汽车造型形面的分类与光影表达

目的探讨汽车造型的内在规律,研究汽车形面的属性。方法以汽车的形面为研究对象,通过对形面分类的研究,观察汽车造型中愈发丰富的形面处理方式;然后对形面的光影进行观察,分析光影的形成原因以及光影的主要检测方式。结论形面已经成为一种重要的汽车造型手法,不同的汽车形面带来不同的审美意味,而形面的光影是形面走势的重要表达,同时也是汽车审美属性的一部分。对汽车造型形面的分类与光影的研究,对于深入了解设计师领域的知识有着重要意义。     

汽车造型原型特征研究

目的探索影响汽车造型边界和认知范畴的规则,进而辅助汽车造型设计和计算机辅助造型生成。方法提出了一种规则表达的汽车造型"原型特征"抽取方法,首先将汽车造型问题映射到规则模型上,然后以规则表达方式抽取对汽车造型原型有影响的几何阈值特征、几何逻辑特征、工程特征和品牌特征。结果这些特征共同组成了该车型、该品牌的汽车造型原型特征。结论此成果已经应用在基于进化思想的汽车造型优化设计方法中,对于造型与工程整合,计算机辅助造型生成以及评价具有重大作用。以小型两厢车为例,证明了该方法的合理性和可行性,此方法亦可用于其他车型和品牌"原型特征"的抽取。     

基于整体性认知的汽车造型特征研究

从视知觉整体性认知的角度出发,探讨了构成汽车整体性认知的造型特征,提出了由比例、空间和姿态共同构成的汽车整体造型特征框架。在对汽车比例、空间和姿态定义的基础上,分析了各要素与人们整体性认知最直接的车型、风格的关联,并以SUV 为案例,对汽车整体造型特征进行了参数化表达,从而有利于设计师从整体性认知的角度,理解和完成汽车造型设计。     

汽车造型特征与特征线

汽车造型是一个需求交叉、多目标综合、知识密集的复杂、多学科的设计过程.在构建100个汽车造型数字模型的基础上,引入特征的概念对汽车造型进行描述,提取了20条汽车造型特征线,将其分类为主特征线、过渡特征线和附加特征线,建立了基于特征和特征线的汽车造型描述模型.     

基于特征比较模型的汽车造型运动感研究

目的研究汽车造型运动感与形态特征之间的认知关系。方法采用比较研究方法,分析汽车造型运动感的起源与演变,结合汽车设计案例分析运动感的意象特性。结果分析表明,运动感造型特征与运动意象之间存在对比、激活和反馈关系。结论提出了基于特征比较模型的汽车造型运动感认知框架,可以为汽车造型运动感的生成和表达提供有效的理论和方法支持,并且在实际设计实践中得到了初步的应用与验证。     

基于造型特征线的汽车手势交互设计

目的新兴的汽车交互设计与传统的汽车造型设计关联较弱,这会对汽车设计的整体性造成影响。为了将汽车手势交互设计与汽车造型知识加以融合,进而形成一个能够指导汽车手势交互的设计知识系统。方法研究通过构建汽车造型特征线与动态手势线条关系,从空间、压感和张力方面对动态手势设计进行了分析。结果提出了一系列动态手势设计原则,并最终基于分析结果进行了设计实践。结论理论和实践证明,基于造型特征线的汽车手势交互设计是有效的。     

汽车造型的发展

本文以汽车发展的一百年为主要的线索，对汽车发展的五个重要的时期和这五个时期汽车造型发展的重要特征及意义进行简单的分析。     

Hyundai汽车造型的品牌属性特征研究

目的针对汽车造型开发过程中的品牌属性需求,以Hyundai品牌为例,进行汽车造型的品牌特征研究。方法首先通过设计师创意需求和消费者感性认知调研,寻找识别特色造型元素。然后收集Hyundai品牌的车型样本,建立样本造型的品牌属性评价矩阵;并通过逻辑回归分析,寻找影响Hyundai汽车造型品牌属性的特色造型元素和特征造型形式。结果分析显示,"褶皱肩线"和"飞翼形格栅"为影响Hyundai汽车造型品牌属性的显著因素。结论最后通过该品牌其他车型样本测试,进一步验证"15度左右褶皱肩线"和"飞翼形格栅"为Hyundai汽车的最显著的品牌造型特征。     

工程驱动的汽车造型特征设计

目的研究汽车造型特征语义表达中的工程驱动因素。方法采用问卷调查法了解用户大众对汽车造型特征的工程语义认知情况,用分析法对工程语义造型对象及其认知要素属性类型进行归类,结合案例研究验证工程驱动在汽车造型设计中的作用。结果分析表明,体量类型属性的造型特征对工程语义表达的贡献最大,形面属性特征次之。结论工程语义是整体汽车造型特征语义表达的重要组成部分,是汽车造型设计的一个驱动来源,将工程驱动作为一个设计策略纳入汽车造型设计方法体系中,是对汽车造型设计理论和应用的有用补充。     

汽车外观设计中的溜背式设计风格探析

目的溜背式设计成为当今汽车外观设计中重要的一种流行趋势,着眼于汽车尾部设计,以期为当下汽车产品提供提高产品价值与认可度的方法,并为提升我国自主汽车外观造型设计提供一定的参考。方法根据对溜背式设计风格在汽车造型中的起源与发展的研究,对汽车溜背式设计进行分类和系统化的特征分析。结论溜背式设计风格将是车身设计的一种主流趋势,对今后汽车外观设计也具有重要意义。     

基于汽车交互界面的信息图形设计探研

目的 从信息图形设计具有信息和大数据内容的特性出发,以研究人性化、智能化汽车交互界面设计的合理设计与应用为目的,对信息图形设计在交互界面设计方法与应用形式两个方面进行探索性研究.方法 通过信息图形的视觉图形化、层级化特征,在对信息图形数据分析后建立可适应汽车交互界面设计的架构方法和设计原则,同时进行构建转化和架构优化,建立科学的信息图形设计应用理念.结论 完善界面设计中的信息图形应用法则,提高汽车交互界面设计的可行性和操控性.     

基于可信性的汽车造型设计方法研究

目的研究汽车造型设计与工程设计的可信性。方法将计算机软件领域的可信性概念引入汽车造型辅助设计,剖析工程与造型的约束关系和整合思路,探讨基于参数化的辅助设计可信性。结论通过研究辅助设计的发展方向和关键技术对汽车造型设计的影响,提出基于可信性的辅助汽车造型概念设计的方法。     

基于一般性人物评价方法的汽车造型审美评价层次研究

目的研究符合大众审美、对汽车销量有预见性的汽车造型审美评价理论。方法基于传统的汽车造型审美理论,将一般性人物评价方法的4个层次引入汽车造型审美评价理论,建立汽车造型审美评价的4个层次,即相貌、表情、气质和精神,并通过近年来的上市车型和部分概念车进行实证分析。结论得出了基于一般性人物评价方法的汽车造型审美评价层次,能够较好地对车型进行审美评价。     

汽车造型的用户感知偏好研究

目的研究用户对于汽车设计方案的感知偏好,帮助设计师从用户对汽车造型感知偏好的角度来衡量备选方案。方法以湖南大学自主研发的电动汽车设计过程为研究案例,针对不同用户通过问卷调研的方法,研究其对汽车造型的感知偏好现象。结果缺乏造型设计知识的普通用户呈现出为单点式情感激活模式,而专家式用户表现为多点式情感激活模式。结论提出了用户的造型感知是一种有组织的关联表达过程,而感知偏好是由"感知中心"和"知觉联通"两个关键因素组成的。     

交互设计中基于感知冲突的行为风格研究

目的通过研究设计团队面对感知冲突的团队行为风格,探究不同类型的团队行为风格的应用意义,促进设计团队产生更优秀的设计决策。方法以湖南大学自主研发的交互产品,即"多角色汽车车身造型设计系统"为背景,采用参与式设计方法引入用户参与,以交互手势为切入点,探究设计团队应对感知冲突的行为风格对方案进程和设计输出的影响。结果研究发现,在应对感知冲突时,合作型团队能够满足用户在可用层和易用层上的需求,竞争型团队能够在此基础上延伸到体验层的用户需求。结论研究在多角色设计团队和感知冲突之间发现了合作型与竞争型团队行为风格的应用价值,并针对实验结果提出了合作型和竞争型团队行为风格适用的设计阶段,在实际产品项目中进行了应用,取得了满意的效果。     

数字化背景下汽车仪表盘界面设计研究

目的研究汽车数字化仪表盘界面因素对驾驶员驾驶体验的作用和影响。方法分析现有汽车仪表盘的研究现状和问题,选取5个具有代表性的样本,从仪表盘样式、整体布局、信息架构、基本信息列表4个方面,同时搭配色彩比例、风格类型进行纵向与横向分析研究。结论通过对选取的5个样本的研究和分析,提出在数字化汽车仪表盘的设计过程中,遵循布局简洁、色彩准确、体验丰富的设计规律,具有重要的实践意义和价值。     

基于网络生活形态的知识共享体验研究

目的探讨在网络社会中,人们知识共享的诱发机理和体验属性。方法提出知识共享体验设计要素,并以分答这一付费语音问答平台为例,从内容属性、运营机制和交互属性3个方面,解析用户的使用体验。结论通过生活形态解释用户知识共享的内容、行为和背后动机,可以让设计师更好地理解参与知识共享的用户,从而构建系统化、动态化、多层次的知识共享构架。