部分充填式钢箱-混凝土组合连续梁滑移分析

为研究剪力连接度对部分充填式窄幅钢箱-混凝土组合连续梁相对滑移的影响,设计3片不同抗剪连接度试验组合梁进行单调加载试验,并利用有限元模型对部分充填式钢箱-混凝土组合连续梁相对滑移进行抗剪连接度参数分析。结果表明:部分充填式钢箱-混凝土组合连续梁的相对滑移随着抗剪连接度的增大而减小;保证组合梁刚度和承载能力的条件下,在0.4～1内调节抗剪连接度,可使栓钉连接效果最佳;抗剪连接度对部分充填式钢箱-混凝土组合连续梁的变形和承载能力有一定影响,特别是负弯矩区抗剪连接度影响最大。     

部分充填混凝土连续组合梁桥支座处截面极限强度的塑性理论分析

部分充填混凝土窄幅钢箱连续组合梁桥是钢箱．混凝土组合梁与矩形钢管混凝土结构结合的一种新型组合结构梁桥．基于一般钢箱一混凝土连续组合梁桥中支座负弯矩区因混凝土翼板开裂而导致抗弯强度、局部稳定性不足的特点,提出了一种部分充填混凝土窄幅钢箱连续组合梁桥,并对其中支座负弯矩区的正截面强度和支座截面抗剪性能进行了塑性理论分析．     

部分预应力混凝土组合连续梁桥

本文提出了一种新桥型——部分预应力混凝土组合连续梁桥的设计原理与施工方法。此桥型为预应力筋与普通钢筋混合配筋结构,它具有桥型新,结构合理,施工方便,节省预应力钢材和使用效果好的优点,目前已按此桥型设计和新建了三座桥梁,它是适用于中等跨径梁式体系的较好桥型。     

煤矸石混凝土配腹筋连续梁抗剪性能试验研究

进行了十六根煤矸石混凝土配箍筋连续梁抗剪性能试验,探讨了剪跨比,配箍率,纵向钢筋配筋率对煤矸石混凝土连续梁抗剪性能的影响,并把试验结果与《轻骨料混凝土结构设计规程》中抗剪计算公式计算结果进行了比较.     

预应力钢与混凝土组合连续梁的设计实践：——44m＋64m＋44m阜…

本文论述了跨径为４４ｍ＋６４ｍ＋４４ｍ三跨预应力钢与混凝土组合连续箱梁在分跨、分段、横向分箱、梁高等方面有别于其他连续梁的特点；论述了该桥施加预应力的目的、手段、束的配置与预应力度的掌握；还介绍了该桥的加劲、隔板、抗剪联接件，现浇组合桥面板等的设计与构造。此桥的桥型及跨度为目前国内之首。     

钢-轻骨料混凝土简支组合梁抗弯性能试验研究

针对钢-轻骨料（陶粒）混凝土组合梁这种结构形式,进行了2个试件的试验研究,分析了构件的破坏形式,得到其荷载-位移曲线、荷载-应交曲线、钢材和混凝土的应交分布及板宽度方向应交分布等,通过试验研究,了解了钢-轻骨料混凝土筒支组合梁的受力特点。     

体外预应力组合梁负弯矩区抗弯承载能力研究

为了研究体外预应力组合梁负弯矩区抗弯承载能力，完成了2片体外预应力梁在负弯矩作用下的受弯性能试验．探讨了影响部分连接预应力钢-混凝土组合连续梁负弯矩区受力性能的主要因素，了解裂缝产生与发展的主要规律及对结构受力性能的影响．建立了弹性阶段和塑性阶段的计算模型．结果表明剪力连接程度的提高，对负弯矩区截面抗弯承载能力提高作用不明显，但是可以改善正常使用阶段梁的刚度．运用本文公式对试验梁计算结果较试验值约偏小10％，可以满足设计精度要求．     

部分充填开采围岩活动规律分析

采用适于分析采动影响裂隙岩体活动规律的数值模拟软件UDEC，详细分析了部分充填开采时围岩应力和位移变化规律及特点，重点分析了不同充填方式与关键层断裂的关系，以及不同充填方式对部分充填开采围岩稳定性的影响。研究结果表明，充填空顶间隔大小、充填条带宽度是部分充填开采围岩稳定性的两个主要影响因素。后期开采的条带将扩大先期开采条带的影响，尤其是后期开采两充填条带之间的条带并不充填时，这种影响更大，最后对具体的充填开采方法提出了建议。     

内置钢箱-混凝土连续组合梁受力性能试验

为研究超静定内置钢箱-混凝土组合梁的塑性设计方法,进行了4根两跨内置钢箱-混凝土连续组合梁试验,获得了试验梁裂缝分布与开展、变形发展、破坏特征及塑性内力重分布等方面的试验结果.通过分析,给出了内置钢箱-混凝土连续组合梁等效塑性铰区长度计算公式,提出了以支座控制截面弯矩弹性计算值与组合梁正截面破坏时钢箱所承担弯矩之差为调幅对象、以相对塑性转角为自变量的弯矩调幅设计方法.     

关于箱形连续梁混凝土施工方法的探讨

以工程实例说明箱形连续梁混凝土浇筑方法，施工要点及注意事项。     

部分充填式钢箱-混凝土组合梁负弯矩下受力性能

为研究部分充填式钢箱-混凝土组合梁负弯矩区的力学性能,完成了两根简支组合梁的反向静力加载试验。测试了各级荷载作用下试件各截面的应变分布、变形、混凝土面板的裂缝分布以及极限承载力等。试验结果表明:混凝土翼板配筋率对钢箱组合梁的受力性能有很大影响,配筋率增加1%,钢箱组合梁的极限承载力提高38.8%。通过对组合梁挠度理论计算值和实验值的比较,分析了相对滑移对挠度的影响。通过对组合梁抗弯承载力的分析,确定采用0.2 mm宽的裂缝对应的承载力作为部分充填式钢箱混凝土组合梁正常使用状态下的承载力是安全的。     

箱形连续梁支撑体系的确定

结合工程实例说明箱形连续梁施工时支撑体系的确定方法.     

钢-混凝土组合箱梁底板局部屈曲失稳分析

针对钢-混凝土组合箱梁负弯矩区底板在受压状态下的力学性能,建立箱梁底板在受压作用下的局部稳定性计算模型.通过对一般箱梁底板在受压作用下的局部稳定性计算和对箱梁底板焊接栓钉并浇筑一定厚度的混凝土板的局部稳定性的计算进行对比分析.结果表明:在受压状态下现浇混凝土板可以有效防止发生局部屈曲失稳,降低箱梁底板的应力,提高弯矩区混凝土梁的极限承载能力.     

拱桥钢箱－混凝土组合受弯构件试验研究

提出了一种新型钢-砼组合结构——钢箱-砼组合受弯构件,该构件由钢箱梁,钢筋混凝土梁及PBH剪力连接件组合。通过对该构件的纯弯试验,研究了该构件的变形及受力性能。试验结果表明,钢箱和混凝土可以充分发挥自身的材料强度,同时避免混凝土开裂和钢材过早局部失稳等问题,是一种较理想的钢-砼组合结构受弯构件形式;构件中的PBH剪力键可以很好的协调钢箱和混凝土间的变形。同时对该构件进行结构分析,分析结果与试验结果吻合良好,用同等方法进行了多种影响参数分析,得到各主要构件参数对构件受力过程的影响。该组合构件在主拱中应用时具有良好的工作性能和安全快捷的施工性能。     

预应力型钢超高强混凝土梁抗弯延性试验

为研究预应力型钢超高强混凝土梁的抗弯延性性能,进行了15根预应力型钢超高强混凝土梁和3根预应力超高强混凝土梁在静力荷载作用下的受弯性能试验.结果表明:内置型钢提高了试验梁承载力的同时,提高了试验梁峰值荷载后的持载能力;试件的位移延性系数随着有效预加力、型钢含钢率、普通纵筋和预应力筋配筋率的增大而降低,随着钢绞线和型钢在截面内位置高度的降低而降低.分析了考虑截面整体配筋情况的综合配筋指数ωc与位移延性系数的关系,通过数据线性回归,给出以综合配筋指数ωc作为单一变量的位移延性系数简化计算公式.     

伸缩缝车辆冲击引起的钢箱梁桥振动特性

为了推测伸缩缝位置跳车引起的连续钢箱梁桥结构振动特性,实测了车辆按不同速度行驶通过桥梁时的结构振动响应,并用小波变换对振动信号进行了时频分析,根据时频信号分析车辆通过伸缩缝及桥跨结构时的结构振动特性.采用车桥耦合振动算法对伸缩缝跳车响应进行了数值模拟和对比分析.结果表明,车辆通过伸缩缝时引起的冲击加速度响应大于通过桥跨时的结构振动;行车速度对冲击振动响应的影响大于对桥跨结构振动响应的影响;冲击引起的振动具有距离衰减的特点;冲击引起较强的钢桥面板局部振动响应,用杆系结构计算模型不能反映车辆通过伸缩缝时的结构振动特性.     

复合砂浆钢筋网加固RC足尺梁受弯试验研究

通过对6根RC足尺梁受弯试验,研究不同强度等级RC足尺梁采用高性能复合砂浆钢筋网加固后的受弯性能。主要分析原构件混凝土强度和加固砂浆强度匹配对加固梁受弯承载力、刚度及抗裂性能影响。依据平截面假定和试验结果,提出梁的受弯承载力、刚度计算公式。依据建立的公式计算受弯极限承载力和挠度值与试验值吻合较好,可为实际加固工程设计提供理论参考。     

钢绞线加固混凝土梁试验研究

采用试验方法,对钢绞线加固混凝土梁进行了研究。试验表明,加固后梁的抗弯承载力和刚度得到提高,这种加固施工方法可行。