重庆：自主产业集群崛起

重庆高新区在自主产业集群方面近几年主要做了三个方面的工作,我们认为还是比较成功的。第一个方面就是依托优势产业打造两车核心部件的产业集权。企业在中国是一个老工业项目,汽车和摩托车制造是比较有实力的。根据2003年国家披露的有关数据显示,重庆微型车、轿车、重型车、特种车、微型车的产量居全国第一。     

奇瑞:自主的国际化

2005年的奇瑞很张扬. 从T11"瑞虎"面世,到第二发动机厂落成:从几款全新车型和数款全新自主研发发动机引爆上海车展,到不久前新一代发动机ACTECO发布上市;从出口1万多辆轿车,成为我国轿车出口第一品牌,到10月各品牌车型销售1 6039辆,跃居轿车排行第五名……奇瑞在不断刷新自己创造的记录.作为奇瑞掌门人,原本低调、技术出身的尹同耀如今也成了备受关注的公众人物.     

吉利:民营造车

1997年进入轿车行业的吉利汽车,被誉为中国汽车界的一匹黑马,开创了民营企业造轿车的先河.说吉利集团董事长李书福是车界"狂人",没有人会摇头.而也正是这个狂人,在2005年9月1 3日,让中国的民族汽车工业第一次光明正大的站在了世界五大汽车展之一的德国法兰克福车展舞台上,李书福那条自造的"中国龙",终于开始在国际舞台上登场亮相了.     

夏利——自主品牌的国民车

起源于大发1982年8月,中汽公司在天津召开微型汽车建设座谈会,会后组织专题调查,1983年国家计委下发了微型汽车规划定点通知,确定天津是全国微型汽车大批量生产基地;要在引进、吃透的基础上,逐步扩散汽车的零部件自己生产,最终形成自己的生产体系。国家为了鼓励国产化,还专门出台政策规定,在税收等方面优惠。1986年,天汽引进日本大发微型车技术,利用老厂进行技术改造,于1988年形成年产2万辆、发动机3万台的能力;1989年8月,二期技术改造工程完工,当年组装生产夏利轿车2000多辆,1992年形成年产3万辆能力;1996年通过扩建形成年产15万辆轿车和15…     

数字

10％ 在上海举行的“第三届中国汽车工业圆桌会议”上，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，中国汽车消费量占全球的份额将从2005年的8.7％上升到今年的10％，到2010年，中国乘用车需求量将由2005年的284万辆增涨到486万辆，汽车总需求将达870万辆。     

中国设计：中国制造的新突围路径

头顶全球加工制造中心桂冠的“中国制造”曾经风光无限，然而，在人力和原材料成本上升、国际金融环境恶化、贸易保护主义抬头等多重不利因素面前，处于全球产业链低端的“中国制造”也面临着发展瓶颈。“低价、粗制、模仿”映射出其所背负的生存压力。正因为如此。如何依靠创新实现从“中国制造”向“中国创造”的软着陆成为人们热议的话题。在众多创新方式中，与制造业密不可分的工业设计是一种不容忽视的创新路径。就当前中国企业的发展水平而言，依靠这条难度系数较低的设计创新之路，     

上海大众：大象转身

德国大众是第一个获准进入中国的跨国汽车巨头,1985年上海大众成立投产桑塔纳轿车。在此后的20年里,上海大一直中国最大的轿车厂。2003年当全国轿车产销量超过195万辆时,上海大众以破记录的396,006辆雄居榜首,同比增幅超过32%,是当之无愧的大象。2004年5月开始,持续两年多的井喷行情戛然而止,随之而来的是此起彼伏的价格大战和长时间的市场低迷。当年上海大众销售汽车347531辆,销量同比减少了近5万辆,但仍居榜首,到了2005年,上海大众保持多年的冠军旁落。问题出在哪里?上海大众能否在现往日的辉煌呢?据了解,2005年上海大众最终实现28.7万辆…     

首钢:留住北京“工业记忆”

首钢近百年积淀的深厚文化底蕴,以及体现生态文明的良好环境,成为首钢工业旅游的一种资源、一个品牌。在厂房里办音乐会,而且还是中国三大男高音悉数献唱?听起来似乎不可思议。可在首钢工业遗址的改造中,这却成为一个不争的事实。2013年5月11日下午,戴玉强、魏松、莫华伦在首钢石景山厂区雄伟的5号高炉旁引吭高歌(5号高炉建于1958年,是首钢历史上第一座现代化高炉),带     

为中国轿车＂造梦人＂书写列传

北京龙年的春季车展，令人魂牵梦绕，除却“美女车模”“非礼勿视”外。那琳琅满目的轿车，特别是“自主”品牌的中国车，真的让人扬眉吐气。“我愿意躺在地上，化作一座桥。让大家踩着我的身躯走过，实现我们几代人的中国轿车梦!”这是“中国汽车工业奠基人”，享有“中国汽车之父”声誉的饶斌部长在临近生命终点时吐露的肺腑之言。     

舒适、随意、时尚

1958年诞生于美国,暇步士经过48年的发展,已经成为世界顶级休闲品牌, 专卖店遍布150个国家和地区的200多座城市。通过可爱的巴吉度猎犬图标, 暇步士倡导的舒适、随意、时尚的品牌理念．被成千上万的人接受和认可。3 月28日．以“暇步士登陆中国”为主题的“暇步士2006年秋冬服装服饰新品     

电动汽车：中国汽车业的一次机会

在传统汽车工业上,中国落后于欧美几十年。但电动汽车却可以给中国一个平台,使中国与国外在相同的起跑线上进行竞争。因为中国电动汽车的研究水平与世界几乎同步,在能源安全、环保等成为世纪主题的今天,电动汽车会开启汽车工业的新时代。奥运之星北京科凌汽车有限公司董事长孙逢春说,1881年世界出现的第一辆汽车就是电动车。在1881—1922年的40多年时间里,石油未得到充分利用的时候,电动车是汽车的发展主流。随着石油的广泛开采与应用,电动车开始退出舞台,直到第一次石油危机,世界开始重新重视电动车,因为可以节省石油。到了上世纪末叶,环保…     

科技·资讯

中关村核心区:集聚资源推动中国设计走向世界日前,中关村海淀园管委会联合国际技术转移中心和北京泰德设计传媒有限公司共同组织了"设计创新与环球商机"论坛。来自节能环保、先进制造、信息、材料、生物、文化、互联网等行业,以及银行、投资机构、大学等机构的代表160余人参加了此次论坛。北京市海淀区副区长高念东表示,海淀区一直重视工业设计的发展,支持工业创意设计创新成果产业化,引导产业集     

聚力科技金融助推经济升级——2013中关村论坛之科技金融分论坛纪实

研究中国经济的专家发现。近些年经济发展面临着两个比较矛盾的现象：第一个矛盾现象是，一方面我们号称制造大国，很多工业产品的产量都位居世界第一，另一方面很多高端产品又高度依赖进口，比如光纤制造设备差不多100％依赖进口，     

基于“双片式电子标签＋双界面IC卡”电子收费技术在胶州湾高速公路的应用

青岛胶州湾高速公路是国内第一条由一个城市建设并管理的高速公路，于1996年建成并投入运营。全线分为路域段52．65KM．海域段15．23KM，共67．88KM，78条收费车道，设有9个收费站，分别为海泊河站、瑞昌路站．四流中支站、双埠站、红岛站、河套站、胶州站、崖逄站、管家楼站，其中海泊河站、管家楼站为主线收费站。胶州湾高速公路原先设计的通行能力为每天3万辆左右。由于近几年汽车工业和青岛当地经济的高速发展，特别是青岛港1：3西移战略的实施．实际到2005年车流辆已经达到每天6—7万辆，远远高于原先的设计能力。为了更好地服务和提高通行能力，胶州湾高速公路于2003年彻底改造了原先的机电系统，完善了通信系统、监控系统和收费系统．特别是建成了国内先进的MTC收费系统，在服务水平和通行能力方面都有了很大的提高，但是主线收费站压车现象依旧严重。     

外资掘金工业地产

外资巨头争相抢滩1月20日,仲量联行宣布已协助AMB中国完成其了在华的第一笔收购。作为全球排名第二的工业地产开发商,AMB在中国已经潜伏数年,直到认为机会成熟才果断出手,从香港上市公司“爪哇控股”手中收购了位于上海松江九亭的一个物流地产项目,预计总投资达1330万美元。AMB目前在全球拥有1000万平方米的物业和2800多个物流相关企业,为包括世界500强在内的企业提供在全球各地的物流解决方案。以此次收购为标志,AMB将在中国侧重拓展机场、海港及其他主要交通枢纽的物流地产市场,近期计划在中国物流地产市场至少投资4￣5亿美元,资金投…     

姚映佳：要变”中国制造”为“中国设计”

2005年11月29日，在素有“设计界奥斯卡”大奖之称的德国汉诺威工业设计大赛上，联想笔记本天逸F20从高手云集、强敌林立的竞争中胜利突围，勇夺设计大奖，问鼎世界之巅，在汉诺威刮起了一阵强劲的中国风，让世界再次见证了联想创造的奇迹!     

中美ITS标准面对面

20多年改革开放的成果,促进了中国经济的快速增长,也催生了中国城市道路交通的渐进式拥堵。当都市的人们终于圆了轿车梦的时候,似乎是一夜之间,道路不再通畅,拥堵成了家常便饭。于是,一道求解道路畅通的难题成了政府官员苦思冥想,专家学者反复求证,寻常百姓街谈巷议的话题。从概念推广到走进实验室,从工程实践到标准制定,中国ITS以其远高于发达国家的发展速度,在中国大地播种、开花、结果。在世界ITS舞台上,中国开始有了自己的标准,自己的声音,自己的形象,并逐步引起世界的关注。     

汽车业迎来氢动力时代

汽车文明是汽车文化的最高归属。新世纪汽车文明正出现一个新基因,那就是以氢动力能源为主流的电动汽车产业。在人类工业化社会文明史上,汽车也许比其他任何发明,更能决定人类社会的现代生活方式,这是因为它融合了人类科技进步的诸多因子。我们从汽车产业的科技发展史看,汽车产业实现跨越式的发展,是和社会能源结构和汽车的“心脏”变化,有着密切的联系。1885年,世界上第一辆内燃机汽车诞生了,随着社会工业和石油开采业的发达,内燃机汽车很快得到普及,促使汽车成为工业时代极为需要的产品,得到了惊人的发展。正是它对人类文明造就了重建与再…     

郭凡生佐证“师夷长技以制夷”

“慧聪网”掌门人郭凡生是位性情中人,他在题为《中国民企管理的世界性成就》演讲中,激情四射,充分肯定中国民营企业家的杰出贡献;成为“师夷长技以制夷”这句名言新的佐证。郭问：为什么中国互联网成功了？又自答：第一“中国的互联网企业采取了跟美国互联网相同的知识经济制度”;第二“中国的互联网公司采取了全世界统一的英特耐特的标准,没有再像我们过去那样自己制造一个中国标准”;     

后电子商务时代的理性回归

从1999年第一家中国B2C企业“8848”的诞生算起,B2C在中国已走过了12个年头。尽管依然有不确定性,但随着网购用户基数的几何级数增长、更多的传统企业纷纷触网,以及领先的B2C平台纷纷向百货零售、鞋服等领域扩张和资本的狂热,