大功率汽轮机汽缸接管局部应力计算

本文主要解决了汽缸上的接管在受到管系推力作用后,接管与汽缸壁联接处局部应力的计算问题.也就是说,设计部门对自己所设计的汽缸接管,通过本文所介绍的计算方法,能向电力设计院提供该接管的推力和推力矩的限制值.对于设计部门来说,汽缸接管局部应力的计算,显然是极其重要的.     

现代大功率汽轮机汽缸的气动性能

本文详细讨论了现代大功率汽轮机排汽缸的流动特征，对其气动性能的要求及对机组的各种影响，指出，当缸的进口马赫数达到一定值时，缸的损失系数呈转折性增长的趋势，缸发生阻塞时的极限马赫数取决于其损失值的大小，阐述了影响排汽缸气动性能的各种因素，最后提出了提高排汽缸气动性能的对策。     

大功率汽轮机低压排汽缸的数值试验

在排汽缸流场数值模拟的基础上，对排汽缸气动性能的形状影响因素进行了三因素三水平正交试验。根据试验所得的结果对其物理机理进行了论述，并定性地分析了该结果产生的原因，从而提出了排汽缸优化设计的基本方向。     

汽缸热膨胀的计算方法

提出一种计算汽轮机汽缸热膨胀的方法，将汽缸分成筒体和法兰两个部分，分别按轴对称和平面问题计算它们的温度场和自由热膨胀量，然后根据筒体和法兰的变形协调条件和刚性系数求得汽缸的热膨胀，这样就可以用解二维问题的方法去计算形状复杂的汽缸的热膨胀量。     

大功率汽轮机低压排汽缸的数值分析系统

概要介绍了大功率汽轮机低压排汽缸数值分析系统各部分的构成及实施的结果,这些结果表明,该分析系统可以定性及定量地分析排汽缸的气动性能,并能为排汽缸的优化设计提供方向。     

汽轮机启、停过程中汽缸温差的数值计算

汽轮机在启动与停机过程中,由于传热温差的存在,在汽缸壁内及上下汽缸间会产生热应力,以至在严重时出现热变形和热膨胀等现象,汽轮机组单机功率的增大使这个问题日益受到重视。该文对汽轮机在启动、停机过程中汽缸壁和上下汽缸的传热过程分别进行了分析,建立了非稳态传热模型,并进行了数值计算,得到了汽缸温度场在多种条件下的变化情况,并考虑了散热的存在,对经典的温差计算式进行了修正。     

有隔热涂层的气膜冷却火焰筒壁温计算

对薄壁火焰筒,给出了壁温计算模型和计算方法,应用该方法进行了某环管型燃烧室火焰筒壁温计算,查找了该燃烧室火焰筒一次主燃孔出现裂纹的原因,并研究了气膜冷却、隔热涂层及其厚度对壁温径向和轴向分布的影响.结果表明:火焰筒最高壁温946℃,符合火焰筒对最高壁温的设计要求;火焰筒一次主燃孔附近壁温分布梯度较大,是热应力易集中的地方,为查找火焰筒故障原因提供了依据;气膜冷却和隔热涂层能显著降低火焰筒壁温,有效改善壁温径向和轴向分布;隔热涂层厚度对火焰筒壁温影响很小.     

层板室壁无相变流动时的冷却性能

对层板室壁中液态却剂的传热进行分析,得出影响层板室壁冷却效果的性能参数ｍ１／２,该性能参数与层板通道换热面积,换热系数以及冷却剂比热有关,并以层板推力室为例,指出性能参数ｍ１／２对层板室壁内壁温度及内外壁温差的影响。     

汽轮机低压缸通流效率实时分析算法的研究

为满足火电机组实时性能分析的需要，探讨了再热机组汽轮机低压缸通效率计算的简化方法。数值计算结果表明：该方法具有计算简洁、速度快、测点少和精度高等优点。图1表5参4     

东方1000MW超超临界汽轮机冷却系统的设计

介绍了东方-日立1000MW超超临界汽轮机冷却结构的设计特点,对该机组冷却参数的选取、调节和冷却效果也进行了介绍,说明了采用蒸汽冷却技术,可以提高材料的使用等级,从而使材料性能得到充分合理的使用,并确保机组的安全运行。     

百万级核电汽轮机高压外缸汽封接管焊接工艺的研究

介绍了百万级核电汽轮机高压外缸汽封接管焊接工艺的试验研究过程,从焊前装配、焊接工艺方法和焊接操作等方面阐述了实际的生产过程,为核电汽轮机汽缸的生产总结了宝贵的经验.     

联合循环汽轮机中压内缸的国产化制造

介绍了SIEMENS V94.3A重型燃机联合循环汽轮机中压内缸的结构特点,详细阐述了联合循环汽轮机中压内缸的工艺攻关过程,解决了中压内缸国产化制造中的难点,对类似结构的SIEMENS产品的国产化制造具有借鉴意义。     

STC大功率亚、超临界空冷机组系列低压缸积木块

随着我国坑口电站的建设速度加快,大功率空冷机组正成为目前市场的主流产品。本文介绍了STC针对300-600MW等级亚临界、超临界高中压合缸型空冷机组开发的低压缸系列积木块,并汇总这些积木块所应用的先进技术,罗列这些设计所达到的具体指标,阐述这些积木块的结构特点,最后归纳这些积木块在产品上的具体应用情况。     

再热汽轮机性能试验系统修正方法研究

依据《ASME PTC6—1996汽轮机性能试验规程》,深入研究了再热汽轮机性能试验系统修正计算的两种方法,给出了两种计算方法的实现过程,分析了两种计算方法的差别。通过一个算例考察了两种计算方法对计算结果的影响,在此基础上推荐了一种修正计算方法。     

国产1000MW超超临界机组转子的冷却系统

转子冷却系统是有效防止转子热疲劳,提高转子材料使用等级的重要装置。重点分析了国产1 000MW超超临界汽轮机的高中压转子的冷却系统及其特点,以期为现场技术人员提供参考。     

500MW汽轮机蒸汽冷却改造的数值分析

为了降低转子由高温蠕变导致的永久弯曲变形速率,以俄制500 MW汽轮机对称进汽结构中压转子的冷却装置为研究对象,利用Fluent软件分析了不同冷却蒸汽流量对再热蒸汽流场的干扰程度以及对机组热效率的影响.在不同冷却蒸汽温度下,对转子前两级的表面温度分布以及转子的高温蠕变速率进行了计算.结果表明:当冷却蒸汽流量在20 t/h以下时,其对再热蒸汽流场的影响很小;冷却蒸汽的最小流量应该大于0.65 t/h,否则在第一级叶轮根部会发生蒸汽逆向流动;当冷却蒸汽流量在允许范围内变化时,流量对转子的冷却效果影响不大,影响转子温度场的主要因素是冷却蒸汽温度;当冷却蒸汽温度分别为470℃、480℃和490℃时,可以分别使转子的安全运行时间延长至19.0年、14.3年和11.0年.     

汽轮机叶轮强度计算方法

叶轮强度分析计算是汽轮机结构设计应用的一个关键环节,对汽轮机转子的安全运行和全寿命管理具有非常重要的意义.采取弹性力学按位移解的方法,根据微元体力的平衡方程、几何方程和物理方程,可计算出叶轮强度.该方法与其它计算方法相比,简便可行,在工程实际中具有一定的实用价值.     

空冷50MW机组低压缸变工况三维流场数值分析

介绍了采用Numeca的Fine／Turbo软件对某空冷50MW机组低压缸末三级进行了变工况三维粘性数值模拟,重点分析了不同背压条件对机组低压缸性能的影响。详细分析各工况下的三维流场信息,结果显示背压变化对末级的影响比较大,在高背压、小容积流量工况下,在末级动叶中部出现较大的分离区。通过分析研究低压缸全工况三维流场,可深入了解透平内部流动机理,有助于进一步优化空冷机组设计。