18Cr2Ni4WA钢真空碳氮共渗工艺试验

制定了一种18Cr2Ni4WA钢的真空碳氮共渗的热处理工艺,研究了该真空碳氮共渗工艺对18Cr2Ni4WA钢的微观组织和性能的影响。结果表明,18Cr2Ni4WA钢经真空碳氮共渗、高压气体淬火、深冷与低温回火后,表层微观组织为细针状马氏体,心部为板条状回火马氏体;表面残留奥氏体含量为9.19%(Vol.);试样表面硬度达到了901 HV0.2,有效渗碳层深度达到了1.3 mm。     

18Cr2Ni4WA钢齿轮的热处理

福州齿轮厂试制由机械部西安重型机械研究所引进的新产品，其中18Cr2Ni4WA钢齿轮委托我们进行热处理．这种钢和20Cr、20CrMnTi……等常用的渗碳钢比较，另具特点，热处理工艺要求严格且比较复杂．因此，我们根据零件图纸的技术要求和我们的具体条件，对该钢进行了热处理工艺试验，完成了厂方委托的热处理任务。现将试验情况和结果介绍如下：一18CrZNi4WA钢的特性和用途18CrZNi4WA钢的化学成份及渗碳前后的临界点列手表1，恒温转变曲线图1所示．从表1和图1［P可以看出，18CrZNi4＊A钢的相变有如下三个特点：（l）它的恒温转变图在…     

18Cr2Ni4WA钢大型轴类零件锻后热处理工艺分析

根据对18Cr2Ni4WA钢N相变规律的研究，对用该钢锻制的船用大型舵灿锻后热处理工艺进行了改进，分析了新工艺的合理性。     

18Cr2Ni4WA渗碳钢的热处理工艺研究

介绍了18Cr2Ni4WA钢渗碳时的碳势控制、渗碳后的高温回火和淬火工艺。该钢渗碳后于670℃回火两次是消除渗碳层中残余奥氏体的最有效方法。渗碳采用不同温度淬火可满足18Cr2Ni4WA钢零件不同的心部硬度要求。     

硫含量对过热断口的影响

一、试样来源本试验所用断口试样取自碱性电炉冶炼的20CrNiMoA钢φ90钢材、40CrNiMoA钢φ190钢材和平炉-电炉混炼的18Cr2Ni4WA钢180mm方坯。各切成15mm厚的断口试样。截取的断口试样按表1、表2和表3的工艺进行热处理,然后用落锤获得断口。     

18Cr2Ni4WA钢柴油机喷油咀热处理工艺分析

一、现行热处理处理工艺分析18Cr2Ni4WA 钢不但切削加工性能不太好,而且其渗碳层的回火抗力比较低,对于在高达250℃下工作的柴油机喷油咀是不太合适的,应当改用其它材料,并且用氮化进行表面强化为好。但是,目前国内某些柴油机由于习惯上的原因仍在采用18Cr2Ni4WA 钢渗碳喷油咀。这种喷油咀渗碳淬火后渗碳层     

渗碳齿轮钢晶粒粗化与渗碳工艺的关系推导

借助低压真空渗碳炉、金相显微镜以及硬度计研究了12Cr2Ni4、18Cr2Ni4WA和20Cr Mn Ti渗碳钢在不同渗碳工艺下的奥氏体晶粒粗化行为。结果表明,12Cr2Ni4钢和18Cr2Ni4WA钢的适宜渗碳温度分别为950℃和1 000℃;更高的温度才能使20Cr Mn Ti钢达到奥氏体晶粒明显粗化效果。3种渗碳钢的奥氏体粗化规律均符合Beck方程。碳浓度小于共析浓度时将促进奥氏体晶粒粗化,达到共析浓度时奥氏体晶粒粗化现象减弱。     

17Cr2Ni2Mo钢热处理工艺探讨

为了经济、合理并满足齿轮的设计选材料要求,对17Cr2Ni2Mo钢进行工艺探讨。将17Cr2Ni2Mo钢的热处理工艺参数、工艺特性和17Cr2Ni2Mo热处理后的机械性能、渗碳质量、齿面硬度等性能进行了试验和研究。     

18Cr2Ni4WA钢锻热淬火工艺探索

一、前言锻热淬火不但具有高温形变热处理的良好强韧化效果,而且工艺简单,节省能源,可大幅度提高经济效益。18Cr2Ni4WA钢做为发动机曲轴、连杆等另件得到广泛应用,但至今尚未见到较为成熟的锻热淬火工艺,本文试图     

18CrNi8高压共轨喷油器出油阀阀芯热处理工艺探析

对18Cr Ni8钢的化学成分和热处理工艺进行了分析,探究了渗碳、正火、淬火、回火热处理工艺对18Cr Ni8钢的组织及硬度的影响。结果表明,经过淬火、回火等普通热处理后,18Cr Ni8钢的组织得到改善,其硬度也有所提高。根据实际生产过程,制定出18Cr Ni8钢油泵出油阀阀芯热处理工艺,从而使18Cr Ni8钢阀芯组织、硬度达到技术要求。     

三种渗碳淬火钢对内氧化敏感性研究

对17CrNiMo6、18CrNiMo7-6和12Cr2Ni4三种钢在不同渗碳、淬火工艺过程中产生内氧化的敏感性进行了试验研究。采用金相法评定了内氧化的级别。结果表明,三种钢的抗内氧化性能由好到差的顺序为17CrNiMo6钢、12Cr2Ni4钢和18CrNiMo7-6钢;这些钢采用调质作为预备热处理比采用正火、回火作为预备热处理的抗内氧化性能好。此外,17CrNiMo6钢和18CrNiMo7-6钢是渗碳后二次淬火的抗内氧化性能好,而12Cr2Ni4钢是渗碳后一次淬火的抗内氧化性能好。     

气体氮化后除氢工艺的研究

对气体氮化后的除氢工艺及力学性能进行了研究。结果表明，不同钢具有不同的除氢工艺；经不同温度除氢，试样表面的氢含量及试样的力学性能不同；通过试验分析，获得了4Cr14Ni14W2Mo钢、18Cr12Ni4WA钢、38CrMoAlA钢的除氢工艺。     

18Cr2Ni4WA钢渗碳后淬火工艺对组织和性能的影响

18Cr2Ni4WA钢系低碳高合金结构钢,经渗碳处理后其表层由于含碳量提高,临界点与心部有较大差异。据此对18Cr2Ni4WA钢渗碳件进行复合淬火,不仅其表面可获得高硬度,心部也具有良好的综合力学性能。     

18Cr2Ni4WA钢真空渗碳后热处理工艺的优化

制定了两种不同的热处理工艺,研究18Cr2Ni4WA钢真空渗碳后回火、淬火和深冷工艺对材料组织和性能的影响。结果表明,18Cr2Ni4WA钢渗碳后,经高温回火、淬火、深冷和低温回火处理后,渗碳层深度几乎不受影响,表面残留奥氏体含量显著降低。经680 ℃×5 h两次高温回火+860 ℃淬火+－115.3 ℃深冷+160 ℃低温回火工艺处理后,试样表面硬度为64.2 HRC,渗碳层深度为0.86 mm;并得到由针状回火马氏体、少量残留奥氏体和弥散分布的点状碳化物组成的渗碳层组织和由低碳板条状回火马氏体组成的心部组织,不仅使得表面获得高硬度,同时保证了心部的强韧性。     

18Cr2Ni4WA钢粒状贝氏体组织的形变强化

18Cr2Ni4WA钢在淬火空冷条件下,对尺寸稍大的工件多为粒状贝氏体组织。由于获得粒状贝氏体组织工艺极为简单,而且具有一定的强韧性,在普通热处理条件下获得的粒状贝氏体,其强度相当于板条马氏体的高温回火组     

用浸硫处理延缓渗碳凸轮的磨损失效

某产品18Cr2Ni4WA钢渗碳凸轮的主要失效方式是接触疲劳和磨损。其摩擦副是GCr15钢淬火低温回火辊轮。浸硫能明显降低摩擦系数,从而可延缓磨损失效。基于此,试验研究了GCr15淬火低温回火辊轮浸硫处理对18Cr2Ni4WA渗碳凸轮耐磨性的影响。     

准贝氏体钢的渗碳特性及渗碳工艺

对比研究了Si-Mn-Mo系准贝氏体钢和18Cr2Ni4WA钢的渗碳特性和渗碳工艺，结果表明：准贝氏体钢具有较好的渗碳特性，尤其是优越性的空冷淬硬性，并确定了准贝氏体钢的渗碳工艺。     

冷处理和深冷处理在渗碳齿轮件中的应用

通过分析18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A钢的冷处理和深冷处理工艺过程,经试验确定合理的工艺参数后应用于渗碳齿轮件的实际生产中。结果表明,冷处理和深冷处理后渗碳层表面硬度提高3~5 HRC,并可有效增加淬硬层深度。     

GB/T 39191—2020《不锈钢和耐热钢件热处理》标准解读

<正>GB/T 39191—2020《不锈钢和耐热钢件热处理》标准2020年10月11日发布,2021年5月1日起实施,标准规定了常用不锈钢和耐热钢件的热处理工艺、设备、质量控制以及对安全与环境卫生和能耗等方面的要求。以下为部分不锈钢和耐热钢的分类及牌号(括号内为原牌号)。1 不可热处理强化钢(1)奥氏体型06Cr19Ni10(1Cr18Ni9)、12Cr18Ni9(1Cr18Ni9)、12Cr17Ni7(12Cr17Ni7)、     

矿山机械齿轮材料选择及热处理分析

针对20Cr2Ni4钢在应用中存在许多的问题与缺陷,通过分析矿山机械齿轮工况,对比研究了20Cr Ni2Mo与20Cr2Ni4钢的切削性、锻造性、渗层性能、热处理工艺、热处理变形、力学性能、抗过载能力及耐磨性能等。结果表明,采用20Cr Ni2Mo钢替代20Cr2Ni4钢应用于类似矿山机械的重载齿轮是可行的。