固定床加氢反应器内构件的开发与应用

介绍了国内外固定床加氢反应器内构件的主要类型及其特点 ,详细叙述了洛阳石油化工工程公司(LPEC)开发的内构件及其在目前国内规模最大的加氢精制 (反应器内径为 3 80 0mm)和渣油加氢脱硫 (反应器内径为 42 0 0mm)装置上的应用情况。内径为 3 80 0mm的加氢精制反应器床层径向温差基本小于 3℃ ,效果良好 ;内径为 42 0 0mm的渣油固定床加氢脱硫反应器床层径向温差为 1～ 7℃ ,优于国内引进同类装置水平。     

加氢反应器内构件的发展

介绍了加氢反应器内构件近５０年来的发展情况，并就不同结构型式的内构件的优缺点进行了对比。     

新型加氢反应器内构件的工业应用

以焦化蜡油或焦化柴油为原料,对50万t/a焦化蜡油加氢装置的新型反应器内构件（气液分配盘及冷氢系统）的工业应用效果进行了评价。结果表明:以焦化蜡油为原料,采用新型加氢反应器内构件,反应器空间利用率达到82.1%,催化剂床层出入口平均径向温差小于1.5℃,催化剂失活速率为0.030℃/d;装置也同样适用于焦化柴油,即装置对原料的适应性好。     

加氢反应器新型内构件的应用

分析了加氢反应器原内构件存在的问题，介绍了新型内构件的结构特点及其应用所获得的效果。     

固定床加氢反应器新型内构件优化及应用

针对中国石化北海炼化有限责任公司1#柴油加氢装置反应器运行过程中出现的问题,进行了加氢反应器内构件优化改造研究,在新建2#柴油加氢装置反应器应用了优化后的新型内构件。介绍了入口扩散器、过滤盘、分配盘、冷氢管及冷氢箱的结构优化细节和应用效果。新型内构件提高了反应器内空间利用率,节省了设备投资、生产运行成本和检修费用,推进了固定床加氢反应器内构件技术进步,为装置安全长周期运行提供了保障,为现有加氢装置反应器内构件改进提供了技术支持。     

滴流床加氢反应器内构件通过技术审查

由石油化工科学研究院，中国石化工程建设公司共同承担的”滴流床加氢反应器内构件——新型气液分配器和冷氢箱的研究”项目完成了中国石化科技开发合同规定的任务，于近日通过了中国石油化工股份有限公司科技开发部组织的技术审查。通过优化气液分配器以及冷氢箱的结构和关键尺寸，开发了三种适合不同气速场合的新型气液分配器和三种新型冷氢箱结构，大大改善了液体分配的均匀性和流体混合的均匀性。所开发的分配器和冷氢箱具有一定的创新性，具有自主知识产权。     

重油加氢反应器内构件的改造

介绍了国内首例重油加氢反应器为适应较大处理量需要 ,对内构件进行改造的方案及方法。设备改造后反应平稳 ,产品合格 ,证明改造是成功的     

新型加氢反应器内构件的研究

在专用的加氢反应器试验装置上，中国石化集团洛阳石油化工工程公司设备研究所开发了新型加氢反应器内构件：ERI型入口扩散器、ERI型和BL型气液分配器、ERI型和BL型急冷箱，并将这些内构件与美国联合油公司开发的LOC型反应器内构件进行了比较。与UOC型内构件相比，ERI型入口扩散器液体分配曲线较平缓，压力降较低；ERI型和BL型气液分配器的液体分配曲线平缓，在压力降方面ERI型最低、UOC型居中、BL型较高；ERI型和BL型急冷箱的温度分布不均度均比UOC型的低，在压力降方面ERI型最低，UOC型居中，BL型最高。     

重油加氢反应器的改造

介绍了国内首例重油加氢反应器为适应扩大处理量的需要对内构件进行改造的方案及方法。设备改造后反应平稳无热点,无偏流现象,压降小,完全满足工艺要求,产品合格,证明改造是成功的。改造后重油加氢装置每年可增加效益近亿元。     

加氢反应器高效能流体分配盘改进设计

应用实验研究成果对炼油厂加氢反应器流体分配盘的整体工艺计算、单个元件结构型式及连接安装辅件等进行了多方面改进设计。运行实践表明,其性能指标优于传统设计,经济效益显著,可作为同类内件的设计参考。     

气相加氢分配器的技术开发

依据气相加氢工艺的相关特点,设计了气相加氢分配器,主体为管式结构,结构简单,安装方便。主要通过侧隙出口和底板出口实现气相物流的均匀分布,流体流动稳定,阻力较小。在600 mm固定床冷模试验装置中,通过冷模试验测试了单个分配器结构参数(底板开孔结构和开孔尺寸)对分布效果的影响,优选出结构参数相对合理的气相加氢分配器,得到分配器的局部阻力系数,同时应用计算流体力学模拟软件CFX12.0对分配器进行了数值模拟,并在1 600 mm冷模试验装置中,考察了分配器组合分布特性。结果表明:用于气相物流场合时,通过采用合理的分配器结构参数,气体分布均匀,流动阻力较小,多分配器匹配较好,整体分配性能较好。     

加氢裂化反应器的无损检测与使用管理

针对在役热壁加氢反应器在高温国、高压及临氢介质中的使用情况,证明１２ＣｒＭｏ９１０钢存在回火脆化、霍焊层剥离、层下裂纹以及高温国氢脆等问题,并分析了这些问题的主要影响因素、无损检测的重点部位,同时论述了判断在役缺陷的方法及所选用的无损检测工顺内放置带有对接焊缝的挂片试块,并定期评定试块的脆化程度是对在役加氢反应器进行安全评估的有效手段。     

关于固定床加氢反应器催化剂装填问题的探讨

以两套固定床加氢反应器催化剂的装填为典型案例,围绕催化剂不同装填方案的优缺点进行了分析,并对某装置两反应器催化剂装填提出了建议:催化剂装填方案中,应考虑将主催化剂和惰性瓷球分开卸出,以减少主催化剂损失,提高其回收率;为充填剩余反应器空间而在主催化剂上方装填惰性材料,不利于反应物流在主催化剂床层中均匀分布;应核算因反应器荷载增加对反应器基础的承载能力。最后建议考虑装填方案对催化剂损失、物料分配效果、基础荷载能力的影响,通过对原料性质、产品质量、操作条件、运转周期、一次投资等因素优化反应器催化剂装填方案。     

加氢反应器运行状况安全分析

根据有关试板解剖的实验结果，对反应器的最低升压温度进行了估算，对检出缺陷进行了断裂安全评定。结果表明，反应器在现有条件下有较大的安全裕度。     

0.8Mt/a焦化汽油加氢精制反应器的设计

文中针对胜利油田0.8 Mt/a焦化汽油加氢装置中的加氢反应器进行了初步设计.对反应器进行了物料衡算、热量衡算、反应器尺寸设计以及高压分离器操作条件的确定.装置的运行结果表明,该装置工艺及结构设计合理,安全可靠.     

加氢反应器最低升压温度预测方法

利用平衡晶界偏聚理论,计算焊缝金属中P元素晶界偏聚量。以某加氢反应器为例的理论计算结果与试验结果较吻合,表明应用平衡偏聚理论解释加氢反应器回火脆化现象是可行的。提出了求解加氢反应器停车后再次开车时最低升压温度与运行时间关系的方法,求得该加氢反应器运行150000h后最低升压温度为117．32℃。并预测其在运行180000h及207600h的最低升压温度分别为127．33℃和135．00℃。     

柴油加氢反应器泡罩开裂失效分析

通过对三联合加氢反应器分配器内泡罩开裂的失效分析,初步探明了泡罩的失效原因,可供大型泡罩的设计、制造和使用者参考.     

加氢反应器空间利用率分析及提升技术开发

通过研究影响加氢反应器空间利用率的主要因素,从最大化提高加氢反应器空间利用率的角度出发,开发出提高加氢反应器空间利用率技术,包含提高反应器空间利用率的反应器内构件成套技术和优选异形齿球形催化剂技术。该技术在保障加氢反应器整体效能和运行周期的基础上,使加氢反应器空间利用率提高了10%~23%。其中,新型内构件成套技术,解决了物料分布不均、易出现局部热点的工程放大问题,使反应器空间利用率比传统技术提高5.3%~14.5%;优选的异形齿球形催化剂技术,能够使反应器空间利用率提高4.7%~8.5%,提高原料油加工量,经济效益十分显著。