客车车身骨架随机振动谱分析

本文在模态分析的基础上,对某车身骨架进行了随机有限元谱分析。为获得作用在车身骨架上的载荷谱,本文采用分步求解的思想,先求出轮胎—悬架系统在白噪声路面谱下的响应,然后以此作为车架输入谱,对车身骨架进行谱分析,求得车架在白噪声路面谱作用下的响应,为车身骨架的动态评价探讨了新方法。     

客车车身骨架的瞬态动力学分析

为了分析动态工况对客车车身骨架的影响,建立了客车车身结构的有限元分析模型,重点研究了车身骨架结构在动态弯曲工况和动态扭转工况下的瞬态响应。从车身骨架瞬态响应分析中可以看出:车身骨架最大应力值为247.7 MPa,没有超过材料的屈服极限,扭转工况下的最大应力随时间的变化呈"抛物线"状,而弯曲工况下最大应力随时间波浪振动、逐渐减小,最大位移随时间的变化呈"马鞍"状;无论是扭转工况还是弯曲工况,其Z向速度在波峰时均为零,此时加速度达到最大值。由此验证了该客车设计的合理性,所得结果可直接为该款客车的进一步优化分析提供参考依据。     

客车车身骨架结构强度有限元分析

对某大客车笼式车身进行三维建模,并利用有限元分析软件ANSYS对车身结构实施弯曲、扭转和急速过弯3种工况的分析运算和校验,然后根据分析数据提出合理的车身改进方案.通过对车身结构的调整,均衡了车身各部位所受的应力,使车身材料的有效利用率得到提高,对客车车身的轻量化和高强度化具有积极意义.     

大型客车车身骨架结构分析

建立了客车骨架有限元模型,在紧急制动、极限扭转和紧急转弯工况下,对车身骨架结构进行了静态分析,得到了车身骨架结构的应力、位移、扭矩和弯矩分布情况。对车身骨架结构进行了模态分析,得到了低阶模态下的固有频率和振型。分析结果表明:车身骨架大应力主要分布在车身的底架,而其它部位的应力值都较低。车身低阶固有频率处于允许工作频段内,具有较好的振动特性。     

某三段式客车车身骨架有限元分析

建立某三段式客车车身骨架有限元模型,利用有限元模型,分析该客车车身骨架在多种工况下的刚度和强度,并对该客车车身骨架结构进行了模态分析。     

客车车身有限元分析

为了研究客车车身在不同工况下的受力和变形,对某半承载式客车车身的结构进行了分析和实体测绘,得到建模的基本数据,通过合理的简化建立了车身三维几何模型。定义了模型单元并对车身几何模型进行了有限元网格划分,定义了边界约束条件,建立了车身有限元模型。在弯曲、扭转、急转、制动4种不同工况下,对半承载式客车车身模型进行了强度和刚度校核。结果表明:该客车车身能够满足强度和刚度设计要求,同时在车身等强度和轻量化设计方面有优化空间。     

团体客车车身骨架静动态特性有限元分析

为评价团体客车车身骨架的静、动态特性,建立某型团体客车车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束及载荷;在典型的四种工况下进行静态分析,并根据车身骨架的应力云图预测出薄弱部位;对车身骨架进行自由模态分析,得到其固有频率和相应振型,为车身骨架的优化设计提供理论依据.     

客车车身骨架准静态疲劳强度分析

运用有限元方法建立了某轻型客车车架骨架的有限元模型,在确定载荷的简化和施加方法后,进行了该车身骨架在满载弯曲工况下的有限元仿真,以此对其进一步的疲劳分析.为该车车身骨架的优化设计和进一步研究提供了理论依据.     

客车车身结构的随机响应分析

以客车车身结构为研究对象,介绍了随机响应的理论基础,讨论了路面不平度的功率谱密度在进行数值计算时的采样特性,对模型进行解耦并施加路面不平度载荷;最后,对随机响应结果进行分析,并用试验进行验证.实例计算表明,随机响应分析对改善车身结构强度具有指导意义.     

某客车车身结构强度的有限元分析

利用CATIA软件建立某客车车身的三维模型,导入MSC.PATRAN有限元分析软件,得出车身在不同工况下的应力云图,分析并提出改进建议,为进一步优化提供理论参考。     

SX360型自卸车车架有限元分析模型的建立及动静态特性分析

建立了以板单元为基本单元的车架有限元分析模型 ;利用有限元分析软件 AL GOR FEAS对其进行了静态、自由振动和随机振动分析 ;计算结果与实验测试数据进行了对比 ,实验数据验证了计算的正确性 ;找出了该车架裂纹过早出现的原因 ;有限元分析结果和实验结果与车架在实际使用中出现的车架异常断裂情况相吻合 ;给出了对该种车架结构改造的方法。     

基于ANSYS的汽车车架动态特性分析

用ANSYS软件对某型汽车车架进行了有限元动态分析,给出了车架的动态特征信息,为车架的设计及优化提供了有效的参考依据。     

空间遥感器动力学环境计算机仿真

论述了空间遥感器动力学环境计算机仿真的目的和内容,讨论了动力学环境对遥感器的影响,探讨了在冲击、过载、低频振动、随机振动等环境计算机仿真分析方法。     

全地形车车架的动态性能分析与减振研究

通过建立全地形车车架的有限元模型,进行模态分析,得到车架振动的固有频率,结合发动机的运行特性,分析其振动对车架动态性能的影响,并由谐响应分析得到车架各部位的振动情况,提出避免发动机与车架共振的方案,分析计算得到橡胶减振器的参数,对比减振前后的车架位移响应幅值,结合道路试验证明了该减振方案的合理性。     

大型客车车身骨架轻量化设计研究

建立了某全承载式客车车身骨架有限元模型,对车身骨架结构进行了静态分析与模态分析。在保证车身强度和刚度的条件下,提出钢铝一体化轻量化结构方案。以轻量化为目标计算铝合金型材的截面尺寸,完成客车车身骨架的轻量化设计。对轻量化后的钢铝一体化车身骨架进行了校核,并与原车身骨架进行了质量、静态、动态性能的比较分析。分析结果表明,轻量化后的强度和固有频率与之前相当,轻量化效果明显。     

某星载电子设备的动态响应分析

随机振动分析是星载电子设备动力响应分析的重要组成部分.通过对电子设备的实体模型简化处理,建立分析模型,利用有限元分析的方法获得随机振动载荷作用下设备各部位的加速度均方根值等系列响应值,为电路板器件布局优化,整机强度、刚度优化提供参考.进行了随机振动试验,实测典型位置的加速度均方根值,对有限元分析模型参数选择的合理性以及分析结果的准确性进行验证.     

摩托车车架的动态特性分析及减振优化研究

车架是摩托车的关键部件,它的动态特性直接影响整车的振动。通过对摩托车车架动态特性的研究,找出其动力学上的缺陷并进行合理的结构修改,以某125型跨骑式摩托车为例,建立了车架结构的有限元模型,进行了模态分析,并研究了路面激励和发动机激励对车架动态特性的影响。通过对车架结构动态性能的评估,找到了车架结构的薄弱环节,并进行了结构修改,改善了车架结构的动态特性,减少了摩托车的振动,为摩托车结构的减振优化研究提供了可借鉴的方法。     

框架结构顶层振动测试与分析

加氢车间的压缩机振动诱发框架结构振动,造成无法继续施工。为了确定框架结构产生晃动的原因,对其进行了现场振动测试,并利用DASP6.53数据分析软件包进行了频谱分析。结果表明是压缩机转频引起框架结构共振。在此基础上,提出了改变振源频率或框架结构固有频率的解决方案,为下一步安全施工提供了理论保障。