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杨新昆 《中国远洋航务公告》2006,(7):58-60
日本在五、六十年代大力发展船用配套产品,目前,已基本可以自给自足.而随着韩国造船工业的快速发展,造船配套设备国产化率已达85%左右.中国船舶配套设备国产化率却由70%的峰值下降到目前的40%左右. 相似文献
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船舶配套工业发展思路探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
我国造船业经过“九五”时期实施扩大投资规模、加快技改步伐和进行结构调整等一系列措施。“十五”开局出现了高速增长的喜人形势。特别是在国务院领导关于“中国有希望成为世界第一造船大国”重要指示的鼓舞下,两大造船集团和地方造船业都加快了发展步伐,2001、2002、2003年我国新船完工量、成交量、手持船舶订单量连创历史最好水 相似文献
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文章介绍水性船舶涂料的研制背景,指出传统油漆对修造船行业及社会整体发展的不利影响,提出新型水性船舶涂料环保节能、安全健康,施工便利等优点,以及纳米技术的应用,开创了船舶涂装技术的新纪元。 相似文献
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目前我国造船业一直保持着快速发展的势头,与此不协调的是船舶配套业发展严重滞后。为此,应当对我国船舶配套业的国际竞争力进行分析,研究探索适合我国现阶段船舶配套业发展的对策措施,从而实现我国成为世界一流造船强国的目标。 相似文献
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2.韩国船舶配套工业的发展及其政策措施2.1 韩国船舶配套工业的发展 70年代,韩国几乎没有船舶配套厂;因此,主机、辅机、发电机和导航设备等几乎所有的配套产品都从日本西欧进口。 进入80年代,主机、辅机、锚链、阀以及众多船用产品的国产化取得进展;但是部分出口船,由于船东指定,需进口主机、辅机、 相似文献
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船舶配套工业是现代造船工业的重要支撑和组成部分,与造船工业可谓唇齿相连,对其起着举足轻重的作用,船舶设备配套价值在整个船舶交易额中也占据着相当高的比例。专家指出,船舶配套工业是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素,其技术水平的高低,产品质量的优劣,直接关系到一国船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱。 相似文献