重庆紧临运营地铁隧道深基坑支护设计

重庆某紧邻已运营地铁隧道的基坑深达36m,支护安全度要求高,变形控制严格,周边环境复杂。根据周边环境要求结合基坑工程地质条件,分段选用适宜的支护方案,并采用变形控制的设计方法。设计中采用有限元软件ANSYS对基坑支护体系的变形进行模拟分析。数值计算显示基坑最大变形及临近地铁隧道变形均满足相关规范要求,临近地铁隧道基坑支护取得了良好的效果。基坑支护的设计变形控制措施是对紧临地铁站基坑支护工程的探索与尝试,对类似条件下的基坑工程也具有一定的参考价值。     

地铁车站深基坑支护优化设计

以西宁地铁站深基坑支护工程为例,对其所在区域的地质条件、周边环境进行了具体分析,并考虑安全和造价等因素,总结了西宁火车站综合改造工程支护设计优化方案,经实践证明:采用该方案可有效地控制基坑开挖过程中产生的变形,节约大量建设资金,为后续同类型基坑支护的设计和施工提供了借鉴和参考。     

武汉某地铁站基坑开挖变形的三维数值模拟

基坑的设计不仅要保证基坑本身的安全,也要考虑变形过大导致的周围环境破坏,基于变形控制的基坑设计越来越受到人们的重视.以武汉某地铁站基坑为研究对象,采用三维有限差分方法,对基坑在施工过程中地表及坑壁的变形进行了研究,获得了基坑在设计支护结构下开挖和支护过程中的变形分布规律.     

紧邻高边坡条件下深基坑支护案例分析

以郴州市人民东路下穿青年大道基坑支护工程的设计与施工为例,分析总结了紧邻高边坡的基坑场地地质及环境条件,根据场地特点及工程需要对深基坑支护的设计、施工方案及关键技术等内容进行说明,并详细介绍基坑设计的有关参数及施工顺序,突出复杂条件下紧邻边坡的基坑在设计、施工方面的特点。基坑支护结构在施工结束后其变形、构件应力,场地周边边坡的变形和基坑周边道路的最大沉降均满足相关设计、监测规范的要求,结果印证了设计及施工方案的有效性,并为类似条件的工程提供参考案例。     

成都某深基坑开挖支护设计分析研究

邻近地铁站的深基坑开挖对基坑设计提出较高要求,本文通过对成都某深基坑的开挖支护设计方案进行深入分析,提出分区开挖与内支撑支护的综合设计方案。目前该深基坑施工完毕,期间对地铁站的变形控制非常成功,表明该方案合理有效。     

混凝土灌注桩及土钉墙在某基坑支护中的应用

介绍了基坑支护工程需要满足的施工要求,结合工程实例,通过分析工程的地质条件,阐述了混凝土灌注桩及土钉墙在基坑支护工程中的施工技术,并对基坑支护结构进行了变形观测,表明了该施工技术方案的合理性。     

深基坑施工对紧邻建筑物的动态变形实测研究

在深基坑工程的设计中,必须考虑基坑开挖引起的变形满足周边建筑物的要求。基坑设计的关键从强度控制转变为变形控制。结合广州某基坑工程,对深基坑紧邻建筑物施工的变形监测结果进行了分析。主要结论如下:1)基坑设计的变形控制核心是变形的动态控制,变形控制的重点不应仅放在对最终变形值的控制上,更应进行全施工过程的变形动态控制;2)需严格控制紧邻建筑物侧深基坑的施工,选择合理的基坑支护设计和施工方案对周围建筑物的结构安全至关重要。     

复杂周边环境下深基坑支护SMW工法的应用

针对某工程复杂的周边环境及地质条件,提出采用SMW工法进行基坑支护的形式,并介绍了围护设计方案,阐述了基坑施工的要点,通过对基坑工程进行监测,表明施工过程中均满足变形控制要求,可供相关工程参考。     

广州海心沙地铁站坑中坑支护技术

结合海心沙地铁站建设工程实例,介绍了大型坑中坑围护结构及支撑设计。详细介绍了坑中坑支护技术的施工要点。基坑实施信息化施工,通过对基坑围护结构的深层位移及内力进行监测分析,密切关注基坑的变形趋势,保证了基坑施工安全,并结合桩体位移和轴力变化,对开挖过程中内坑与外坑的相互影响及该支护方案的经济性进行了分析。     

软土地区深基坑工程存在的变形与稳定问题及其控制——基坑施工全过程可产生的变形

随着我国城市建没的发展,软土地区的深基坑工程设计与施工面临越来越复杂的环境条件,基坑施工对环境影响的控制要求也越来越严格,基坑工程已进入已变形控制设计与施工为主的时代.结合天津软土地区的工程实践及国内其他地区经验,将基坑工程的全过程划分为基坑支护结构施工、基坑降水、基坑开挖、基坑使用、拆除支撑、地下水位恢复等6个阶段,分析了施工全过程各个阶段可能产生的稳定与变形机理、危害及控制方法.