对可行修复加固技术的相关研究及应用进行总结与评述。经过多年发展,学者们建立了用于结构构件爆炸损伤评估的超压—冲量曲线和残余承载力评估公式,提出了建筑爆炸损伤等级及受灾区域划分方法,并在碳纤维布加固修复钢筋混凝土结构方面积累了丰富经验,但目前关于灾后建筑结构性能评定及修复的研究仍处于起步阶段,距离实际工程应用还有较大差距。     

电控LPG液态喷射发动机的改装与性能试验

介绍了电控喷射汽油发动机改装成为LPG液态喷射（LPI）发动机的技术方法,并对LPI发动机的性能进行了系统的试验研究。结果表明,采用LPI系统,发动机的动力性可达到原汽油机的水平,经济性有所改善,排放指标可以达到欧洲2号排放标准,但进气门和气门座的磨损比燃用汽油时严重。     

基于流变学的沥青抗疲劳性能评价方法

进行了8种沥青材料的动态剪切流变试验和“时间-扫描”试验以及对应的沥青混合料疲劳试验,研究适于评价沥青疲劳性能的试验方法和指标.分析表明,与动态剪切试验相比,“时间-扫描”试验适于沥青(不包括如橡胶沥青等采用较大粒径改性剂的改性沥青)疲劳性能的评价;并提出了将“简化耗散能”用于“时间-扫描”试验数据分析和沥青疲劳性能评价的指标。     

第一性原理研究Mn重掺杂对β-Ga_2O_3的电子结构和光学性能的影响

采用基于密度泛函理论的第一性原理研究了Mn重掺杂对β-Ga2O3物理性能的影响。建立了β-Ga2O3模型,用Mn原子部分替代Ga原子构建Ga2-xMnxO3的超胞模型,实现对β-Ga2O3的掺杂,分别对x等于0.0625、0.125和0.25的模型进行了几何结构优化,获得稳定的晶格结构和晶胞参数,并对它们的能带结构、态密度和光学性能等进行分析。计算结果表明:Mn掺杂后,禁带宽度减小,费米能级上移进入导带,增大了载流子浓度,提高了体系的电导率;介电函数的虚部有明显的变化;β-Ga2O3在400~700nm的范围内,吸收系数和反射率均有不同程度的降低,与未掺杂的β-Ga2O3相比,能量损失谱的峰值发生了红移。     

砌体结构房屋抗震性能评价与加固对策

针对目前我国现有砌体结构房屋建造年代不一、抗震设防标准不同和建造质量参差不齐的实际状况，在进行了大量的调查研究之后，选取了一幢具有代表性的房屋，依据现行建筑抗震鉴定标准和建筑抗震设计规范，按照不同的地震参数，用PKPM软件进行计算分析，对其抗震性能进行评价，得出抗震鉴定结论．然后由点及面地分析了该类房屋在结构抗震设计方面普遍存在的问题，并在此基础之上，对加固策略做了初步的探讨，提出了看法和建议。     

冷却管结构及进气方向对空冷中冷器性能的影响

首先,通过试验方法获得了基准空冷中冷器在不同速度时的冷侧静压降和传热系数.然后,采用计算流体力学方法对试验值进行了验证,结果表明,对于静压降,试验值与仿真值的绝对误差不超过7％,而传热系数则不超过15％,说明当前仿真的准确性.接着,继续采用计算流体方法研究了冷侧风速为6 m/s时,不同冷却管前缘半径R1及进气方向β对空冷中冷器冷侧热工水力性能的影响,结果表明,当R1=3.6 mm且β=90°时,Fanning摩擦因子f取得各工况中的最小值;当R1=0 mm且β=90°时,努赛尔数Nu取得各工况中的最大值;当R1=3.6mm且β=90°时,中冷器热工水力性能综合评价准则PEC取得各工况中的最大值.     

压缩天然气汽车综合性能评价模型

压缩天然气汽车(CNGV)具有良好的经济性和低污染性,但也存在动力性能下降、使用性能变差等问题,在评价主导燃料(汽油和柴油)汽车和天然气汽车的性能优劣时尚存争议.文章选取了模糊综合评判决策作为天然气汽车的综合性能评价方法,选定了评价指标,建立了评价模型,通过专家估测法确定了各指标的权重.并以桑塔纳SVW7180CEi型CNG/汽油两用燃料轿车为例,进行了天然气和汽油综合性能评价.结果表明,使用天然气燃料的汽车,其综合性能略优于使用汽油燃料的汽车.本评价模型对于其它型号、类型的CNG汽车,尤其是城市CNG出租车,有一定的参考价值.     

新一代互联电网运行控制性能评价标准设计的理论基础与工作展望

研究全新的互联电网运行控制性能评价标准构建理论,揭示出:区域控制偏差和频率偏差等物理量的时间序列中蕴含着各种频率调节手段的控制信息,可利用傅里叶分解等数学手段对其处理,得到不同波动周期的时域分量;通过对区域控制偏差和频率偏差序列各频段相应分量间的相关性分析,达到单独评价每种频率调节手段控制性能的目的,从而实现控制性能的...     

第一性原理研究Mn重掺杂对β-Ga2O3的电子结构和光学性能的影响

采用基于密度泛函理论的第一性原理研究了Mn重掺杂对β-Ga2O3物理性能的影响。建立了β-Ga2O3模型,用Mn原子部分替代Ga原子构建Ga2-xMnxO3的超胞模型,实现对β-Ga2O3的掺杂,分别对x等于0.0625、0.125和0.25的模型进行了几何结构优化,获得稳定的晶格结构和晶胞参数,并对它们的能带结构、态密度和光学性能等进行分析。计算结果表明：Mn掺杂后,禁带宽度减小,费米能级上移进入导带,增大了载流子浓度,提高了体系的电导率;介电函数的虚部有明显的变化;β-Ga2O3在400-700nm的范围内,吸收系数和反射率均有不同程度的降低,与未掺杂的β-Ga2O3相比,能量损失谱的峰值发生了红移。     

水泥混凝土浆体-集料界面过渡区结构与性能试验技术

水泥混凝土浆体—集料界面过渡区结构与性能影响混凝土的整体性能,其试验技术的合理采用关系到对其结构与性能的正确测试与评价.针对水泥混凝土浆体—集料界面过渡区结构与性能特点及其对混凝土整体性能影响,论述了当前国内外有关其研究的试验技术.界面过渡区结构试验技术包括宏观技术、微观技术和模拟技术;性能试验技术集中于力学性能和耐久性能两方面;而界面过渡区力学性能和耐久性能试验技术亦是当前界面过渡区对混凝土性能影响试验技术的焦点;最后指出当前试验技术存在的问题,提出新试验技术发展的重点.