改性聚酯帘布的制备工艺

通过对聚酯工业长丝进行改性,并改进纺丝和浸胶工艺,生产新型改性力车轮胎聚酯帘布。所制备的改性聚酯帘布断裂强度不小于7．2cN·dtex^-1,断裂伸长率为（20±2．0）％,干热收缩率不大于2．5％,H抽出力（1440dtex／2）不小于137N,达到力车轮胎浸胶帘布行业标准。     

单层聚酯帘布在轿车子午线轮胎胎体中的应用

介绍了轿车子竿线轮胎胎体采用单层１１００ｄｔｅｘ／３聚酯帘布的胎体设计原则和工艺要求以及单层聚酯胎全轮胎与双层聚酯胎体轮胎的性能比较。单层聚酯帘布胎体轮胎在配方设计时要考虑混炼胶和帘布的粘合,压延帘布厚度宜比正常胎全帘布大０．０２～０．０５ｍｍ,轮胎各项性能均以国家标准要求。     

尺寸稳定型聚酯帘布压延工艺及其在子午线轮胎中的应用

介绍尺寸稳定型(DSP)聚酯帘布压延工艺及其在子午线轮胎中的应用。DSP聚酯帝布合理的压延工艺条件为压延方式 贴胶;压延速度25～35m·min~(-1);主机温控:一、四辊辊温75～80℃,二、三辊辊温80～85℃。采用DSP聚酯帘布生产轮胎在高温硫化时可取消后充气工艺,在保持轮胎胎体强度基本不变的条件下可减小胎体帘布层数。     

聚酯帘布压延质量控制

介绍了聚酯帘布压延中聚酯帘布质量，混炼胶质量和压延工艺的控制情况，在聚酯帘布性能指标中对压延质量影响最大的是断裂强力不均匀率，断裂伸长不匀率及含水率，应分别控制其不超过4％，5％和1％，混炼胶的门尼粘度应为45－60，另外，还应严格控制压延工艺。     

1400dtex/2锦纶帘布在摩托车轮胎中的应用

试验研究1400dtex/2锦纶帘布在六层级摩托车轮胎中的应用.结果表明,以1400dtex/2两层锦纶帘布替代1400dtex/1四层锦纶帘布用作2.75-18 6PR和3.00-18 6PR摩托车轮胎骨架材料,轮胎各项性能符合国家标准要求,同时可降低生产成本,提高生产效率.     

补强剂PYW-2在摩托车轮胎帘布胶中的应用

试验研究补强剂PYW-2在摩托车轮胎帘布胶中的应用效果.结果表明,与生产配方胶料相比,试验配方胶料的t10和t90稍有延长,硫化胶物理性能、老化前后H抽出力和帘线压延后粘合强度基本相同,成品轮胎的耐久性能相当,经济效益显著.     

单层聚酯帘布在轿车子午线轮胎胎体中的应用

介绍了轿车子午线轮胎胎体采用单层 1 1 0 0dtex/3聚酯帘布的胎体设计原则和工艺要求以及单层聚酯胎体轮胎与双层聚酯胎体轮胎的性能比较。单层聚酯帘布胎体轮胎在配方设计时要考虑混炼胶强度和帘布的粘合性能 ,压延帘布厚度宜比正常胎体帘布大 0 0 2～ 0 0 5mm ,轮胎各项性能均达到国家标准要求。     

国产聚酯帘布在半钢丝子午线轮胎中的应用

介绍了这几年来国产聚酯帘布在半钢丝子午线轮胎中的应用情况．弹力纬线聚酯帘布的基本性能好于棉纬线聚酯帘布．用国产聚酯帘布生产的子午线轮胎成品性能符合标准，使用性能满足要求，帘线耐久性好，帘线与橡胶的粘合符合要求．国产聚酯帘布可代替进口聚酯帘布．文章讨论了聚酯胎体子午线轮胎生产工艺特点，说明了国产聚酯帘布存在的问题．     

1670dtex/3聚酯帘布在轻型载重子午线轮胎中的应用

试验研究1670dtex/3聚酯帘布在轻型载重子午线轮胎中的应用.结果表明,在ST235/85R16 10PR轮胎胎体中采用2层1670dtex/3聚酯帘布替代3层1670dtex/2聚酯帘布,轮胎的外缘尺寸符合美国TRA设计要求,轮胎强度、耐久和高速性能都达到或超过DOT 119标准要求,且轮胎质量减小3%,成型生产效率提高约10%.     

2200dtex/2 E90聚酯帘布在载重轮胎胎体中的应用

研究2200dtex/2 E90聚酯帘布(简称聚酯帘布)在载重轮胎胎体中的应用。结果表明:胎体胶采用防老剂A/BLE替代防老剂4020,可提高其与聚酯帘布的粘合性能;聚酯帘布含水率应小于1%,存放时间宜在48 h内;聚酯帘布适宜的压延速度为45 m·min~(-1);与胎体采用2100dtex/2锦纶6帘布的载重轮胎相比,胎体采用聚酯帘布的载重轮胎胎体强度较大,耐久性能好。     

高性能HMLS聚酯工业丝及帘布的开发与应用

概述高性能高模量低收缩(HMLS)聚酯工业丝及帘布的特性、生产工艺及应用现状。高性能HMLS聚酯工业丝及帘布具有特定阶段模量高,蠕变小,耐热性、耐疲劳性能和弹性回复性好等优点,其综合性能优于传统HMLS聚酯和普通聚酯;高性能HMLS聚酯工业丝的喷丝速度为3 000~4 000 m.min-1,纺丝速度为6 000~7 000m.min-1,通过去除水分和杂质实现高度聚合,通过高速纺丝和合适的牵伸倍数进行牵伸。指出高性能HMLS聚酯帘布在工业发达国家已广泛应用,我国对其的认识和应用相对落后于欧美发达国家。     

高模量低收缩聚酯帘布在轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

针对轻型载重子午线轮胎胎侧起鼓现象,进行高模量低收缩聚酯(HMLS)帘布替代改性锦纶66帘布作胎体帘布的试验研究。结果表明,采用HMLS帘布替代改性锦纶66帘布作胎体帘布,7.00R16LT12PR115/111N成品轮胎强度性能、耐久性能和高速性能均达到要求,胎侧起鼓现象明显减少,生产成本基本不变。     

1100dtex×3聚酯帘布取代1840dtex×2人造丝帘布的研究

本文报道了衡阳橡胶厂研制聚酯帘布并用其取代人造丝帘布的试验研究工作。试验结果表明,产品质量优于GB1171—89标准,用聚酯帘布取代人造丝帘布可取得良好社会经济效益。     

改性锦纶66帘布在轻载子午线轮胎中的应用

试验研究改性锦纶66帘布在轻载子午线轮胎中的应用。结果表明，采用1400dtex／3F94TE改性锦纶66帘布替代2200dtex／2—100聚酯帘布用作6．50R16 10PR轻载子午线轮胎胎体骨架材料，成品轮胎的耐久性能、强度性能和高速性能均有所提高，胎圈脱空现象明显减少，同时可降低生产成本。     

1110dtex/2聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的试用情况

１１１０ｄｔｅｘ／２聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的试用情况王同仪（上海中南橡胶厂２０００８０）聚酯纤维以其强度高、伸长率小、耐热和耐疲劳性好及国内原材料丰富，而逐渐受到轮胎行业的重视。本文简介了１１１０ｄｔｅｘ／２聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的应用试...     

聚酯帘布挂胶配方的优化设计

对聚酯帘布挂胶配方进行优化设计。通过调整聚酯帘布挂胶配方中的主要体系,得到优化配方为天然橡胶/顺丁橡胶/丁苯橡胶80/10/10,炭黑N326 40,活性剂10,粘合剂A/RE 2.2,软化剂4,防老剂A/BLE2,硫黄/噻唑类促进剂/次磺酰胺类促进剂3.6。该配方的综合物理性能较好,粘合性能较高。