统一螺纹量规的判定和使用

分析了不同国家统一螺纹量规标准的差异;建议客户选用相适应的螺纹量规检测产品;让客户可以根据检测机构出具的证书判断螺纹量规能否使用。     

新型校对螺纹塞规结构设计的探讨

本文通过对GB3934—83规定的螺纹量规中径公差带的剖析,指出了有可能出现用校止一损螺纹塞规验收止端工作环规时已经通过,而用校止一止螺纹塞规验收止端工作环规时却通不过现象的原因;探讨了既能消除上述现象,又能减少校对螺纹塞规数量的新型校对螺纹塞规的结构;给出了新型结构校对螺纹塞规的设计原则和方法。     

介绍一种螺纹量规拉尺

三三一厂肖志生同志根据《普通螺纹》和《普通螺纹量规》两项新国标,研究设计了一个可计算各种螺纹量规的拉尺。该拉尺经多次试用,计算省时,查找方便,效果很好。现将该拉尺的形式与内容刊登如下,供感兴趣的读者参照制作。     

综合位置量规设计与计算统一化

为使所设计的综合量规能符合GB1985-80《形状和位置公差 检测规定》中的第五种检测原则,并统一综合位置量规的计算方法,我们编写了“综合位置量规设计与计算统一化”的技术资料,该资料的主要特点是:1. 量规公差带属于不超极限的量规体系,能保证被测零件的功能和装配互换性要求;2. 量规公差带分布合理,工作尺寸计算简单,使用方便。     

多线普通螺纹量规的设计与计算

在论述多线普通螺纹基本特征与要求的基础上,阐明了多线普通螺纹量规的设计思路与计算方法,该方法已在生产实践中得到应用。     

线接触螺纹联结

为克服标准螺纹联结固有的缺陷,美国Detroit丝锥与工具公司发明了一种线接触螺纹联结,具有自动防松、各牙受力均匀、加工与装配方便等优点,西德和日本也已按许可证生产切削这种螺纹的丝锥和量规.这种新型螺纹的优越性已为实验和实际应用所证实,有可能导致标准螺纹根本性的变革.特别由于不再需要数量众多的防松零件,可使机器重量获得可观的减轻;而且特别适合于在铝、镁合金等轻金属上使用;所以,对航空产品可能起的作用就显得尤为重要.现根据国外杂志上的一些报导,对这种新型螺纹作一简要介绍和论述,希望引起我国航空工程界的注意和兴趣.一、标准螺纹联结的缺陷     

新旧标准螺纹量规公差的分析比较

本文对GB3934—83和JB785—70新旧标准普通螺纹量规的公差进行了分析比较,提出了旧标准量规的利用问题。     

中航工业综合技术研究所成功举办航空航天螺纹设计及检测方法技术研讨会

<正>螺纹连接是机械连接中最常用、最有效的连接型式之一,在航空航天领域已得到广泛应用,其是否可靠对航空航天产品性能有着重要的影响。针对如何正确选用螺纹类型和螺纹标准、如何合理选择螺纹量规、如何正确判断螺纹产品是否合格,如何提高螺纹测量精度与效率并满足国际惯例的要求等技术人员必需解决的课题,中航工业综合技术研究所标准化中心特邀美国ASME B1.1螺纹和量规分会主席Alan BarrowS、国际螺纹标准化技术委员会秘书暨我国螺纹标准委员会秘书长李晓斌,于2014年4月24日~25日在广州举办"航空航天螺     

螺纹量规的两种检测极限位置法

检测螺纹工件离不开传统量具--螺纹量规,螺纹量规能综合检测工件的作用中径,控制单一中径在公差范围内,它能在现场快速检测中起到很大作用.极限位置法和超极限位置法这两种极限位置测量法各具特点,在实际使用中应区别对待,更好地指导、运用在实际螺纹工件加工检测中.     

怎样保证带镀层的普通螺纹的旋合性

由于产品防蚀的要求,多数的螺纹零件必须进行防蚀电镀处理,并要求螺纹在电镀后保证其装配性(滑配合)。我厂过去的生产方法是:内螺纹不扣除镀层余量,用标准丝锥攻制;外螺纹扣除四倍镀层厚度的余量。虽已采取了这一措施,但还没有彻底解决螺纹旋合的问题。因设计图纸中出现相结合的内外螺纹镀层厚度不一致,表面处理按资料要求电镀和工人凭经验操作,镀层厚薄不均,     

基于MFC和COM的圆柱螺纹量规参数自动化计算与报表

在VC 6.0开发环境下,完成了基于MFC库和COM技术的公制圆柱螺纹量规大径、中径与小径的基本尺寸和极限偏差的自动化计算程序,中径计算过程计入了测量力等影响因素在内的综合修正量.实现了多量规的批量输入与管理,并将结果按需输出为Excel文档,留作测量过程的参考文件.文中详细介绍了软件的功能模块划分,数据的组织方式与功能的具体实现步骤.软件试用结果表明,该工作有效地解决了螺纹量规检定中需频繁查表、计算复杂且出错率高等问题,较大程度地提高了工作效率.     

贯彻普通螺纹和量规标准存在的问题及解决方法

重点阐述了因ＨＢ３８８７～３９０８─８６《普通螺纹量规》部分校对螺纹塞规公差带重叠给生产现场带来的问题及解决该问题的办法；说明了使用修订后的校止止、校止损螺纹塞规应注意的事项。     

按参数实际值求解螺纹量规中径的方法

通过最佳和非最佳２组三线跨线值的测算，推导出用非最佳三线按参数实际值求解螺纹量规中径的方法，这种方法简便易行，不需要按传统方法求解各参数的修正值而进行复杂的数学运算。     

简述飞机整体件的协调方法

本文介绍了飞机整体结构件在加工和装配过程中采用的一种CAD/CAM和交点量规相结合的协调方法。     

部标准《锥螺纹量规》编制说明

本标准是在HB 217-62《60°锥形螺纹量规》基础上,根据生产的需要,总结了生产实践经验编制的,用于检验HB 247—72锥螺纹。本标准与原标准的主要区别如下:     

三针测量统一螺纹

斯贝发动机及其配套的有关附件中采用了BS1580统一螺纹。对于统一螺纹的外螺纹零件、丝锥和量规等的测量,通常是使用三针来控制它们的固有中径尺寸。测量的方法是将适当的三针贴合在被测螺纹的螺旋槽内,通过百分尺测量,读出M值。经查表、计算可得出螺纹固有中径的实际尺寸。     

起落架缓冲支柱柱塞组件故障分析及改进研究

某起落架缓冲支柱修理时发现柱塞组件的螺母螺纹发生咬合变形,为了探究该故障发生的原因,根据柱塞组件的结构特点与工作原理,构建螺纹咬合变形故障的故障树,基于历史试验数据、螺纹剩余强度分析以及产品状态检查等方法对故障树底事件逐一分析并进行改进研究。结果表明：螺母设计缺陷和螺母未装配到位是导致螺纹发生咬合变形的原因;将螺距改为...     

L11后机身标准量规对合协调新工艺

飞机标准量规对合的精度直接影响飞机交点接头和理论外形的协调性。本文论述了L11后机身标准量规交点接头对合协调新工艺，即标准量规不仅在型架装配机上安装，而且在型机上对合协调。飞机理论外形则分别在平台上按样板粗加工，再在型机上对合，尔后按样板精加工。量规则按飞行状态进行对合协调。这样不仅保证了量规的制造和协调精度，而且节约资金5万余元。     

螺纹镀层对装配影响的研究

通过对表面有涂敷层处理的普通螺纹件、MJ螺纹件等飞机用标准件(如:紧固件、管路连接件等)在装配中出现的问题进行分析,找出问题所在,并对电镀螺纹件镀前尺寸与镀层厚度的关系做进一步研究.     

MJ螺纹在飞机上的应用探讨

详细介绍了MJ螺纹与M螺纹的区别,总结了使用MJ螺纹的益处,探讨了在实际装配中,MJ螺纹与M螺纹配合使用的可行性问题,给出了解决MJ外螺纹与M内螺纹能否配合问题的判定公式。