跨座式单轨交通车辆用基础制动装置国产制动盘热特性分析

对重庆跨座式单轨车辆用国产制动盘和原装制动盘的热特性进行计算,将国产制动盘和原装制动盘热特性进行对比分析,并进行台架试验和装车试验验证。结果显示:国产制动盘完全满足单轨列车的使用要求,为实现齿轮箱国产化提供技术支持。     

蠕墨铸铁客车制动盘的铸造工艺与组织性能

以对开式制动盘为对象，研究了蠕墨铸铁制动盘的铸造工艺，并对制动盘实体进行了硬度和金相组织测试。结果表明：采用由摩擦面引入的顶注式浇注系统的铸造工艺可生产出组织和性能均匀性良好的制动盘铸件，其机械性能和金相组织均满足行业标准规定的技术要求。     

制动盘模态的数值分析与试验研究

制动盘是制动系统中的关键零部件,其振动特性关系着整个制动系统的噪声稳定性。本文用有限元分析与试验相结合的方法研究制动盘的固有频率特性:建立制动盘有限元模型,分析制动盘自由模态与约束模态;搭建自由模态测试平台,利用锤击法产生激励信号,通过传感器采集系统的输入输出信号;对输出信号进行预处理,用快速傅里叶变换得到制动盘固有频率的频谱。研究结果表明,制动盘的变形主要为端面跳动,容易与其他零部件发生模态耦合,产生共振。通过数据对比分析,验证了有限元模型与模态分析结果的正确性,为制动盘的设计与选型、系统制动噪声的降低等提供了理论依据。     

优良的制动盘材质及其获得方法的探讨

在全面分析汽车制动盘的服役条件的基础上提出了制动盘应当具备的机械性能 :较高的强度和耐磨损能力 ;高的蓄热性、良好的导热性与抗热裂性 ;抗振动衰减和抑制振鸣效果好。从技术经济的角度提出了采用灰铸铁作为制动器的材料 ,并运用金属学理论研究讨论了改善灰铸铁机械性能的技术措施 ,进而提出了制动盘材料的成分设计 ,解决了有关铸造生产的工艺技术问题。     

客车盘式制动器温度场仿真分析

以某客车配套制动器为研究对象,首先应用Catia软件建立相应的制动盘三维模型,然后用HyperMesh软件对制动盘进行网格划分,最后用Abaqus软件对其进行热结构直接耦合分析。讨论了热流密度和对流散热系数的计算方法,比较了单次和多次连续制动的温度场云图,分析了不同工况下制动盘摩擦表面最高温度的变化规律。结果表明:单次制动时,制动盘的温度在轴向有一个较大的梯度变化,周向上分布均匀,最高温度达258.6℃;多次连续制动后,摩擦表面温度场周向差异逐渐减小,制动盘温度场的分布逐渐趋于轴对称分布;制动过程中,制动盘的最高温度随客车载重和初速度的增加而增加。研究结果可为制动盘的工况选择、制动盘破坏预防等提供参考。     

单轨转向架综合试验台的设计与有限元分析

单轨车辆转向架是单轨交通车辆最重要的组成部件之一,是支撑车体并担负车辆沿轨道走行的装置,转向架性能参数直接影响单轨列车运行安全.转向架综合试验台用于对检修后的单轨转向架进行综合测试.研发设计过程中建立了综合试验台三维模型,并对其进行关键零部件的有限元分析.     

模拟盘式液压制动系统减振的实验研究

基于制动盘不平造成盘式液压制动系统振动的机理分析,设计了一套模拟盘式液压制动减振的实验装置。通过该装置的理论分析和试验测试,结果表明,在盘式液压制动系统中接入一个减振器,可以在很宽的频带范围内,有效地减少流体的压力脉动,从而压抑由于制动盘不平制动所造成的振动,试验结果还显示减振器的刚度特性对减振的效果有较大的影响。     

真空上引连续铸造的结晶器

本文简要阐述了连续铸造冶金基础及连续铸造过程的规律。在此基础上,对“真空上引连续铸造”所采用的容汉斯型结晶器的结构、工作原理、工作过程、换热特点等作了分析。并对生产铸造无氧铜杆的结晶器的基本结构及工艺参数提出了一些意见。根据试生产中一次偶然事故观察到的现象,对“真空上引连续铸造”现行结晶器提出了修改建议。     

LM60 型磨球连续铸造机的研制

根据连续铸造原理,对ＬＭ６０型磨球连续铸造机的设计,进行了理论分析,确定了适用于磨球连铸性能参数和工艺参数,并对该机的结构和特点进行了分析。     

制动盘（鼓）研究现状与发展趋势

对制动盘（鼓）的国内外研究现状作了较全面的综述,从制动盘（鼓）的材料、制动盘（鼓）与摩擦片的接触、制动过程中摩擦表面的温度等多方面进行了探讨,提出了能够适应高速制动中的摩擦高温,并具备环保与节能特征的摩擦制动盘（鼓）是研究与发的必然趋势。     

2RC15型双辊式板件连续铸造机的设计

根据连续铸造原理,对２ＲＣ１５型双辊式板件连续铸造机的设计进行了理论分析,从而确定出适用于板坯连铸的性能参数及工艺参数,并对该机的结构和特点进行了分析。     

基于IQS的汽车制动抖动问题改进方法研究

汽车出现制动抖动现象后,车辆生产企业面临着索赔和及时消除故障的难题。从实际角度出发,根据客户对于具体车型制动抖动IQS得分进行分析,综合考虑导致抖动的主导因素和改进成本,从制动盘形成激励源着手,通过设置改进目标,模拟DTV增长实验、制动盘硬度与离散度检测及使用后的制动盘DTV超差问题来分析原因并提出控制库存车,加强售后对于制动盘的保养,控制制动盘热处理时间等改进措施,通过客户故障率反馈信息统计数据来验证改进效果,为复杂的制动抖动形成问题找到直接有效的解决途径,同时也对激励源响应导致的制动抖动因素提出改进方向。     

铝基城轨列车制动盘热—机耦合性能研究

用于城市轨道交通的铝基制动盘系统的热性能,通过瞬态热分析,研究制动盘在初始速度下的温度场.结果表明,在恶劣条件下,制动盘的温度仍能很好地运行.然后,利用完全热力耦合的方法,研究了制动盘在不同载荷条件下的温度和应力场以及磨损条件.最后,通过温度分布和应力分布,为制动盘的设计和优化提供理论支持.     

钨铬合金白口铸铁151型中速磨煤机辊套的研制

本文对151型中速磨煤机辊套的工作条件和失效特点进行了分析,认为是以凿削为主的高应力碾碎磨料磨损。对钨铬合金白口铸铁的铸态组织、机械性能、抗磨性能和铸造性能进行了研究。试验结果表明:抗磨性能高,比原ZG50Mn辊套寿命提高4倍以上;工艺性能好,可在铸态下使用;材料立足国内资源,经济效益显著,耗钢量降低5倍以上。     

胶轮单轨电车系统的特点及其应用

介绍了胶轮单轨电车系统的主要技术特点。     

一种新型材料淬火过程的数值模拟和实验研究

一种新型摩托车制动盘专用材料B410DB的淬火工艺目前仍采用人工经验和小批量试制的方法,针对这一现状,对该新型材料的淬火过程进行了数值模拟、温度实验和温度场、组织场的分析.运用材料性能模拟软件JMatPro得到了B410DB的机械、热物理性能及其等温转变曲线(TTT)、连续冷却转变曲线(CCT),在此基础上,利用热处理专业软件DEFORM,建立了能够反应制动盘实际淬火过程的数值模型.利用该数值模型模拟了某型号制动盘的温度场和组织场的变化过程.仿真和实验结果对比表明：该模型准确可行,温度变化和组织状态与实验吻合度高,为优化制动盘淬火过程提供了依据,该方法也可用于其他材料和型号的制动盘淬火过程,具有一定的通用性.     

自动液面控制压差铸造机的研究

阐述了压差铸造机的工作原理和特点,分析了其优点和存在的问题,介绍了压差铸造机液面加压控制系统的发展过程;指出了自动液面控制的压差铸造机对于复杂薄壁铸件的生产有着明显的优势,同时指出了液面加压系统的发展趋势．     

简谐载荷下的盘式制动器振动噪声分析及试验

以某电动汽车盘式制动器为研究对象,通过CATIA建立制动器三维模型,在Workbench平台上改变制动器的阻尼比,对该模型进行谐响应分析,得到不同阻尼比的制动盘与制动块振幅随频率的分布情况。以制动块消音片为优化目标,用Dynamometer-GIANT 8600惯性实验台分别对无消音片、传统消音片和夹心式消音片的制动器进行振动噪声试验。结果表明:通过改变制动器的阻尼比,能减少制动盘与制动块之间的共振,从而降低振动噪声;夹心式消音片相对于传统的消音片在冷态试验阶段性能表现更好,振动噪声相对传统的消音片降低了约50%。     

基于ANSYS的汽车制动盘温度场仿真分析

以热分析理论为基础,使用有限元软件ANSYS建立乘用车普遍使用的通风式制动盘模型。在此基础上,模拟分析了紧急制动和持续制动工况下制动盘的瞬态温度场分布,得到了制动盘外部及其内部散热筋板的温度场、温度变化分布以及内外温度梯度的变化,为制动器的设计提供了较好的理论基础,也为判断制动器是否失效提供了依据。     

一种大型车辆车轮自动降温与报警控制装置设计

大型车辆在长下坡的过程中,由于自身载重大、速度快的特点,只能使用不断制动减速的办法保证安全,在此过程中车辆制动盘的温度会不断上升,最终出现制动"热衰退",导致制动失效。在分析现有各种降低车辆车轮降温措施的技术基础上,设计出新的车轮自动降温与报警控制装置。当大型车辆车轮出现高温时,单片机接收到温度探测器的温度信号,通过语音提示,提醒本车驾驶员注意;通过鼓风机工作,实现用压缩空气给制动盘降温。