钢桥面环氧树脂改性沥青铺装病害研究综述

钢桥面环氧树脂沥青铺装是国内外广泛应用的一种钢桥面铺装技术。钢桥面铺装的裂缝,车辙,和铺装层间的粘接问题等病害也影响钢桥面质量的重要因素。该文就环氧树脂改性沥青钢桥面铺装的常见病害种类及其形成的主要原因进行了初步总结,并提出了一些的解决方案。     

城市内湖钢桥面浇筑式沥青施工技术

结合武汉市八一路延长线工程光谷大桥钢桥面设计与铺装施工,从浇筑式沥青特点、施工安排、工艺以及监测等方面阐述钢桥面浇筑式沥青铺装施工技术,为类似工程设计与施工提供借鉴和参考。     

重庆地区大跨径钢桥桥面铺装病害分析及对策

对重庆主城区几座钢桥沥青混凝土铺装结构层的病害进行调研,结合该地区高温潮湿的气候条件和繁重的交通环境分析钢桥面典型病害的产生、发展和演变规律,以此提出了重庆地区大跨径钢桥面铺装的设计要求。     

基于木质集料混合料的钢桥面铺装研究

从木质集料的优势性能出发,通过性能试验和数值模拟对木质集料混合料在钢桥面铺装的应用进行分析。将木质集料用于钢桥面铺装,不仅为木质废弃物处理提供了重要的思路,而且对道路工程的再利用环保可持续发展具有一定意义;通过对比常见桥面混合料铺装(SMA10+SMA13)和回收木质集料混合料铺装(木质集料混合料+SMA13)的性能,对木质集料混合料在钢桥面铺装中的应用提供重要指导。     

组合梁桥面铺装防水粘结层研究

本文通过分析组合梁桥面铺装防水粘结层的作用及一般要求,系统详细地对桥面铺装粘结层的各种材料进行相关试验并对比分析,得出防水材料各自的优缺点,提出我国现状桥面铺装粘结层防水材料试验指标规范的缺陷,为组合梁桥面铺装结构在设计使用期限内的使用性能和耐久性奠定理论基础。     

沥青路面国际报告会南京举行

经东南大学、江苏省交通厅、省交通研究院等单位的联合申办，国际沥青路面协会（英文缩写：ISAP）日前同意将4年一届的2012年学术报告会安排在南京举行。这是我国第一次举办ISAP报告会。东南大学、江苏省交通厅、省交通研究院等单位申办主题为“重载沥青路面和钢桥面沥青铺装”。这既符合沥青路面技术的发展趋势，又紧密结合我国工程实践。ISAP是国际沥青路面界最具盛誉的组织，     

钢桥面铺装病害力学背景综述

作为桥梁行车体系的重要组成部分,钢桥面铺装技术一直是大跨径钢桥建设的关键技术之一。本文就钢桥面力学特性研究、材料研究和整个铺装体系研究近20年来的发展、以及目前对于该领域的研究方向进行归纳综述。     

超高性能混凝土(UHPC)在钢桥面铺装的应用与分析

我国已建成的多座大跨径正交异性钢桥面桥梁多采用柔性铺装方式,容易出现钢结构疲劳开裂和铺装层开裂、拥包、脱层等病害,严重影响桥梁的通行能力及结构安全。随着新材料、新工艺的发展,超高性能混凝土(UHPC)得到推广与应用。通过对某在建UHPC组合桥面钢箱梁结构的有限元分析,进一步论述UHPC在钢桥面铺装中应用的优越性,研究结果可为其他工程应用提供参考。     

季冻区中小跨径刚柔复合钢桥面铺装用防水粘结层材料性能研究

以敖卜互通主线桥开展季冻区中小跨径钢桥面铺装攻关研究为依托,选取水性环氧沥青(1#)、二阶反应性防水粘结剂(2#)及反应型防水粘结剂(3#)等防水粘结层材料,对季冻区中小跨径刚柔复合钢桥面铺装用防水粘结层材料性能进行了研究。研究结果表明:(1)三种材料均具有较好的施工和易性、高温稳定性及良好的耐盐耐碱腐蚀性;(2)40℃时1#样品温度敏感性最大,不宜用作夏季炎热区域钢桥面铺装防水粘结层材料;(3)3#样品温度敏感性最小,具有较好的抗冻性,能够更好地适应温差较大的地区;(4)2#及3#样品具有更好的低温柔韧性,对于季冻区钢桥面铺装具有更好的适用性;(5)经过综合比选,推荐采用性价比最高的3#样品,即反应型防水粘结剂作为刚柔复合式钢桥面铺装粘结层。     

超高性能混凝土钢桥面铺装层收缩约束应力分析EI北大核心CSCD

通过建立的收缩约束应力计算方法和设计的收缩约束试验评估了超高性能混凝土(UHPC)钢桥面铺装结构的收缩约束应力发展行为。结果表明:钢桥面对UHPC收缩约束作用占据主导,约束度可达0.41,配筋率对UHPC收缩约束作用呈指数增长趋势;UHPC收缩约束应力水平与约束度基本呈线性相关,但UHPC收缩约束应力水平增长幅度随着配筋率的提升逐渐降低;用于钢桥面铺装的UHPC材料收缩变形宜控制在300×10-6以内,且具备应变硬化特性;密配筋(≥3%)会显著增加结构开裂风险,但也可以有效提高等效结构刚度。     

无筋桥面混凝土配合比设计及应用

在遂西高速公路工程项目中,对简支梁桥桥面铺装整平层采用无钢筋网片的无筋桥面混凝土进行铺装,无钢筋混凝土性能方面有独特的优势,其配合比设计时能否实现桥面铺装整平层施工成功的关键控制点,必须确保其完全符合桥面无筋混凝土的相关指标,根据桥面铺装特点,无钢筋混凝土配合比设计应确定合理的工作性能、体积稳定性能、耐久性能以及合格的强度等级。无钢筋混凝土较好的解决了普通混凝土桥面铺装病害,具有良好的经济效益和社会效益。     

GFRP桥面铺装力学性能研究

GFRP桥面铺装是GFRP桥面板组合梁桥行车体系的重要组成部分。本文采用有限元分析软件对车辆荷载作用下GFRP桥面铺装层的应力分布情况进行了分析,得到了计算铺装层最大拉应力的控制荷位,并计算了在此荷位下GFRP桥面铺装层中的应力水平。研究了GFRP桥面铺装层中的应力、应变分布规律。根据分析结果,提出了大广高速6号跨线桥及类似GFRP桥面铺装的设计指标。     

桥面铺装排水技术研究

桥面防排水设计、铺装方式及施工工艺关系到桥梁的使用寿命及耐久性,本文通过对桥梁铺装病害的研究和分析,得出了水泥混凝土防水层加铺沥青混凝土铺装层的桥面铺装方式的优越性。同时,本文对桥面防排水设计与施工工艺进行了探讨,总结了水泥混凝土防水层加铺沥青混凝土铺装层的桥梁防排水方式的工程经验,供类似工程借鉴及推广。     

浇筑式沥青施工技术

浇注式沥青砼是在钢箱梁桥面铺装中经常被采用的关键技术。其主要施工工艺为钢桥面喷砂除锈、甲基丙烯酸树脂防水粘结体系施工,铺装下层GA10浇筑式沥青砼、改性乳化沥青粘结层施工,铺装上层改性沥青施工。本文主要结合乌鲁木齐高铁新客站南广场落客平台钢箱梁桥面的施工,介绍浇筑式沥青砼的施工工艺、施工关键技术及所遇问题的处理方法,可为类似工程施工提供有益借鉴。     

桥面铺装层的裂缝及修补

一桥面铺装层裂缝产生的原因刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的。桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样,但由于其是刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况发生了很大的变化,使得桥面铺装层的裂缝原因较为复杂。根据裂缝产生原因分为干缩裂缝、温度     

玄武岩短切纤维对环氧沥青及其混合料性能的影响

为了将环氧沥青混合料应用于高寒地区钢桥面铺装层,基于黏度试验、直接拉伸试验、贯入剪切试验研究玄武岩纤维对环氧沥青的增柔增韧作用,采用路用性能、疲劳性能试验与SEM试验研究了玄武岩纤维对环氧沥青混合料耐候性、抗裂性能与微观形貌的影响,并将玄武岩纤维改性环氧沥青混合料应用于高寒地区钢桥面铺装大中修工程.结果 表明,掺加玄武岩纤维显著改善了环氧沥青的柔韧性与变形特性,玄武岩纤维的加筋、阻裂和增韧作用,阻止或延缓了裂缝的产生与扩展,显著改善了重载、高温作用下环氧沥青混合料的抗车辙能力,显著改善了环氧沥青混合料的低温柔韧性与抗疲劳耐久性.实体工程应用表明,将6wt％玄武岩纤维改性沥青混凝土应用于高寒地区钢桥面铺装取得了良好使用效果.     

HT-623钢桥面板铺装环氧结构胶的开发及应用

由环氧树脂、改性胺固化剂、端羧基液体丁腈橡胶增韧剂等材料合成的HT- 623环氧结构胶,可室温固化,常温剪切强度≥20MPa, 82℃和-49℃剪切强度均≥15MPa,冲击强度≥30kJ·m-2,主要用于钢桥面铺装工艺中粘接碎石层,然后再在粘接面上铺装沥青桥面,防止沥青层起壳、脱落等现象发生。     

微表处及硅基有机硅防水技术在贵阳东北绕城公路桥梁养护中的应用

山区高速公路水泥凝土路面改造工程中,大中桥梁的桥面铺装由于设计荷载的限定,往往不适宜在桥面上直接加铺较厚的铺装层。文章提出了一种在桥面上实施微表处的技术,并采用硅基有机硅防水材料,在工程实践应用中取得了较好的效果。     

桥面裂缝的原因及防治措施

一般情况下,桥面的铺装是桥梁的保护层。桥面的铺装是十分重要的,他不仅关乎着桥梁的安全性,还设计到施工企业的企业声誉以及市场效应。但是桥面难免会出现一些裂缝,这是比较正常的现象。我们就桥面产生裂缝的原因进行分析,同时提出了一些处理的措施,从而保证桥梁质量的安全性。     

专利介绍

<正>钢桥面铺装界面粘合剂CN 1654582(2005-08-17)。一种钢桥面铺装界面粘合剂,是钢桥面板与其上铺装层的粘接材料,它由A组料与B组料按质量比A:B=10:3-4混配组成,A组料各组成成分及其质量百分比为:双酚A型环氧树脂CYD-128 90％,酚醛环氧树脂5％- 10％;B组料各组成成分及其质量百分比为:聚酰胺650 50％,聚硫橡胶18％,胺类固化剂T31 30％,偶