缸式液压变压器的自耦式运行方式研究

自耦是电力变压器的一种特殊运行方式,通过输入和输出共用一部分线圈来节约材料,满足变压需求下的高效率能量传输。在液压传动领域,缸式液压变压器也可采用"自耦"运行方式,通过输入和输出共用部分活塞面积,拓宽变压比范围,使液压势能传递更高效。在液压领域中引入自耦概念,实现用于液压势能传递的缸式液压变压器装置的自耦运行方式。经理论分析、仿真计算可知,与传统缸式液压变压器的普通运行方式相比,自耦运行方式的加入增加了变压比数量,在满足固定变压比要求下,所需的活塞面积更小,以节约成本、节省空间;并且在多级液压缸联用时,自耦运行方式的加入实现了更多不同比例的液压势能转换,大幅提高活塞面积的利用率。     

一种集成式液压变压器

针对现有液压变压器调压范围较窄,提出一种新型集成式液压变压器,设计了集成式液压变压器的结构(包括缸体、配流盘、斜盘),完成了原理图与三维模型的绘制,并且对比现有液压变压器对其进行理论分析。结果表明:集成式液压变压器扩宽了液压变压器的调压范围,实现了输出压力数倍于油源压力。     

内循环数字液压缸的设计与计算

设计了一种一体化的内循环数字液压缸。通过设计与计算,发现这种完全一体化的内循环数字液压缸具有一定的可行性,能在工业上推广,给液压传动带来了新的活力。     

液压变压器变压原理的理论分析与仿真研究

对传统型液压变压器在液压系统中的连接形式与变压原理进行了理论分析,推导出其中一种连接形式的液压变压器的变压比公式,针对所组成的系统建立了仿真模型,采用SIMULINK进行了仿真研究,验证了理论分析的正确性,为完善传统型液压变压器的理论和实践提供了具有参考价值的理论依据.     

进出口等流量四口液压变压器及其变压比特性研究

在不改变原液压系统的前提下,为避免液压系统节流损失,回收压差能、制动动能和重力势能,提出了一种进出口等流量四口液压变压器。阐述了四口液压变压器的基本结构和运行原理,其配流盘上均匀分布有四个形状大小相同的腰形槽,通过调节配流盘控制角可以改变其变压比,其中A和 B口等流量组合相当于液压马达,O和T口等流量组合相当于液压泵。建立了四口液压变压器的排量、转矩及变压比数学模型,通过偏导法得出负载回路流量、回收压差和油液粘度等因素与变压比的关系,通过Matlab仿真分析得到以上因素对变压比的影响规律。理论分析和仿真结果表明,在配流盘控制角不变时,随着负载回路流量和回收压差的增加变压比降低,而随着油液粘度的降低变压比增大。     

基于液压变压器的液压挖掘机节能研究

针对液压挖掘机阀控液压系统能量利用效率低的问题,提出一种基于液压变压器的液压节能系统,并对其节能效果进行研究。分别在AMESim和AMESim-MATLAB环境下对阀控液压系统和基于液压变压器的液压节能系统的能耗进行研究;对阀控液压系统和液压节能系统的能量利用效率和节能效果进行对比分析。结果表明:采用液压变压器作为主要控制元件的液压节能系统具有较好的动态性能,且能量利用率相对于阀控液压系统有显著提高,节能效果优良,可为液压挖掘机的节能优化改进、降低系统的装机功率提供参考。     

基于液压变压器的液压系统节能研究

液压变压器是一种可从恒压网络中无节流损失获取能量并实现压力和流量控制的新型液压元件。阐述了传统型与新型等3种液压变压器的结构特征与工作原理,对3种液压变压器的发展概况及其在液压系统中的节能应用进行了论述。分析新型液压变压器在理论分析和实际应用中存在的问题,并对其应用前景进行展望。     

一种小行程数字液压伺服缸的特性分析

利用双自由度原理设计的小行程数字液压伺服缸克服了传统步进液压缸的一些缺点,本文对其建立线性模型,然后对静态刚度、稳定性等进行了分析,通过性能分析确定关键尺寸的范围,以保证数字液压伺服缸具有较好的动静特性。     

大型变压器线圈恒压装置液压系统的设计

介绍大型变压器线圈恒压装置液压系统的组成、工作原理以及加压油缸的设计特点.配备该液压系统的恒压装置已投入使用一年多时间,工作性能良好.     

多功能液压教学实验台执行装置的设计

介绍了多功能液压教学实验台执行装置的设计。该执行装置由工作液压缸、辅助液压缸和机床模拟工作台三部分组成。能完成工作缸加载、速度测定、速度换接等多种功能，并具备模拟机床工作台各项功能的演示与实现功能。     

数字液压缸联合仿真与试验研究

以航天器转运平台使用的数字液压缸为研究对象,根据其结构特点和内部闭环控制原理,利用三维建模软件和ADAMS软件建立其多体动力学模型,利用AMESim软件建立其液压模型,并通过软件接口将液压模型集成到ADAMS环境中,从而实现了联合仿真。利用仿真模型,重点研究了数字液压缸的定位精度,并通过试验验证了模型的准确性。根据仿真及试验提出了通过调整输入脉冲量提高精度的方法,可以满足转运平台工作时的精度要求。同时还通过仿真发现,供油压力波动会导致活塞杆运行时的抖动,增大定位误差。     

一种气液增压型液压机的设计

设计了一种气液增压型液压机。该液压机由主机、气液增压系统、电控系统组成,以压缩空气为动力源,通过气液增压缸转换获得局部高压,从而获得较大的输出力,省略了传统液压机的液压泵站,具有低能耗、低噪声、无油液污染,结构紧凑、使用和维护方便等特点。     

数字液压缸跟踪误差特性仿真分析

为研究某型数字液压缸的跟踪误差特性,根据数字液压缸的具体结构及工作原理建立了完整的数字液压缸AMESim仿真模型,利用该模型对比研究了在不同幅值、不同频率及不同类型的输入信号作用下数字液压缸的跟踪误差,通过对仿真结果的分析得出了数字液压缸跟踪误差变化的具体规律及原因,研究结果对数字液压缸的实际工程应用及误差控制具有参考意义。     

PTPL喷油器试验台夹紧液压缸活塞位置补偿系统

PTPL喷油器试验台夹紧液压缸活塞在受到喷油器凸轮的载荷作用下,其位置很难保持在原定处,采用一套液压补偿系统对其进行位置补偿,达到精确控制的目的,满足工作要求。     

一种新型节能液压缸的设计

为提高液压缸的工作效率,从改进液压缸结构以及液压回路的设计出发,设计一种基于柱塞缸与活塞缸的组合式新型节能高效液压缸.使用该液压缸既能节约液压能,又能提高液压系统效率.     

单活塞杆液压缸动态性能参数影响因素的研究

以设计的单活塞杆液压缸为研究对象,建立了液压缸的数学模型,分析得到液压缸的动态性能参数固有频率和阻尼比与液压缸的等效质量、负载容积、活塞面积和液压介质的弹性模量等因素有关。研究了活塞杆伸出过程中,液压缸固有频率和阻尼比动态性能参数值的变化,对阀控缸系统和容积式调速回路系统的数学建模和分析有重要的参考价值。