挤扩支盘桩抗拔性能试验研究

于奥运地铁支线某车站建设现场进行了挤扩支盘桩抗拔性能试验,并对试验过程和试验成果进行了总结和分析,归纳出试验中应注意的问题和解决方法;依据本次竖向抗拔静载试验数据,分析了挤扩支盘抗拔桩在承受上拔荷载时的轴力传递、侧阻力发挥和支盘阻力特征,表明抗拔桩在承受拉升荷载时的承载机理与抗压桩存在不同,通过对试验结果的分析讨论,揭示了该地区土层和支盘阻力的取值特点,对该地区同类基桩的设计、施工和深入研究具有借鉴意义。     

挤扩支盘桩中支盘破坏形态的试验研究

用YAW-5000型微机控制电液伺服压力试验机对挤扩支盘桩中的支盘模型试件进行了荷载试验,测定了支盘的荷载-位移全程曲线,揭示了试验条件下的支盘破坏形态为斜压破坏;根据试验结果,建立了考虑混凝土强度、支盘的高宽比和盘径比等因素的支盘承载力计算公式,完善了支盘的强度设计及计算理论。     

挤扩多支盘桩的试验研究

本文通过现场试验及计算,对挤扩多支盘桩的承载力能力,设置效应进行了计算分析与研究,结果证明,挤扩多支盘桩比普通灌注桩有明显的优越性,是一种技术经济效益十分显著的新桩型,值得工程界的广泛重视和推广。     

浅析挤扩支盘桩的设计

挤扩支盘桩是混凝土灌注桩中的一种新桩型,其桩体由主桩、若干个承力盘和数对分支组成。与普通混凝土灌注桩相比,由于充分发挥了桩土共同承担上部荷载的作用,挤扩支盘桩的承载力高,沉降小。本文介绍了支盘桩的特点、受力机理、设计方法及施工工艺流程,使设计和施工人员能对这种新桩型有初步了解,便于在工程实践中应用。     

挤扩支盘桩的工程应用和技术经济分析

本文介绍了挤扩支盘桩在某地的工程应用实例,提出承载原理和设计计算方法,通过静载试验分析比较,证明与普通灌注桩相比该桩型在性能价格上的优越性,同时提出了一些设计建议。     

浅论挤扩支盘灌注桩在施工过程中的质量控制

挤扩支盘灌注桩作为新型的施工结构．本文从新型桩施工过程中的关键工序入手，介绍质量控制的相关因素，这对于相类似工程的施工能提供很好的质量控制。     

挤扩支盘桩在宁波绕城高速公路桥梁施工中的应用

挤扩支盘桩是一项仿生学的发明,该技术能充分利用地基承载土层,在有效地减小桩径和桩长的同时大幅度提高桩的承载力,并减少桩体沉降量。宁波市绕城高速公路东段互通中部分桥梁桩基础采用变径挤扩支盘技术,施工期间对支盘桩技术进行了系统性的完善和总结,为支盘桩技术在交通行业的推广创造条件,有力地推动交通工程领域的节能减排工作。     

黄土地基夯扩挤密桩单桩静载荷试验研究

分析了夯扩灰土挤密桩单桩承载力机理及不同条件下的单桩静载荷试验Q-S曲线特征规律,进行了三种不同夯击能的单桩静载荷试验,提出了夯击能对单桩承载力特征值的影响。     

复合载体夯扩桩承载力性状有限元分析

本文对复合载体夯扩桩进行了有限元分析，在分析中通过现场取样和模型试验确定夯扩挤密区范围，通过分段线性插值确定夯扩影响区土单元的材料参数，从而能够较为准确地分析这种桩承载力的特殊性状。本文根据计算结果讨论了桩身的荷载传递规律、承载力的计算及最优夯扩体直径的确定，同时也比较了这种桩与扩底灌注桩在承载力特性方面的区别，从而揭示了复合载体夯扩桩承载力性状的基本规律，说明了复合载体夯扩桩是一种承载力性能优越的桩型。     

挤扩支盘灌注桩在沿海项目基础工程施工中的实践

挤扩支盘灌注桩是将相对软弱土层中的常规摩擦桩或摩擦端承桩在有限的桩身土层范围内通过设置承力盘达到提高单桩承载力的目的。本文通过在沿海项目基础工程的试验桩施工、检测对比及在工程桩中的应用，简述了挤扩支盘灌注桩的工艺、特点，阐明挤扩支盘灌注桩桩在减少资源利用及节约投资方面的优越性。     

DX桩单桩承载力的有限元分析

用有限元法对竖向桩顶荷载作用下DX桩桩周土的应力变形及桩身荷载传递特点进行了数值分析。给出了桩周土体的应力位移等值线,分析了扩径体数量、间距及形状对DX桩承载性能的影响,进一步揭示了DX桩的单桩承载力机理,可为DX桩的承载力设计提供参考。     

重组竹钢夹板螺栓连接承载力试验研究

螺栓连接因其制作简单、安全可靠和施工方便的优点在现代竹木结构建筑中应用广泛。为研究重组竹钢夹板螺栓连接力学性能,对12组试件进行单轴拉伸试验研究与分析,探讨了厚径比、间距、端距等因素对螺栓连接破坏形态及承载能力的影响规律。研究结果表明：当试件厚径比为5.0~5.7时,单螺栓连接和多螺栓连接破坏形态均表现为单铰屈服模式,当试件厚径比为8.0~10.0时,破坏形态均表现为双铰屈服模式;随着螺栓直径、端距和间距增加,螺栓连接承载力逐渐增加,单列螺栓布置的螺栓连接延性较好,而增加螺栓列数虽然可以提高螺栓连接初始刚度但延性变差;通过将螺栓连接试验结果与国内《木结构设计规范》、《木结构设计手册》和Eurocode 5计算公式计算结果对比分析,国内规范计算结果较为保守,Eurocode 5计算公式具有更好的适用性。     

按桩顶沉降量控制超长灌注桩竖向承载力研究

采用桩端阻三折线、桩侧阻双折线荷载传递模型,对基桩竖向承载力进行深入分析,提出了按桩顶沉降量控制大直径超长灌注桩基桩竖向承载力的设想,并导得了多层地基中桩周桩端土层处于各种不同状态下的竖向承载力解析解。该解答不仅能考虑桩周土的分层,还能考虑桩端土体的非线性及沉渣的影响。最后,采用本文方法对两根试桩的实测荷载-沉降曲线进行了比较分析,结果表明二者基本吻合,计算方法可供工程实践参考。     

带栓钉波形钢板混凝土组合构件粘结滑移性能与承载力试验研究

通过11个带栓钉的波形钢板混凝土组合构件在单调荷载下的推出试验和1个自然粘结构件的对比试验,研究带栓钉波形钢板混凝土组合构件的破坏形态、裂缝模式、荷载-滑移特性、波形钢板应变分布和承载力等。结果表明：带栓钉波形钢板混凝土组合试件的破坏形态以混凝土劈裂为主。试件的荷载-滑移曲线由上升阶段、下降阶段、残余阶段三个部分组成。由于混凝土和栓钉的组合作用,波形钢板自由端存在受拉区,产生过零点现象。带栓钉波形钢板混凝土组合试件的抗剪承载力随栓钉直径、数量的增长呈线性增长,而在一定条件下,栓钉长度、钢板厚度对抗剪承载力影响不大,另外在200 mm范围内适当增大栓钉间距对抗剪承载力也有提高。基于试验结果和力的扩散原则,分别提出了考虑栓钉影响的波形钢板混凝土界面粘结滑移本构模型以及带栓钉的波形钢板混凝土推出试件的承载力计算公式,所提模型与试验结果吻合良好,承载力公式计算结果与试验结果总体相符且偏于安全。     

海相淤泥质土中后注浆微型钢管桩浆液扩散及承载特性研究

后注浆微型钢管桩以其施工速度快、场地适应性好及承载力高等技术特点,广泛应用于基础托换及软基加固工程中;然而,针对海相淤泥质土中浆液扩散规律及承载特性的研究仍相对较少。开展连云港海相淤泥质土中静压微型钢管桩及后注浆微型钢管桩承载特性现场试验,对比分析桩侧注浆对微型钢管桩承载特性的影响规律。基于透明黏土材料和PIV技术,开展后注浆微型钢管桩沉桩及注浆过程可视化模型试验研究,观测分析微型钢管桩静压沉桩过程中桩周土体位移场、桩侧注浆施工过程中浆液扩散规律。研究结果表明,现场实测后注浆微型钢管桩竖向抗压承载力约为常规微型钢管桩承载力的2.4倍;静压微型钢管桩沉桩挤土效应小于4.5D,海相淤泥质土中注浆浆液扩散形式以水平向二次劈裂注浆为主。     

基于静动力的在役钻机井架承载性能研究

井架作为石油钻机的重要承载设备,其承载性能直接关系到整套钻机系统的安全运行。为了准确预测安全承载能力,综合考虑静动力学特性,提出了联合静动力的分层次模型修正方法。在灵敏度分析和工程经验的基础上,以反映结构性能参数的残差最小作为目标函数,构建优化修正模型,利用一阶搜索优化算法实现模型修正问题的求解。以某在役海洋钻井平台使用的井架为例进行分析,结果表明修正后的模型能全面、正确地反映结构的静动力特性,验证了该方法的可行性和必要性。基于此,利用修正后的模型动态模拟钻井加载工况、分析多遇地震响应以及进行偶遇极端工况下的双重非线性分析,从而预测了井架的失稳状态、破坏形式和极限承载能力。为在役钻机井架的安全承载能力预测和和抵抗突发恶劣工况的预报提供一个新思路,具有一定的实用价值。     

基于随机场理论的散体材料桩复合地基承载力可靠度研究

根据Vanmarche提出的土层概率模型,以散体材料桩为例建立了复合地基极限承载力可靠度概率分析模型,模型中考虑了基础性状的影响,采用JC法进行可靠度计算。通过实例讨论了基本变量的变异性、置换率、桩间土发挥系数、滑动面与水平面夹角、桩体材料的内摩擦角等对可靠度指标的影响。     

上海标准推荐的预制桩极限承载力分项系数研究

提出了获得上海市标准预制桩推荐表格统计特性的一种新方法,在运用该方法求得桩侧摩阻力和桩端阻力统计特性后,利用可靠度理论对上海地区31个场地进行了计算,并对计算结果进行统计分析,得到了可靠度指标的统计特性。在此基础上,按完全可靠性分析方法,求出了上海地区由标准推荐公式确定单桩竖向抗压承载力的分层桩侧摩阻力分项系数和桩端阻力分项系数,并对上海地区31个场地在利用分项系数设计方法的基础上反算了安全系数,结果说明所研究方法可作为规范过渡时的参考。