斜交轮胎双模定型硫化机用于子午线轮胎硫化的改造

通过对机械部件、水气管路、电气及热工控制系统等几个方面进行改造和调整,将原来用于斜交轮胎硫化生产的ＬＬＢ－１５２５型轮胎双模定型硫化机用于全钢子午线轮胎的硫化。改造后的硫化机基本可以满足全钢子午线轮胎硫化生产要求,而且大大节省了购置新子午线轮胎硫化机的费用。     

RIB双模轮胎定型硫化机特点浅谈

定型硫化机是40年代初在机械式个体硫化机基础上发展起来的。由于具有自身的特点,以美国NRM公司为代表的Autofrm(即A型),和以美国Mc Neil公司为代表的Bag-O-Maric(即B型)双模轮胎定型硫化机获得了迅速的推广。进入七、八十年代,出现了以西德Krupp公司和Herbert公司     

42″双模定型硫化机的改造

４２″双模定型硫化机的改造子午胎的定型硫化工艺比斜交胎的要求要高得多。我厂已投入生产的原４２″双模定型硫化机的电器设计存在着一定的问题，不能适应我厂子午胎定型工艺要求。为此，我们对４２″双模定型硫化机进行了技术改造，下面将该设备改造前后的定型状况作简...     

1220液压式双模轮胎定型硫化机的开发

桂林橡胶机械厂在成功研制出１１４０液压硫化机的基础上，又开发出１２２０液压硫化机，通过了广西壮族自治区科技厅组织的鉴定，参加鉴定的专家一致认为：该产品填补了国内空白，主要技术指标和技术性能达到当代国际先进水平。该机已批量生产。现将其结构特点概括如下：１．主要技术指标硫化室护罩内径：１２２０mm加热方式：热板式单模最大合模力：１９６０kN模型高度：３２０～４５０mm适用胎圈直径：１２″～２２″最大生胎高度：５００mm最大生胎外径：８３０mm最大轮胎宽度：３４０mm２．技术关键与特点①本项目开合模运动方式采用…     

双模定型硫化机硫化斜交轮胎的质量控制

针对外胎生产中会出现的气泡、胎侧缺胶、子口硬边、花纹圆角、胎侧重皮裂口、胎侧胶泡等质量缺陷进行分析,提出了切实可行的解决措施。     

LLY-1700液压式双模轮胎定型硫化机的研制

介绍了国产首台LLY－1700液压硫化机。该机是具有国际当代水平的高等级液压硫化机,并批量出口法国米其林轮胎公司,获得好评,该机具有生胎对中性好,合模平行度精度高,运动快速平稳,控制系统先进,设备利用率,直接生产率高的特点,能潜代进口产品,具有较高的市场竞争力。     

63.5"双模轮胎定型硫化机新型蒸汽管路

根据全钢子午胎硫化对63.5″双模轮胎定型硫化机蒸汽管路的要求,对其原有的热工原理作了局部的修改,使其更合理、更完善.     

55英寸轮胎胶囊定型硫化机改造

研究利用55英寸硫化机硫化轮胎胎圈直径6～15英寸规格轮胎,新设计加工36英寸小型中心机构,解决了轮胎模具装配的问题,并进一步通过设计加工内压热水引导机构,将内压热水直接引导轮胎内部,解决了内压热水在下胎侧部位循环不畅的问题。经测温及生产验证,改造后没有出现欠硫现象,实现了大规格硫化机硫化小规格轮胎,从而减少设备资金的投入。     

双模定型硫化机胶囊排气系统改造的探讨

对双模定型硫化机胶囊排气系统进行改造，以减少轮胎在硫化过程中因意外停电、停汽而产生的废次品．     

螺旋式轮胎定型硫化机

由青岛化工学院 (现青岛科技大学 )高分子材料加工机械研究所申请的专利 (专利号　0 0 2 1 31 97,公布日期　 2 0 0 0 1 1 0 8)“螺旋式轮胎定型硫化机” ,由底座、中心机构、主体机架、电机和传动装置、轮胎模具、传动螺母、螺旋、轴承及负荷传感器等组成。其特点是合模力采用螺旋副结构 ,螺旋上、下运动带动上半模的开合 ,负荷传感器控制合模压力。该硫化机结构简单、紧凑 ,占地面积小 ,精度高 ,设备成本低 ,易于维修和保养 ,还可以用两台或多台设备组合 ,以提高生产效率。螺旋式轮胎定型硫化机$杭州市科技情报研究所@王元荪…     

液压式轮胎定型硫化机

本实用新型涉及一种液压式轮胎定型硫化机。它包括立柱、平台、柱塞、上托盘、下托盘。柱塞内设有胶囊操纵水缸及脱胎水缸 ,两者由连接销相连 ,胶囊操纵水缸由二套活塞装置构成 ,在上托盘与下托盘之间设有上卡盘及下卡盘并夹持有胶囊 ,在柱塞与平台之间设有连接套。本实用新型结构简单 ,操作方便 ,产品成品率高 ,是一种理想的液压式轮胎定型硫化机。液压式轮胎定型硫化机@陈继红     

双模定型硫化机的力学分析

轮胎定型硫化机主要用于各种空心轮胎的外胎硫化，它可以完成装胎、定型、硫化、卸胎等一系列工序动作，以曲柄一连杆机构为基础的机械式双模定型硫化机是目前汽车轮胎制造业最广泛应用的一种工艺设备。按照运动轨迹的差别和中心机构的不同，其形式又分为：我们所熟知的较早由美国NRM公司开发的A型硫化机，主要用于乘用、轻卡胎的生产；Meneil公司开发的B型硫化机，主要用于乘用、载重、工程胎的生产；日本三菱重工开发的RIB型硫化机，主要用于乘用车胎、轻卡车胎；由Her-Bert公司开发的AB型硫化机，主要用于载重胎或全钢载重胎的生产。前两种形式的硫化机引进较早，在我国经过改良后基本定型，因而相当普及。 本文通过对双模定型硫化机进行力学分析（以A型为例），以挖掘出一些值得注意的问题。     

轮胎定型硫化机定型辅助装置

<正>授权公告号:CN 106426679B授权公告日:2019年4月30日专利权人:桂林橡胶机械有限公司发明人:高朋、周艳玲、江永富等本发明公开了一种轮胎定型硫化机的定型辅助装置。该装置包括在硫化室装模位设置左、右扶手机构,左扶手机构安装于从硫化室装模位左前方转入的左摆动机构上,右扶手机构安装于从硫化室装模位右后方转入的右摆动机构上,或左扶手机构安装于从硫化室装模位左后方转入     

双模定型硫化机节汽技术

提出了一种适用于双模定型硫化机的节能硫化工艺方案，试验结果表明，在满足轮胎硫化要求的基础上，机内硫化时间缩短了9min，蒸汽加热时间减少23min，有效地提高了硫化机的利用率，大大减少了蒸汽的消耗量，用该离汽硫化工艺指导工业生产，能提高轮胎硫化程度的均匀性和硫化设备的利用，减少蒸汽消耗，降低了生产成本，提高生产效率，对工业生产具有一定的实际意义。     

63．5″双模轮胎定型硫化机新型蒸汽管路

根据全钢子午胎硫化对63．5″双模轮胎定型硫化机蒸汽管路的要求。对其原有的热工原理作了局部的修改。使其更合理、更完善。     

改造46″双模定型硫化机后充气电器控制系统

硫化刚刚结束的尼龙轮胎,是否能及时地按工艺条件进行充气,使轮胎在一定的压力下进行冷却,是确保轮胎使用寿命的重要因素之一,有的资料介绍,后充气质量的好坏,可影响轮胎使用寿命15～20％。因此,双模定型硫化机的后充气系统是否好用,对轮胎质量有重要的影响。     

轿车轮胎双模修补硫化机

由纪海青申请的专利(公开号CN201537996U,公开日期2010-08-04)"轿车轮胎双模修补硫化机",提供的轿车轮胎双模修补硫化机由控制箱、底座、加热板、固定模具、移动模具、调整架、手柄和加热管组成。底座上安装控制箱,控制箱内设有主要由温度控制器、总开关、电表和加热管开关组成的控制电路;底座顶部依次固定有加热板、调整架、移动模具和固定模具,加