车用加热器控制器的设计

介绍了车用加热器控制器的工作原理,提出了以可编程片上系统PSOC为核心的控制器设计,在充分利用片内资源的情况下,以简单的方式完成大量的数字及模拟量的输入与输出。根据PSoC的结构特点,提出了利用硬件中断和软件查询来实现多任务的运行,完成数据的采集、处理和故障的诊断、处理以及整个控制器的运行控制,PSoC的硬件和软件设计特点及大的简化了控制器的复杂性,提高了稳定性和可靠性。     

便携式车用加热器故障诊断仪的设计

介绍了便携式车用加热器故障诊断仪的工作原理,提出了以可编程片上系统PSoC为核心,LCD液晶显示与EEPROM存储器为输出单元的诊断仪设计。实现对车用加热器的实时工作状态与故障信息在线显示,对各运行参数与故障进行离线分析,还可以提示故障维修建议等。根据PSoC的结构特点,提出了利用设置用户模块来实现与各外围器件的UART、SPI、I^2C多种通信方式,完成故障的诊断、显示以及数据的存储。PSoC的硬件和软件设计特点极大的简化了系统研发的复杂性,提高了稳定性和可靠性。     

便携式车用加热器故障诊断仪的设计

介绍了便携式车用加热器故障诊断仪的工作原理,提出了以可编程片上系统PSoC为核心,LCD液晶显示与EEPROM存储器为输出单元的诊断仪设计.实现对车用加热器的实时工作状态与故障信息在线显示,对各运行参数与故障进行离线分析,还可以提示故障维修建议等.根据PSoC的结构特点,提出了利用设置用户模块来实现与各外围器件的UART、SPI、I2C多种通信方式,完成故障的诊断、显示以及数据的存储.PSoC的硬件和软件设计特点极大的简化了系统研发的复杂性,提高了稳定性和可靠性.     

YJH-Q10蒸发式车用燃油加热器燃烧温度测试与分析

对YJH-Q10蒸发式液暖车用燃油加热器,设计了一种热电偶组可沿燃烧室轴向推拉位移的温度测量方法。根据此法所测温度值,对燃烧温度分布状况作了分析。同时还在燃烧室锥盖插入Pt100,测取了锥盖内表面温度分布情况。     

车用YJP-Q30燃油加热器燃烧器温度场测试及分析

为了解车用燃油加热器燃烧器中温度场,设计了一种热电偶组可沿燃烧器轴向位移的温度测量方法。根据所测温度值,对燃烧器温度分布状况作了分析。     

采用MC68332的车用控制器标定系统底层通信模块的设计与实现

本文介绍了32位单片机MC68332 SCI子系统在车用控制器标定系统开发中的实际应用。提出并实现适合单片机与PC机数据通信的通信协议,较为系统地阐述了通过单片机异步串行接口(SCI)与PC机RS232串口通信的软硬件的设计原理与方法。     

车用蒸发式燃烧器对比分析

本文针对蒸发式车用燃油加热器的核心部件燃烧器,介绍了几种典型结构,并对其结构及性能进行了简单的对比分析。     

车用蒸发式燃烧器对比分析

本文针对蒸发式车用燃油加热器的核心部件燃烧器,介绍了几种典型结构,并对其结构及性能进行了简单的对比分析。     

提高YJP-Q系列车用液体加热器热效率的试验研究

为提高车用液体加热器的热效率,设计了双水腔换热器和双面燃气加热换热器。经台架试验,二者的热效率比原机有大幅提高,而排气温度大幅下降;还对燃烧室燃气回流罩位置及水流量对加热器热效率的影响进行了试验研究。     

汽车加热器燃烧理论研究

本文主要介绍了指导蒸发混合式汽车燃油加热器设计的蒸发预燃三阶段理论。其解决的核心问题是分离液体燃料的蒸发气化及其与空气中氧的掺混过程和燃烧过程。在该理论的指导下设计出蒸发混合式汽车燃油加热器,经性能试验测试综合性能达到GB10908—1989《燃油加热器技术条件》的要求。蒸发预燃三阶段理论有较高的应用价值。     

汽车空气加热器的设计计算

本文介绍汽车加热器的基本组成及功用，分析目前国内外汽车加热器研究和生产的现状。并在此基础上，进行了加热器的改进设计和换热系统的计算。     

喷雾雾化式液体型汽车加热器燃烧室的设计

本文主要针对喷雾雾化式液体型汽车加热器对于燃烧的特殊要求，探讨对其燃烧室的设计与计算。     

车用燃油加热系统的设计

为解决车辆在低温环境下的冷启动问题,设计开发了基于AT89S52单片机的车用燃油加热系统。本文从设计思路和工作原理上对该系统的硬件、软件进行了介绍。     

车用柴油机微机控制器的应用

介绍一种车用柴油机的微机控制器，可对柴油机进行实时控制，又可对喷油量与喷油定时进行在线调节。以８０９８单片机为核心的控制系统，能咻证系统信号采集与控制量输出的精度。装有电控系统的柴油机，其性能得以进一步提高。