两种燃烧室内燃油空气混合情况的定量比较分析

对一传统ω形燃烧室和一种新式BUMP燃烧室内燃油空气混合质量进行了对比性研究,发现燃油撞壁以后在ω形燃烧室壁面形成壁面射流,这一层燃油浓度很高,很难与空气混合,而在BUMP燃烧室内,壁面射流遇到BUMP后,会在空间形成二次射流,二次射流进一步能快速与空气充分混合.利用3个评价参数：体积分数、浓度方差以及浓度耗散率对ω形燃烧室和BUMP燃烧室内燃油空气混合好坏进行了定量比较,发现BUMP燃烧室与ω形燃烧室相比,燃油能在更大的体积内与空气混合,燃油在燃烧室内分布相对更均匀,燃油能更快与空气混合.     

增压前后柴油机燃烧噪声的对比分析

通过测量稳态和恒转速增扭矩瞬态工况增压前后影响燃烧噪声的参数,对比分析得出增压前后柴油机燃烧噪声的变化规律.结果表明:增压后燃烧噪声降低,增压对稳态工况燃烧噪声的降低比对恒转速增扭矩瞬态工况明显,增压在中速中负荷工况下,对燃烧噪声的控制效果较好.并从压力高频振荡、气体动力载荷和燃烧室壁面温度对试验结果进行了分析,证明了增压前后燃烧室壁面温度的差异影响增压前后柴油机燃烧噪声.     

EQ6100汽油机新型燃烧系统的研究

东风EQ6100汽车发动机在中国已经大量生产和应用。本文分析了它的浴盆形燃烧室结构和工作过程存在的某些问题后,根据稀薄混合气体紊流燃烧理论提出了一种具有非对称双“ω”形挤气面,横“8”字形的新燃烧室。经过台架对比试验后发现,新燃烧系统的外特性、1600r/min负荷特性、空燃比特性、怠速排放特性和万有特性均比原燃烧系统好得多。     

浴盆形燃烧室结构参数对汽油机燃烧性能的影响

本文介绍了汽车研究所为提高燃烧速率、改善燃烧过程稳定性而改进设计的6105汽油机浴盆形燃烧室结构。通过增加挤气面积、提高燃烧室紧凑性、改变火花塞位置等措施改变燃烧速率和燃烧稳定性。在解决原机热负荷大、排温高、噪声大等问题上取得了较明显的效果。     

493柴油机增压前后燃烧特性的对比分析

４９３柴油机是四角ω形直喷燃烧室的车用高速发动机,为了提高其强化指标,改善其配套能力,降低燃油消耗率和有害排放量,对该机型进行了脉冲涡轮增压改造。作者利用自己开发的微机高速数据采集和处理系统,对４９３柴油机增压前后的燃烧状况进行了测试和对比分析,得到了一些很有意义的分析结果。     

高强化柴油机燃烧过程的优化研究

以某大功率柴油机为研究对象,采用仿真和试验相结合的方法,在保持动力性和经济性不变的条件下,通过燃烧过程优化研究,采用小口径直口ω形1#燃烧室和8×Ф0.42 mm的喷油嘴,将发动机最高燃烧压力从15.5 MPa降低到14.5 MPa以下,提高了发动机的可靠性;将发动机的过量空气系数从2.1降低到1.9以下,缩小了空气滤的体积,降低了整车的重量,提高了车辆的机动性和灵活性.     

汽油机的燃烧噪声

BMW公司推出了一种能够预测发动机的燃烧对噪声影响的数字式分析方法。这种方法将燃烧压力的时间信号转换成频率信号。连同发动机的传递特性和机械噪声一起图示了燃烧噪声、总噪声及总声压级与频率的关系。应用这种方法对各种形状的燃烧室和燃烧过程进行的研究表明,降低噪声仍有潜力可挖。     

YC6108Q直喷式柴油机燃烧系统的试验研究

在YC6108Q直喷式柴油机上,进行了2种燃烧室（缩口ω形燃烧室、方形结口燃烧室）、3种进气道（高、中、低涡流比缸盖）、2种喷油嘴（S529、S527）及2种启喷压力（24MPa、26MPa）的匹配试验研究．对中涡流比缸盖下的2种燃烧室、2种喷油嘴的4种匹配进行了燃烧分析,寻找出最佳匹配方案．     

6130型柴油机采用高启喷压力的缩口锥ω形燃烧室燃烧系统的研究

在国产６１３０型柴油机上研究了一种缩口锥ω形燃烧室，并研究了喷嘴启喷压力，柱塞直径和进气涡流强度对柴油机性能的影响。这种采用高启喷压力的新燃烧系统在满足目前生产工艺的条件下，能较大幅度地降低６１３０型柴油机的燃油消耗率，提高动力性能，并能改善排放品质。在发支转速为２２００ｒ／ｍｉｎ，输出功率为１４９ｋＷ的工况点处，燃油消耗率降低了５．３％，ＣＯ的排放量下降了１９％，ＮＯｘ排放量下降了１５％，波许烟     

直喷式柴油机燃烧室形状对碳粒形成过程影响的试验研究

本文介绍了作者采用可视化技术和图象分析技术研究直喷式柴油机燃烧室形状对燃烧室内喷雾场和燃烧碳粒场影响的研究结果。分析了四角形燃烧室和盆形燃烧室喷雾发展历程和燃烧碳粒场发展历程，找出了四角形燃烧室碳粒排放量较低的原因。     

不同结构燃烧室内流场的三维模拟

利用AVL Fire软件对105柴油机进气、压缩过程进行三维瞬态数值模拟,模拟结果给出了两种形状燃烧室详细的流场结构.在压缩上止点之前,A型燃烧室(直口ω形)内挤流速度明显低于B型燃烧室(缩口ω形),压缩上止点后B型燃烧室逆挤流强度大,持续时间长,说明缩小燃烧室开口直径能有效增强挤流和逆挤流;B型燃烧室的湍流强度明显高于A型燃烧室,B型燃烧室最大湍动能约为A型燃烧室的两倍.     

增强燃烧室内空气紊流降低柴油机油耗,噪声及有害排放物的研究

柴油机燃烧室中空气紊流运动对促进燃烧有重要作用。为改善Ｘ４１０５Ｂ柴油机性能，作采用了高紊流的“Ｑｕａｄｒａｍ”型燃烧室。通过合理选择进气涡流强度、供油速率和供油提前角，取得了良好的效果。不仅改善了燃油经济性，减小了烟度，而且降低了其排放物和噪声。     

柴油机燃烧室结构与喷嘴优化匹配对燃烧与排放的影响

基于快速混合燃烧技术,用试验和数值模拟的方法对某型柴油机的燃烧系统进行了优化。在转速为1 800 r/min的全负荷工况下的研究结果表明：浅ω燃烧室匹配多孔喷油嘴,高压过程指示功比原机高7.65%,NO_x和碳烟排放分别比原机增加约10%和降低约80 %;碰撞分流燃烧室匹配传统多孔喷油嘴,高压过程指示功比原机高7.04%,NO_x和碳烟排放分别比原机降低约10%与60%;浅ω燃烧室匹配交叉孔型高扰动喷油嘴,高压过程指示功比多孔喷油嘴的高0.43%,能够进一步提高燃油经济性。     

小型直喷式柴油机低噪声燃烧室试验研究

本文简介了直喷式燃烧室结构形状对燃烧噪声和性能的影响,提出了低噪声、低油耗燃烧室设计的原理和方法。     

直喷式燃烧室内油束的匹配

本文讨论了直喷式ω型燃烧室纵截面内油束的匹配,研究了油束夹角和燃烧室结构参数对匹配的影响,加深了对附壁卷流燃烧系统的认识。     

直喷式柴油机双层分流燃烧系统的数值模拟与试验研究

为了改善柴油机燃烧室中的燃油碰壁和油束雾化,提出了一种具有圆形导向碰撞台的直喷式柴油机双层分流燃烧系统。该燃烧系统通过燃烧室形状与燃油喷雾的配合,实现了燃油喷雾的双层分流和二次雾化,有效地利用了余隙内的空气,使得可燃混合气的形成更加充分。数值模拟表明,双层分流燃烧系统中燃油密度分布更加均匀,使得燃烧过程中燃烧室内温度分布也相对均匀。试验结果表明:三种喷油提前角下Ⅱ型双层分流燃烧系统与普通ω燃烧室燃烧系统相比,在柴油机氮氧化物排放量平均增加12.4%的情况下,其油耗和碳烟排放量分别平均降低5.5%和25.5%。     

火花点火发动机碗形燃烧室的设计与研究

本文介绍了在同一台单缸汽油试验机上分别采用浴盆形和压缩比不同的碗形燃烧室进行动力性、经济性、排放指标和燃烧过程分析的对比试验研究。结果表明，采用碗形燃烧室，发动机的总燃烧期缩短，循环变动下降，适合采用较高的压缩比。在排放指标大致相当的条件下，动力性改善，节油效果达１０％以上，具有良好的实际应用价值。在国产汽车发动机向小缸径、高转速、高压缩比的方向发展时，采用碗形燃烧室将会取得良好的效果     

柴油机燃烧系统参数对整机噪声影响研究

噪声水平优劣是柴油机品质的重要表现,对柴油机燃烧室结构、压缩比及电控燃油系统参数对噪声影响的研究,发现气缸压缩比和燃油系统轨压对噪声影响较大,在对燃烧系统各参数优化后达到降低整机噪声的目的。     

小型直喷式柴油机新型燃烧室的研究──设计、计算（1）

本文分析了小型直喷式柴油机燃烧室的结构形状对气缸内气流运动的影响。探讨了通过优化燃烧室的结构设计，用以改善小型直喷式柴油机燃烧特性的机理。并据此设计了四角形、花瓣形和四角花瓣形等三种小型直喷式柴油机的新型燃烧室。     

小型车用柴油机紊流型燃烧系统的市场与试验研究

本文在分析小型车直喷式柴油机燃烧系统的基础上，自行设计了一种花型缩口紊乱流型燃烧室。此燃烧室与进气系统和喷油的合理匹配，加了混合气的形成和燃烧，改善了燃烧过程，通过延迟喷油定时，在一定程度上解决了小型直喷式柴油机存在噪声高，排污高的问题，并提高了经济性。