指数分布无失效数据的Bayes点估计

通过对双指数分布无失效数据的失效率,在先验分布为Gamma分布时得到失效率的估计.并利用Bayes和多层Bayes估计,从而得到无失效数据可靠度的估计,并结合实际问题进行说明.     

失效概率的估计及其性质

E—Bayes估计法在无失效数据情形给出了失效概率的E-Bayes估计的定义,并在此基础上给出了失效概率的E—Bayes估计。文章在E—Bayes估计法基础上,给出了失效概率的另外两个E—Bayes估计,并给出了失效概率的E—Bayes估计的性质。最后,给出了数值算例,结果表明E-Bayes估计法可行且便于应用。     

无失效数据的失效率估计分析

根据构造先验分布的方法（减函数法）,在假定可靠度的先验分布为Beta分布和非完全Beta分布的情况下,分别给出在平方损失下其失效率的多层贝叶斯估计及熵损失函数下的E-Bayes估计。     

船舶寿命无失效数据多层贝叶斯分析

对失效概率Ｐ提出了一种新的先验分布，并在此条件下，用多层贝叶斯方法估计了船舶寿命的失效概率。在假定船舶寿命从Ｗｅｉｂｌｌ分布的条件下，对船舶寿命的可靠度进行了加权最小二乘估计．     

具有随机增添的定时截尾试验

本文对寿命具有指数模型的产品，在定时截尾试验时，当产品对试验系统具有随机增添的情形，对产品的失效率、增添率及可靠度给出了估计方法，该方法可增加产品可靠度、节省试验时间。     

熵损失函数下指数分布参数的估计

文章在指数分布参数的先验分布为其共轭先验分布Gamma分布Γ（a,b）时,给出了其在熵损失函数下的E-Bayes估计和多层Bayes估计。     

双参数指数分布无失效数据的新的修正极大似然估计

对双参数指数分布的无失效数据（ti,ni)给出了参数μ和σ的新的修正极大似然估计,从而可以得到无失效数据可靠度的估计。最后,结合实际问题进行了计算。     

可靠性的贝叶斯及经验贝叶斯估计

在产品的使用寿命服从指数分布的情形下，进行Ⅱ型截尾的步进应力加速寿命试验，而指数分布参数λ的先验分布为Г（α，β）分布时，本文研究了在十次损失函数下的贝叶斯估计及在历史样本的条件下经验贝叶斯估计，并给出一个计算实例。     

刻度平方误差损失下二项分布无失效数据的可靠性分析

研究在刻度平方误差损失函数下,二项分布无失效数据的可靠度的Bayes估计及其可容许性,并给出了可靠度的多层Bayes估计的表达式。     

《无失效数据可靠性参数估计的研究与应用》简介

<正>宁波工程学院理学院教授、博士、硕士研究生导师、中国运筹学会可靠性专业学会理事韩明著,上海交通大学出版社2013年出版。该著对无失效数据(zero-failure data)问题,用经典方法、Bayes方法、多层Bay.es方法、E-Bayes估计法、MBayes可信限法等,给出了可靠性参数估计的研究与应用。主要包括:失效率(failure rate)的估计,失效概率(failure probability)的估计,分布参数的估计,可靠性参     

单元柯钦函数精确积分的多体船兴波阻力计算

为计算多体船兴波阻力,改进了Michell线性薄船兴波阻力数值计算方法.以改进的蝶形插值细分曲面方法表达船型,采用船体曲面法向量表示源强,结合三角单元上柯钦函数精确积分解析表达式求解多体船兴波阻力.对2条双体船和2条三体船兴波阻力进行了数值计算,通过计算结果与模型试验结果比较,验证了计算方法的有效性以及计算结果准确性.插值型细分曲面船型构造结合三角单元上柯钦函数精确积分的兴波阻力表达式有利于提高兴波阻力计算精度,且便于发展为船型减阻优化工程设计方法.     

基于延迟时间模型的船舶预防性机会维修策略

针对目前船舶关键部件维修不合理导致的维修费用过高、使用率低的问题,提出基于延迟时间理论的船舶关键部件预防性维修策略。该策略以各部件的定期检测为基础,根据缺陷阶段和故障阶段的不同特点,将各部件维修分为检测维修和延迟维修,在延迟阶段引入机会维修思想,建立了船舶关键部件机会维修模型。根据部件检测维修记录和故障数据,运用极大似然估计法估计模型参数。以检测周期和延迟时间为优化变量,以最小费用率为优化目标,得到长期使用下的船舶关键部件机会维修策略。研究结果表明,与单纯的检测维修策略和传统的预防性维修方法相比,该策略能有效降低船舶维修费用,减少停机维修次数,提高船舶的使用效率,为船舶维修提供决策依据和参考。     

水下爆炸时舰船冲击环境与冲击因子的关系

对舰船在遭受典型武器命中后的冲击环境及冲击因子的研究,是考核舰船生命力问题的重要组成部分．为了提高舰船的抗冲击性能,结合大型有限元动力分析软件LSDYNA对某型舰进行了数值仿真实验研究,计算了典型武器的攻击对全船的加速度的响应,并给出了冲击响应(加速度)的统计规律以及对冲击因子进行了分析．数据分析表明：冲击响应(加速度)峰值基本上符合Weibull分布,并且炸药当量的变化以及爆炸位置的不同对冲击响应会产生不同的影响．这对于整个舰船的生命力研究有着重要的意义．     

基于随机过程理论的舰船结构时变可靠性分析

针对疲劳和腐蚀对舰船结构强度的影响,提出一种结构时变可靠性的评估方法.根据舰船在服役期间的载荷环境特点,采用断裂力学及一般腐蚀原理,研究了其在疲劳和腐蚀作用下总纵强度随时间的变化,基于随机过程理论,建立了船体梁截面模量的随机时变模型.然后应用上穿率分析,结合并联系统的可靠性分析方法对舰船结构的时变可靠性进行了计算和分析.该分析方法既能体现疲劳和腐蚀因素导致的船体梁可靠性的时间连续性,又避免了数值积分,因此简单可行.通过算例与年度瞬时可靠性进行比较,表明该方法能更精确地预测在役舰船的时变可靠度从而为服役舰船的可靠性、维修性、保障性决策提供参考.     

水面舰船的冲击环境与相关参数分析

对水面舰船的冲击环境研究是考核舰船生命力问题的重要组成部分.结合大型有限元动力分析软件ANSYS/LS-DYNA对某3种不同的排水量、不同类型的水面舰船进行了数值实验研究,分析了不同水下非接触爆炸时,水面舰船船底结构冲击加速度峰值随排水量等参数变化的趋势,为水面舰船生命力评估提供了一种便捷的输入冲击环境.通过数据分析表明:水面舰船底部冲击加速度峰值与排水量、水线面有效承载面积.药包重量、爆心距船体外表面最短距离等参数有关.在对水面舰船冲击环境进行数值分析时,可以参照水面舰船的相关参数合理给出加速度的变化趋势,为舰船抗爆抗冲击分析提供一定的基础.     

改进周期图算法及在船舶运动预报中的应用

为了进一步研究船舶实时运动预报,针对船舶在随机海浪作用下的非平稳运动特性和运动姿态的潜周期性,采用周期图算法对海浪扰动下的船舶横摇运动进行建模预报.分析了周期图算法的建模原理,同时针对该方法谱估计的分辨率和方差很难满足实际应用需要的情况,提出了改进算法平滑周期图(Welch)算法.通过仿真实例可以得到,改进后的周期图算法具有更好的方差性能、分辨率和平滑性,且对船舶运动姿态的预报精度明显优于传统周期图算法,说明了该方法的可行性.     

关于定数截尾失效率参数比的最优置信区间(Ⅰ) --存在性、算法及应用

设X,Y独立且分别服从指数分布f1(x,λ1),f2(x,λ2),在可靠性工程中,X,Y常用来描述系统(元件)的寿命,λ表示系统的失效率。失效率参数比的置信区间可用来判定两种产品平均失效率的差异,因此,对参数比做出尽可能可靠和精确的区间估计是非常重要的。这必须考虑其可靠度和精度,衡量精度的指标是其长度,置信区间的长度愈小愈好。引入了“具有一致最小平均长度性质的置信区间”(最优置信区间)的概念,从直观上刻画了最优置信区间的精度,研究了定数截尾失效率参数比具有一致最小平均长度的区间估计,最优置信区间存在性及其计算方法,并给出了应用实例。     

Hull deformation measurement for spacecraft TT&C ship by Photogrammetry

When voyaging,ships are subject to inevitable hull deformations caused by the changes in the environmental temperature and external stress.These are a crucial source of errors when measuring data using a spacecraft tracking,telemetry,and control(TTC) ship.A prototype system based on photogrammetry was developed for the real-time measurement of a spacecraft TTC ship's hull deformation.This system has high accuracy,a simple structure,and convenient maintenance,and requires few changes to the ship's structures.To improve its performance,an estimation approach is proposed for hull deformation angles.With the proposed approach,the central positions of cross spots in successive frames can be predicted based on the prediction of the camera's attitude,and their extract locations can be found by defining a series of small windows around each predictive location.Then,the optimal estimate of the camera's attitude is updated by the designed extended Kalman filter using the extracted cross spots and their corresponding local coordinates,with which the hull deformation angles can be found.To verify the proposed measurement approach,its performance was tested during the normal sailing,floating,and rocking on the sea of a spacecraft TTC ship.The experimental testing results demonstrated that the proposed approach performs well in terms of accuracy and robustness.It can satisfy the hull deformation measurement requirement for a spacecraft TTC ship in real time.     

肥大型船伴流场数值模拟的网格划分方法研究

船体伴流场的预报与分析,对于螺旋桨的减震降噪、螺旋桨推进效率的提高是至关重要的.为寻求适合肥大型船伴流场的数值预报方式,使用通用CFD前处理软件ICEM CFD探讨了某肥大型船伴流场数值模拟的网格划分方法,并对影响该肥大型船尾部伴流场的一些关键网格的划分做了比较和分析.通过不同网格划分方法所得到的数值结果与实验结果的比较,得出了适合肥大型船伴流场的网格划分方法.同时,为验证该网格划分方法的适用性,对某化学品运输船和集装箱船的桨盘面伴流场进行了预报,其结果与试验值符合良好.三条船伴流场的数值结果表明,该网格划分方法在肥大型船粘性伴流场的预报上具有适用性.