乙醇燃料均质压燃的燃烧循环变动

在一台由CA6110柴油机改造而成的单缸发动机上进行了乙醇燃料均质压燃燃烧循环变动的研究。结果表明:随着过量空气系数增大,最大燃烧压力、平均指示压力、燃烧持续期的循环变动均增大,燃烧始点的标准偏差减小。随着进气温度的升高,最大燃烧压力升高,而平均指示压力先升高后下降,两者的循环变动均减小,燃烧始点的循环变动增大,燃烧持续期缩短,循环变动减小。引入适量的EGR能显著地改善燃烧速率,降低最大压升率,但EGR过大会使混合气不能稳定、连续地着火燃烧。     

汽油机最高爆发压力循环变动的分布规律

基于315个试验点,样本容量为4 000的最高爆发压力pz试验数据,分别用正态分布、对数正态分布、威布尔分布、伽玛分布和贝塔分布对样本数据进行了拟合,并用分布拟合优度进行了检验.检验结果表明:在未发生爆震试验点,最高爆发压力循环变动服从3个参数的威布尔分布(置信度α=0.05).     

参数耦合对电磁阀前油路压力波动的影响研究

电液可变气门液压系统的稳定性对发动机的燃烧排放具有重要意义。文章针对自主研发的某型号船用柴油机的电液可变气门系统,建立压力波动的评价体系,通过试验与仿真,分析供油压力P₀（10~13 MPa）与电磁阀的开启相位β（317~322 °CA）的耦合对电磁阀前液压油路压力波动的影响。电磁阀前液压油路压力曲线的瞬时压力变化量的波动曲线拐点处的特征值P_a–e与特征相位β_a–e受供油压力和电磁阀开启相位的影响结果是:P_a、P_c、P_e的幅值不受电磁阀开启相位的影响,P_b和P_d的幅值随电磁阀开启相位的延迟而增加;P_a、P_c、P_e的增幅随供油压力的增加而增加,P_b和P_d的降幅随供油压力的增加而增加;β_a–e之间的间隔差值几乎不受供油压力的影响且与电磁阀开启相位的间隔差值几乎一致,不受电磁阀开启相位的影响。     

循环流化床风帽压力波动信号小波消噪分析

压力波动现象是研究循环流化床气固两相流动特性的重要线索。提出了通过采集循环流化床风帽入口的压力波动信号,并利用小波分析理论对压力波动信号进行消噪处理。深入探讨了循环流化床在稳定运行工况和扰动工况下风帽压力波动信号的消噪结果。结果表明:基于小波分析的信号消噪方法,能很好地对循环流化床风帽压力波动信号进行有效的消噪。     

进气门早关对汽油机进气过程及燃烧性能的影响

介绍了一种全可变液压气门机构(FHVVS),该机构采用进气门早关(EIVC)的方式取代节气门,实现无节气门汽油机负荷调节。研究发现:虽然进气门早关使中、小负荷工况下的泵气损失得到大幅度降低,但无节气门汽油机进气管压力的提高降低了残余废气倒流量,使油气混合不良、燃烧性能恶化,导致进气道喷射式汽油机的指示热效率明显降低。为改善燃烧性能,介绍了一种在气门小升程时能产生强烈进气涡流的螺旋气门。试验结果表明:螺旋气门显著改善了进气道喷射式无节气门汽油机的燃烧性能并提高了燃油经济性,使中、小负荷工况下的燃油消耗率比节气门汽油机降低了7.2%～12.5%。