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柴油机电控燃油喷射技术及试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
系统地描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据(MAP)的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃4JB1发动机的配试过程,初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。 相似文献
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柴油机高压共轨燃油喷射—电控系统开发研究 总被引:11,自引:4,他引:7
描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计,高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等,为进一步的发动机台架试验作好了充分准备。 相似文献
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本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨 时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点 ,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性 ,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。 相似文献
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用户要求汽车更加舒适并具有更高品质,而对排放的要求也日益严格。与现在的控制系统相比较,新系统要求在使用期内具有更大的性能范围,更高的调节精度。而常用的机械式系统愈来愈受到自身性能的限制。因此,Benz公司首次在新一代的四气门C系列柴油机上将发动机的控制由机械式改为电控系统,为未来柴油机的发展迈出了重要的一步。 相似文献
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车用柴油机电控燃油喷射系统的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨+时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。 相似文献
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柴油机的未来燃油喷射装置:电控泵喷嘴 总被引:3,自引:0,他引:3
未来柴油机需要不断地提高喷射压力,因为提高喷射为是降低柴油机燃油率及排气污染、改善其性能的有效手段。电控泵喷嘴系统能够到很高的喷射压力,并能对喷油量、喷油定时进行精确控制,是柴油机燃油喷射装置发展的新趋势。本文介绍了电控泵喷嘴系统的最新发展及应用实例。 相似文献
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一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统 总被引:10,自引:0,他引:10
研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°~ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa~ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。系统的工作性能与技术指标能够满足柴油机对电控喷射系统的要求 相似文献
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车用柴油机电控燃油喷射系统的现状与发展 总被引:7,自引:0,他引:7
电子控制技术是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势。本文简述了车用柴油机采用电控燃油喷射系统的必要性及其组成,分析了国内外柴油机电控燃油喷射系统的发展及应用实例。并着重介绍了电控泵喷嘴和高压共轨电控燃油喷射系统。 相似文献
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作为喷油量和喷油正时均可灵活控制的时间式高压燃油喷射系统,电控组合泵的喷油正时直接关系到其所匹配的柴油机燃烧和排放性能,因此必须精确控制电控组合泵的喷油正时。本文详细分析了喷油正时的影响因素,对电控组合泵燃油喷射系统的喷射正时控制策略进行了设计,标定了起射和停喷延迟脉谱以及油量线性化脉谱。实机试验表明,应用此控制策略能有效保证柴油机的燃油喷射控制,实现了电控组合泵柴油机的平稳控制。 相似文献
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车用柴油机电控技术综述 总被引:3,自引:1,他引:3
蔡遂生 《柴油机设计与制造》1999,(4):3-10
本文简述了车用柴油机燃油系统采用电控技术的必要性,分析了电控技术对于柴油机喷射特性的改善;介绍了柴油机电控系统的基本组成;从位置控制系统和时间控制系统两方面,介绍了电控燃油系统的典型结构。 相似文献
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柴油机不同类型出油阀喷油特性的模拟与比较 总被引:4,自引:0,他引:4
随着柴油机高压喷射技术的广泛应用,喷油系统穴蚀的不规则喷射出现的可能性增加,为解决上述问题,由定容出油阀逐步发展出定压出油阀、阻尼出油阀、缓冲出油阀等.作者研究了国内外现有几种出油阀系统的边界条件及运动特性方程,开发了喷油特性通用计算程序INJECTION.文中比较了不同机型变工况下计算与实测的喷油特性,并运用程序分析了各种出油阀对喷油特性的影响. 相似文献
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