平面光波导精密对准平台运动误差的敏感性分析

在阵列光纤与波导芯片的对准过程中,多自由度精密运动平台的运动精度直接影响其耦合效率。针对此问题,运用多体动力学理论,通过分析运动平台的各项误差源,建立了多自由度精密运动平台的误差模型。采用基于方差的Sobol法对运动平台的各项误差进行敏感性分析,从而得到了各误差参数在敏感方向的影响程度。试验结果与理论分析结果基本吻合,说明该模型具有一定的适用性。该模型可为多自由度精密运动平台的运动精度控制、误差补偿分析以及系统优化设计提供借鉴。     

Boost变换器中混沌行为参数敏感性分析

Boost变换器是目前应用较多的DC/DC变换器之一,存在很强的混沌现象,导致系统工作不稳定.基于混沌控制参数选择的需要,建立电流型变换器在连续传导模态下的电路模型和离散方程,得到系统的稳定工作条件.结合工程应用进行数字仿真,详细分析混沌行为对电流放大系数、输入电压、输出电压、升压电感和开关周期等参数的敏感性特征,为进一步采用参数共振微扰法抑制混沌现象提供设计依据.     

敏感性分析在工业项目可行性研究中的应用

对敏感性分析的基本概念、目的、分析方法及步骤等作了初步的介绍,并通过具体案例,展示了敏感性分析在工业项目可行性研究中的实际应用。     

汽车空调核心零部件技改项目的敏感性分析

通过汽车空调核心零部件技术改造项目进行敏感性分析,找出了项目的不确定性根源,预测了风险,做好应对措施,以减少和避免不利因素的影响,为企业提供科学的决策依据。     

基于敏感性分析的重油替代物简化机理

根据重油结构成分,选取甲苯代表芳香烃化合物,正庚烷代表烷烃类化合物,丙烯代表烯烃类化合物,构建重油替代物机理模型。采用Chemkin软件使用DRG方法对其简化,同时进行敏感性分析,得到简化机理。对简化机理进行滞燃期与层流火焰速度的验证,验证简化机理的合理性。将其耦合得到121组分、700个基元反应的重油替代物简化机理。     

不同陆面过程对暴雨数值模拟的敏感性研究

本文使用中尺度数值模式WRFV2.2,利用NCEP再分析资料,以2003-07一次江淮暴雨过程为例进行了不同陆面过程方案敏感性的数值研究,分析不同陆面过程方案对暴雨数值模拟的影响。模拟结果证明陆面过程在暴雨的数值模拟中起到重要作用。     

基于液压动力学的蓄能器参数敏感性分析

为了定量描述蓄能器参数对混凝土泵液压系统响应时间的影响程度,提出了基于液压动力学的蓄能器参数敏感性的分析方法。将混凝土泵液压系统响应时间分为分配油缸换向时间和主油缸换向时间,分别利用液压动力学理论进行了计算。利用蓄能器参数的敏感性因子,从工程化角度分析了蓄能器参数对液压系统响应时间的敏感性。结果表明,蓄能器容积V0对液压系统响应时间影响最大,其次是蓄能器的最高工作压力p1,再次是蓄能器的充气压力p0。蓄能器参数敏感性分析的结果为混凝土泵液压系统的设计提供了理论依据。     

人字齿轮修形敏感性分析

为了提高人字齿轮修形结果的适用性,需要对齿轮齿面修形参数进行敏感性分析。利用Romax软件,采用遗传算法对齿轮进行齿廓最优修形、鼓形最优修形及拓扑最优修形,并将修形变动量叠加到最优修形上;然后,考虑中心距安装误差,分别对小齿轮进行了承载传动误差幅值、接触应力最大值分析;最后,进行了修形参数的变动对传动误差和接触应力的敏感性分析。结果表明,承载传动误差幅值对齿廓修形参数敏感,而对鼓形修形参数不敏感;齿廓最优修形后,承载传动误差对中心距安装误差不敏感,而鼓形修形反之;承载传动误差幅值对拓扑修形参数的敏感性介于齿廓、鼓形修形之间,当齿廓修形量远大于鼓形修形量时,承载传动误差幅值对中心距安装误差不敏感。     

失火故障模式下的柴油机信号特征分析

针对一汽锡柴公司某型号柴油机在不同故障模式下的信号特征进行分析,研究了在柴油机典型失火故障下经过小波包分解后的缸盖振动信号特征敏感性,为柴油机的故障模式分析提供参考.     

球墨铸铁供水管道接口受力变形敏感性分析

探究球墨铸铁供水管道接口受力变形敏感性,对确保供水系统的正常运行,减少水资源浪费和土壤污染至关重要。依托塞内加尔供水项目,采用数值模拟方法建立球墨铸铁供水管道有限元模型,在验证数值模拟数据准确可靠的基础上,对不同管道壁厚、管道直径对管道承管和插管竖向位移及极限转角响应的影响开展研究。结果表明,增大管道壁厚和管道直径能够降低承管及插管的竖向位移,其中,管道直径对竖向位移的影响更加显著,管道直径由200mm增加至300mm,插管和承管竖向位移的降低幅度分别为37.33%和38.28%;管道直径越大,其极限转角越小,改变管道壁厚对极限转角的影响不明显。     

粉尘颗粒阵列传感器灵敏度分析

为了更好的实现粉尘颗粒浓度的测量,对阵列式光学传感器的灵敏度场进行了数学建模和分析,对传感器权重系数进行了计算。分析了不同阵列结构传感器的灵敏度系数。最后根据数学模型使用C语言进行了编程计算,并对四种结构的传感器灵敏度进行了仿真分析与图形仿真。     

汽车驾驶室声固耦合系统的灵敏度分析

汽车车内声学灵敏度分析,是汽车NVH(Noise Vibration Harshness)特性研究的重要内容.文中利用有限元方法,建立汽车驾驶室三维声固耦合模型,在ANSYS中计算了驾驶室在20～200 Hz频率的声固耦合振动特性.利用ANSYS的灵敏度分析功能,计算了驾驶室内某点声压级对驾驶室各面板厚度的灵敏度,为有效降低车内某点噪声及进行结构修改,提供了方向性指导.     

麦弗逊前悬架硬点参数的灵敏度分析和优化

针对厂家反映的汽车前轮磨损严重的问题,以国产某轿车为例,应用ADAMS/Car建立该车的前悬架仿真模型,并以目标样车前轮前束角、前轮外倾角、轮距和轴距随轮跳的变化等K&C特性曲线的斜率为目标,在ADAMS/Insi曲t模块中对该前悬架硬点进行整体灵敏度分析.根据灵敏度分析结果,选择对前轮磨损程度影响较大的前束角、外倾角以及轮距和轴距4个参数为设计目标,选取较为灵敏的硬点进行优化.通过以最少的前悬架硬点参数的调整,达到使该车前悬架K&C特性曲线趋近于目标样车K强C特性曲线的目的.这样既解决了前轮磨损严重的问题,又提高了该车型的综合性能.     

基于灵敏度分析与优化的精密运动平台模型修正

针对超精密运动平台部件中部分材料精确参数未知、粘结层准确模拟困难导致动力学建模精度相对较低的问题,提出一种基于参数灵敏度分析和优化的模型修正方法,获取面向精确动力学分析所需的高精度动力学模型.建立虚拟材料属性的粘结层单元代替原有的节点重合建模方法,利用参数灵敏度分析得到未知材料参数对结构模态影响的大小,以模态实验结果为目标选取灵敏度大的未知的材料参数进行优化,得到超精密运动平台部件的修正模型.实验结果证实,修正后动力学模型的模态频率及传递函数与实验结果之间的误差较修正前均明显降低,可用于后续超精密运动平台整体动力学特性的精确预测.     

Sensitivity analysis approach to multibody systems described by natural coordinates

The classical natural coordinate modeling method which removes the Euler angles and Euler parameters from the governing equations is particularly suitable for the sensitivity analysis and optimization of multibody systems. However, the formulation has so many principles in choosing the generalized coordinates that it hinders the implementation of modeling automation, A first order direct sensitivity analysis approach to multibody systems formulated with novel natural coordinates is presented. Firstly, a new selection method for natural coordinate is developed. The method introduces 12 coordinates to describe the position and orientation of a spatial object. On the basis of the proposed natural coordinates, rigid constraint conditions, the basic constraint elements as well as the initial conditions for the governing equations are derived. Considering the characteristics of the governing equations, the newly proposed generalized-ct integration method is used and the corresponding algorithm flowchart is discussed. The objective function, the detailed analysis process of first order direct sensitivity analysis and related solving strategy are provided based on the previous modeling system Finally, in order to verify the validity and accuracy of the method presented, the sensitivity analysis of a planar spinner-slider mechanism and a spatial crank-slider mechanism are conducted. The test results agree well with that of the finite difference method, and the maximum absolute deviation of the results is less than 3%. The proposed approach is not only convenient for automatic modeling, but also helpful for the reduction of the complexity of sensitivity analysis, which provides a practical and effective way to obtain sensitivity for the optimization problems of multibody systems.     

带缓冲簧的汽车减振器外特性及其敏感度分析

基于带缓冲簧的汽车减振器的结构和工作原理,应用流体力学和弹性力学的理论,推导出了受均布载荷作用的环形薄板阀片的挠曲变形解析式,建立了该减振器在复原和压缩工况下阻尼特性的数学模型。在MATLAB环境下对模型进行了模拟仿真,并与实测的减振器的外特性进行了比较分析,仿真与实测结果的一致证明了数学模型正确可靠。同时用该模型分析了减振器活塞杆直径、内部气压、油液温度及摩擦力等因素对其外特性的影响规律及敏感程度,得出的结论可以为减振器的设计和性能预测提供参考。     

汽车电子连接器的力学机理研究——截面针型连接器设计参数的灵敏度分析

以连接端子、印刷电路板和电镀通孔3种不同材料构成的一种可拔插截面针型汽车电子连接器为研究对象,为满足其在非塑性状态下相互接触实现可反复拔插、稳定低电阻的连接要求。针对连接可靠性设计问题,利用接触动力学理论,对基于设计参数变化的连接器米赛斯应力和接触应力分布进行了解析和灵敏度分析,得到了影响其连接性能的关键设计参数。文中为减少高精度设计参数灵敏度解析的计算时间,提出了将连接端子前、后段形态设计参数分离的解析法,即在接触力学解析过程中,首先以准静态接触方法对连接端子后段(连接形态)设计参数进行接触力学解析,再以动态接触方法对连接端子前段(插拔形态)设计参数进行接触力学解析的方法。其结果对同类微小型可拔插截面针型汽车电子连接器设计参数的确定具有参考价值。     

基于灵敏度分析的导管架海洋平台模型修正技术研究

从室内导管架平台模型静力应变对物理参数变化的灵敏度出发,以导管架结构的材料和几何尺寸为修正参数,探讨了导管架结构的有限元模型修正问题。确定优化模型的目标函数及约束变量,利用一阶优化算法对修正参数进行优化,优化迭代后最小误差1.35%。     

货台着陆峰值加速度影响因素灵敏度分析

结合货台空投系统着陆缓冲过程动态模拟,采用正交试验设计方法及其统计分析方法,进行货台的5个状态因素（垂直着陆速度、水平纵向速度、水平横向速度、货台纵向姿态角以及货台横向姿态角）及其交互作用对货台着陆峰值加速度影响的灵敏度分析,试验结果表明,垂直着陆速度是峰值加速度最主要的影响因素,水平速度和着陆姿态的影响不显著。